Saab ha modificado ligeramente la gama de modelos de su 9-3, incrementando el número de variantes y mejorando la eficiencia energética de sus motores. En España estos cambios serán bien recibidos puesto que les permitirán bajar un tramo de la Tasa Verde en algunas mecánicas.
Los motores que reducen el nivel de emisiones son los 1.8t y 1.8t BioPower que ahora se quedan por debajo de los 200 g/km de CO2, reduciendo el impuesto hasta el 9,75% mientras que en diésel, el 1.9 TiD de 150 CV se queda en 157 g/km, pagando ahora el 4,75% y no el 9,75% de los modelos vendidos hasta el momento.
También es novedad la incorporación de la tracción total XWD al motor 2.0T de 210 CV. Anteriormente sólo se combinaba con el 2.8i V6 24v. Y por último el acabado Aero ahora también se podrá asociar al motor 2.0T, tanto en variante convencional como BioPower con potencias entre los 175 y 210 CV.
Publicado el 24 de Jul del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Saab
Los consumidores quieren berlinas más pequeñas, y GM pretende que la llegada de la nueva oferta de Saab satisfaga dicha demanda. Originalmente el próximo 9-3 iba a usar la plataforma Epsilon II (Insignia), pero en marzo pasado la compañía estadounidense decidió realizar cambios y pasarlo a la arquitectura Delta, creada para modelos pequeños y medianos. Esta misma plataforma también será usada en el Chevrolet Cruze y la nueva generación del Astra. El resultado debería ser un sedán sueco más pequeño, liviano y económico.
Con un 9-3 jibarizado, Saab también necesitará reducir el tamaño del 9-1 que tiene en sus planes, modelo que inicialmente se basaría en la plataforma Delta. Se especula que Saab buscó una opción dentro del inventario de arquitecturas globales de de GM, y que el chasis del actual Opel Corsa sería una buena opción. De esta forma, el urbano podría contar con pequeños y eficientes motores turbo, muy en la línea de lo que Saab usa actualmente.
Los últimos requisitos en materia de emisiones han obligado a Saab a parar el desarrollo de la próxima generación del 9-3 y reevaluar su situación. El actual modelo reposa sobre la plataforma Epsilon, compartida con el Opel Vectra, el Chevrolet Malibu y el Pontiag G6 entre otros modelos de General Motors. La nueva generación, por su parte iba a ser todavía más larga y ancha con el salto a la plataforma Epsilon II (Saab 9-5). Sin embargo, Saab y la dirección de GM están considerando ahora darle un giro radical al modelo, moldeándolo sobre la nueva plataforma premium global del grupo. De esta manera, el 9-3 pasaría a rivalizar con el Audi A3 y compañía.
Coincidiendo con el la llegada del buen tiempo a Suecia (ahora mismo tienen 14º), Saab ha anunciado una nueva serie especial del 9-3. El Yellow Edition es el tercero en su clase tras el lanzamiento del original en 1991 y la versión de 1997, e incorpora un motor ,20 de 210 CV con una caja manual de seis velocidades o una auto de cinco. Llantas de 17 pulgadas, alerón y una larga lista de equipamiento sin especificar formarán parte del modelo de serie, cómo no, bañado en una generosa capa de pintura amarilla. Cabe señalar que el Yellow Edition será muy limitado, de modo que si te hace tilín, más te vale que te pongas en contacto con el concesionario más próximo.
Ya están disponibles en México los nuevos Saab 9-3 Sport Sedán 2008, que se caracterizan por estrenar un nuevo frontal más deportivo y dinámico y otros pequeños cambios estéticos de menor importancia.
En un primer momento las únicas mecánicas disponibles serán el 2.0i turbo con 210 CV y un 2.8i V6 con 255 CV, en ambos casos asociados al cambio Sensotronic. Para más adelante es probable que se complete la gama con un mayor número de motores.
El equipamiento de serie resulta bastante completo en todos los 9-3 2008, con techo solar eléctrico, llantas de aleación, climatizador de dos zonas, equipo de sonido Bosé con CD, MP3 y 11 altavoces, tapizado mixto tela/cuero, ESP, ABS + EBD y airbags frontales, laterales y de cortina. Los precios arrancan en los 32.950 dólares (23.234 €).
El nuevo Saab 9-3 ha sido uno de los secretos peor guardados de 2007. Desde hace semanas, los ingenieros, pilotos de pruebas y más recientemente ejecutivos de la casa, han circulado por Trollhattan en el 9-3 sin ninguna clase de camuflaje, tentando a los fotógrafos apostados en las inmediaciones. Pero por fin ha llegado el día, y Saab ha presentado su modelo "pequeño", mandándonos de paso un tren lleno de fotos junto a la nota de prensa (en serio, hay para aburrirse).
La gran novedad, por supuesto, es el diseño inspirado en el Aero X. No gustará a todo el mundo, especialmente considerando que las líneas actuales del 9-3 ya se consideraron en su día un tanto afiladas dentro del estilo de la marca, pero es solo un pequeño lavado de cara hasta que Saab se decida a ofrecernos un modelo totalmente nuevo. El nuevo capó con forma de caparazón contrasta con las suaves curvas del modelo, y la entrada de aire trapezoidal, flanqueada por dos luces antiniebla, crean una barbilla atrevida pero con clase.
