Haz clic en la foto para saltar a la galería del 9-X BioHybrid

Cuando Saab presentó el 9-X BioHybrid en pasado Salón de Ginebra todo el mundo esperaba su llegada al catálogo de los suecos a corto plazo. El prototipo reposaba sobre la plataforma Delta II de General Motors, una arquitectura global para vehículos compactos que servirá de estructura a la próxima generación del Astra.

Bien, hace poco se tomo la decisión de encoger los nuevos modelos de Saab, de forma que el 9-3 abandonará la plataforma Epsilon II (Insignia) para utilizar un chasis Delta II. Esto también ha terminado afectando al posicionamiento del 9-1, que deberá bajar forzosamente de escalón; en palabras de Jan-Ake Jonsson, director de Saab, el concepto 9-X ha de ser "redefinido".

El Salón de Ginebra promete tener un buen puñado de novedades verdes en exposición, y Saab estará allí con su 9-X BioHybrid; un modelo que pensábamos que en realidad se llamaba 9-1X. Bien, ya sabíamos que el 9-X BioHybrid estaría inspirado por los prototipos Aero X y 9X, y ahora nos enteramos sus datos técnicos más básicos.

La edición finlandesa de World Car Fans cuenta que el 9-X BioHybrid recibirá un motor 1,4 L BioPower. Como en el caso del 9-4X mostrado hace dos meses en Detroit, el 9-X BioHybrid podrá utilizar E85 además de gasolina, y a pesar de su pequeño cubicaje entregará la respetable suma de 200 CV. Adicionalmente y en caso de que la energía proporcionada por las plantas no sea completamente de tu agrado, el compacto equipará un sistema eléctrico de potencia desconocida, aunque suponemos que sólo como apoyo.

Tendrás mucha más información este lunes, así que no te vayas muy lejos. Y no, el de arriba no es el 9-1X; tan sólo se trata de un fotomontaje del 9X.

[Artículo en inglés]