Aunque ya sabíamos que terminarían llegando al mercado español estas versiones, no ha sido hasta ahora cuando han comenzado a entregarse las primeras unidades del nuevo SEAT Ibiza equipado con los motores 1.4 TDI de 80 CV y 1.9 TDI de 90 CV.

En ambas mecánicas resaltan los bajos consumos, de sólo 4,3 L/100 en el 80 CV y de 4,5 L/100 en el 90 CV, lo que les permite reducir el nivel de emisiones respecto a su antecesor y obtener unas muy buenas cifras, con 114 y 119 g/km de CO2 respectivamente. Más adelante llegará una variante Ecomotive que bajará de los 100 g/km de CO2 como en el Ibiza III.

Los precios recomendados son:

• 1.4 TDI 80 DPF Reference 14.100 €
• 1.9 TDI 90 DPF Reference 14.535 €
• 1.9 TDI 90 DPF Sport 16.240 €
• 1.9 TDI 90 DPF Stylance 16.245 €

Corría el año de 1916 y Karl Rapp, que tenía una fábrica de motores para aviones llamada Rapp Motor, logró un jugoso contrato para construir motores V12 para Austro-Daimler. En busca de financiamiento, Rapp logró el apoyo de Camillo Castiglioni, Cornelius Jagdmann y Max Friz, junto a los cuales formó Bayerische Motoren Werke GmbH el 21 de julio de 1917.

Tras algunas dificultades, Rapp deja la compañía, que pasa a ser controlada por Franz Josef Popp y luego bautizada como BMW AG en 1918. En 1919, BMW comenzó a construir motocicletas, pero no fue sino hasta 1927, año en que compra Dixi Company, que la empresa empieza a producir automóviles. Desde entonces BMW no se ha detenido y nos ha entregado algunos de los modelos más deseados a través de las décadas. Terminado este mini-resumen de su historia, sólo nos queda decir ¡Feliz Cumpleaños BMW!

[Artículo en inglés]

Después del éxito recibido en los principales mercados europeos del SX4 en sus tres variantes mecánicas, llega ahora el turno para una nueva motorización que será bien recibida gracias a su economía de consumo y menor coste de adquisición.

Hasta el momento, el SX4 estaba motorizado con dos bloques de gasolina - 1.5i 16v para algunos países y un 1.6i 16v de 107 CV- y un diésel de origen Fiat, 1.9 DDiS con 120 CV y cambio de seis velocidades. Ahora se suma un nuevo motor 1.6 DDiS con 90 CV, cambio de cinco velocidades y precio más atractivo.

Las prestaciones de esta versión son normales, con una velociad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada se cifra en 5,3 L/100. Se podrá optar por tracción total o 2WD, aunque dependerá del país de comercialización. Para España aún no conocemos el precio ni el equipamiento.

Nosotros lo conocemos como Dacia/Renault Logan pero en Irán, donde hace pocas semanas que ha comenzado su fabricación, se denomina Tondar 90. Y parece ser todo un éxito después de dos semanas a la venta.

Sólo durante los primeros siete días se ha registrado 100.000 peticiones en firme para la compra de uno de los nuevos Tondar 90. Para realizar la reserva es necesario entregar 4.000 € de adelanto al cambio.

Los Tondar 90 están disponibles en este mercado desde 6.500 € equipados con un motor 1.6 MPi con 90 CV y nivel de acabado básico. Lo más curioso es que de los 100.000 pedidos, el 70% son para la versión más equipada, que cuesta 8.600 € apróximadamente.