No parece que la gente de Trollhattan esté particularmente preocupada por mantener en secreto al refrescado 9-3, dado que hace nada fue cazado un descapotable abandonado en la calle como si tal cosa, y ahora podemos encontrar varias fotos de alta calidad pertenecientes a la versión de techo fijo. Si hemos de comentar el estilo una vez más, podemos señalar el buen trabajo realizado con los grupos ópticos y los detalles cromados, mucho menos escandalosos de lo que sugerían los retoques vistos inicialmente. La silueta y los rasgos generales, de todas formas, siguen siendo excesivamente parecidos, y ya va siendo hora de que alguien en GM apruebe un diseño totalmente nuevo. Porque el restyling es bonito, pero no bastará para solucionar los problemas de Saab.
Normalmente el nudismo no es algo que se practique en público, pero este Saab 9-3 Aero Cabrio ha sido cazado sin ninguna prenda de abrigo en mitad de la calle, y desde aquí aplaudimos la falta de pudor de los suecos. La próxima generación del descapotable se muestra así, tal y como vino al mundo, pintada de amarillo y haciendo alarde de cromados.
Por lo que podemos ver en las fotos tomadas por un forero de Saab Turbo Club, la parte delantera tiene algunos toques cromados de aspecto mate, detalle que contribuye a rebajar esa imagen excesivamente "metalizada" que es normal en otros modelos con esta clase de acabados. La popa, por su parte, es considerablemente distinta de la mostrada por la generación presente, con pilotos transparentes, un pequeño aunque muy vistoso alerón y dos tubos de escape. Menores son los cambios en el interior, totalmente en línea con la estética de la casa, repitiéndose botones y formas generales.
Haz clic sobre la imagen para ver el resto de las fotos, merece la pena.
Parece que GM tiene problemas echando el cerrojo al armario de Saab, dado que ahora tenemos dos fotos oficiales, las primeras, del 9-3 SportCombi/Sport Hatch. Como su versión sedán, el familiar tiene buen aspecto visto de frente, aunque nos quedamos con las ganas de ver si se conserva el acertado estilo que ya hemos podido contemplar en el tres volúmenes. De entrada y como ya mencionamos en la anterior filtración, su nuevo sistema de tracción total (que al parecer se llamará XWD) le ayudará a conseguir nuevas ventas, especialmente en aquellos lugares que sufren importantes nevadas en invierno.
Encontrarás una foto más en SaabScene, pinchando sobre la imagen de arriba. Mientras las disfrutas, aguardamos expectantes la próxima filtración. Visto lo visto, parece que los topos ya van con retraso.
Nuestro amigo Swade, de Trollhattan Saab, nos dio un toque para pasarnos los dos renders que tenéis aquí, según cree, imágenes oficiales del 9-3 2008. La fuente del material es antigua y de su confianza (jocosamente la llama Djup Strupe, Garganta Profunda en sueco), y está claro si el cree que es buena, nosotros no somos quienes para llevarle la contraria.
El nuevo 9-3 será revelado oficialmente el 10 de junio en Suecia, marcando el 60 aniversario de la presentación del primer Saab, y con suerte, el despertar definitivo de una compañía que lleva mucho tiempo aletargada. En un principio los cambios que podemos apreciar son de nuevo meramente estéticos, pero esta vez, al menos, son importantes. El capó se ve completamente distinto y las luces traseras quedan sensacionales, al igual que el doble escape que las acompaña. No cabe duda de que esta capa de maquillaje unida a un nuevo sistema de tracción integral, le ayudará a captar nuevos clientes, aunque la lógica sigue diciendo que ya va siendo hora de dar el salto generacional.
No parece que a Saab le preocupe demasiado que la gente pueda ver a su nuevo 9-3 corriendo como sus hacedores lo trajeron al mundo, así, sin nada por encima. Ya lo habíamos visto antes en fotos espía, pero costaba un poco más encontrarlo sin camuflaje de ninguna clase (un poco en la parrilla y nada más), tal y como se lo encontró el forero de Saab Turbo Club Sweden que tomó las instantáneas.
Como ya os contamos en su día, el nuevo 9-3 recibirá un frontal directamente inspirado por el aplaudido Aero X, presentado en el Salón de Ginebra del año pasado. La interpretación del "rostro" del Aero X en el 9-3 parece algo exagerada, casi caricaturesca, pero de todas formas se ve mucho mejor que en las imágenes anteriores, y posiblemente sea algo totalmente distinto en persona.
Te dejamos con la foto de arriba, pero si pinchas sobre ella, podrás ver el álbum completo en los foros de STCS.
Los chicos del sitio sueco Auto Motor & Sport se encontraron en la calle con el renovado Saab 9-3 y tuvieron el detalle de pasarnos las fotos. Tanto la variante descapotable como el wagon fueron fotografiadas cuando circulaban con cero camuflaje. Al igual que el wagon, el nuevo convertible obtiene focos traseros transparentes, mientras que la delantera se ve influenciada por el diseño del Aero-X.
Saab a puesto a enfriar uno de sus 9-3 descapotables para celebrar sus 60 años fabricando automóviles. La pieza se encuentra en Suecia, más concretamente en ICEHOTEL, establecimiento famoso en el mundo entero por estar hecho de hielo puro, incluyendo varias de sus habitaciones. A primera vista, pensábamos que el 9-3 había sido sumergido en una cubitera gigante antes de ser congelado, pero la nota de prensa revela que en realidad está "aparcado" en un garaje de hielo compuesto por 60 bloques extraídos del cercano río Torne (booho). La estructura pesa nada menos que 30 toneladas, y el azulado Saab de su interior puede ser visto a un kilómetro de distancia. Alrededor 500 personas, incluyendo clientes, invitados VIP y los responsables de varios concesionarios selectos, tendrán la oportunidad de verlo en persona en el evento conmemorativo Saab Ice Experience.
