Parece que la inyección de billetes chinos y rusos en Saab va a tener consecuencias muy positivas para la marca sueca. Victor Muller ha sido entrevistado por Autocar, y ha revelado que, gracias a esta nueva situación, que ha permitido para empezar, desbloquear el problema con los proveedores y volver a poner en marcha la línea productiva, también se dará la luz verde para el proyecto Saab 91 ó 92.

Y tampoco se ha molestado Muller en desmentir que Saab esté intentando hacerse con los bienes de producción y derechos de la actual generación del MINI para fabricar su "anti-Audi A1", también equipado con motores BMW. Se nos hace la boca agua pensando en un Saab 91 con chasis involucrativo a la hora de ser conducido, en línea con el MINI, capaz de sacarte una sonrisa a cada giro de volante.

Por último, Victor también indicó que hay posibilidades de acabar fabricando un SUV más grande que el 9-4X, orientado hacia el mercado chino.

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¿Te acuerdas de esas mulas de pruebas con carrocería de Astra que fueron fotografiadas en Trollhattan? Pues lo mismo ya han sido enviadas a la prensa. Motor Trend ha publicado un sorprendente artículo sobre la participación de Saab en el Salón de Nueva York, y aunque el fabricante sueco no tenía nada importante que exhibir en la Gran Manzana, Victor Muller, su nuevo capitán, estaba más dicharachero de lo habitual, que ya es decir. Una de sus revelaciones, por no decir la revelación, es que el próximo Saab 9-3 se montará sobre la plataforma Epsilon I, que es la misma utilizada por el modelo actual. Pero espera, no te eches todavía las manos a la cabeza.

Aunque en un principio Saab iba a emplear la arquitectura Epsilon II en la nueva generación del 9-3, ahora que va por separado, la compañía ha decidido que le gusta más la versión anterior, aunque en palabras de Muller, se tratará de una plataforma "fuertemente modificada", hasta el punto de que se podrá considerar propia de Saab. Oficialmente la idea es dejar que los ingenieros de Saab usen su experiencia trabajando en vehículos Epsilon I para alterar el chasis, las suspensiones y todos los elementos técnicos hasta donde quieran, dando forma a una nueva plataforma sin los gastos asociados de crearla desde cero.