Haz clic en la foto para saltar a la galería

Semana nueva, álbum nuevo. El sustituto del Ferrari 612 Scaglietti ha vuelto a ser sorprendido en la helada Suecia completando sus pruebas en condiciones de frío extremo, y a pesar de las circunstancias, poco a poco, el cavallino va desprendiéndose de su aparatoso camuflaje, como si en lugar de en el establo de Maranello lo hubieran parido junto al frío hangar de Koenigsegg. Sea como sea, estas nuevas instantáneas nos permiten comprobar la existencia de un maletero al uso, y sobre todo del habitáculo, totalmente descubierto por primera vez.

El lector avezado se percatará sin embargo de que esta no es su configuración definitiva; para distraer o porque todavía no tiene todos sus componentes listos, Ferrari ha decidido utilizar algunos de los elementos de la consola central del California (foto) en su Gran Turismo de pruebas, dejando en el aire el diseño del control del climatizador, el navegador GPS, e incluso los aireadores centrales. Del motor ya tenemos menos dudas, a pesar de que todavía no es oficial: según rumores más o menos creíbles será un 6.3 V12 con alrededor de 670 CV, lo que debería poner el 0 a 100 en torno a 3,7 segundos.

Pincha la imagen para ver la galería

Una vez más los fotógrafos espía han cazado al Ferrari 2+2 paseándose con sus toneladas de plástico y fibra por las inmediaciones de Maranello mientras sigue poniendo a punto su mecánica. Previsto para el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo, parece que el coche ya va tocando a su fin en su proceso de desarrollo, pero con tanto manto negro encima es complicado adivinar lo que se puede esconder debajo.

Pero como la curiosidad es algo innato, te dejamos la galería para que trates de adivinar algo más que la forma de los faros delanteros, de clara inspiración 458.

Mucho se está cociendo últimamente en el departamento de prototipos y pruebas de Ferrari. Por una parte hemos visto modelos del F142/F450 dando paseos por las inmediaciones de Maranello vistiendo camuflaje medianamente tupido. Por otro lado, sabemos de boca de los propios responsables de la marca que están probando un sistema KERS en el F599 de cara a estudiar su viabilidad comercial.

Y ahora, los chicos de AutoWeek han capturado a este curioso 612 con un capó delantero extrañamente modificado. Lo cierto es que sabiendo que el KERS está siendo probado en el 599, no sería muy complicado imaginar que la solución también viera su lugar en el 612. Por otra parte, el 2+2 italiano es el modelo más viejo de la casa del cavallino, así que este prototipo también podría anticipar un sustituto, aunque parece que la vida del 612 será considerablemente más larga que la del F430. La boca del capó lo que garantiza es que la motorización que se esconde bajo el mismo requiere de más refrigeración que el V12 de serie, así que se admiten apuestas (¿sobrealimentación? ¿KERS?). Puedes ver la foto espía completa pinchando en el recorte superior.

[Artículo en inglés]

Ser dueño de un Ferrari 612 Scaglietti tiene muchas cosas buenas, pero a veces también algunas malas. Esta joya de la casa de Maranello equipa una caja manual automatizada F1, y con marchas así de rápidas, puede hacer que cualquiera se sienta como un verdadero profesional. Desafortunadamente, también puede significar una avería si es que la acumulación de calor activa el sensor del embrague. En vista de ello, Ferrari ha iniciado una campaña de revisión que afecta a 336 unidades del 612 Scaglietti para reemplazar el sensor en cuestión, además de un imán y la brida de un cable que podrían causar problemas al meter las marchas o incluso impedir totalmente el cambio. Todas las unidades a revisar fueron fabricadas entre 2005 y 2007.

[Artículo en inglés]

Un fotógrafo espía logró capturar imágenes de una camuflada mula de pruebas de Ferrari, la cual estaba siendo probada en la pista privada de Fiorano. El deportivo podría corresponder a la versión de entrada del GT 2+2, que los portavoces de la compañía italiana han negado vehementemente.

Los rumores dicen que el vehículo bajo el disfraz estaría usando un motor V8 con inyección directa y 450 caballos, montado sobre un chasis 508 mm más corto que el del 612 Scaglietti. Este nuevo modelo podría ser presentado bajo el nombre de GT California en el Salón de París a finales de año, pero probablemente escucharemos muchos más rumores sobre este cavallino antes que eso ocurra.

[Artículo en inglés]

Pincha en la imagen para ampliarla

Vandenbrink Design está desatada. Tras anunciar la producción de ambos el 599 GTO y el 630 GTO, soltó un dibujo con el posible diseño de su particular Fiorano descapotable. Y ahora, Michiel B. van den Brink, ha dejado volar su imaginación con esta imagen que nos acerca la versión Shooting Break (o Brake, como quieras) del Ferrari 612.

Vandenbrink ha solicitado inspiración y consejo a los chicos de Ferrarichat para diseñar esta variante familiar del 612, que por el momento no parece ser nada más que un bonito dibujo. Por supuesto, la decisión de cambiar las sencillas líneas del Ferrari 612 por una mayor funcionalidad es controvertida, pero hay que reconocer la calidad del resultado. Estamos seguros de que Michiel ya tiene a alguien vigilando su última creación muy de cerca.

[Artículo en inglés]

Para concluir los fastos de sus seis décadas de porno sobre ruedas, Ferrari ha revelado una edición limitada del 612 Scaglietti bautizada como Sessanta (que en español no significa otra cosa que Sesenta).

Mecánicamente, el Sessanta es poco más que un 612 normal, con llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas, escapes en cromo oscuro y el cambio F1 de Ferrari. Es solo cuando te deslizas en su interior cuando notas su exuberante tapicería de cuero y te percatas de que el Sessanta es algo especial.

El techo emplea un cristal electrocrómico como el introducido en el catálogo de Ferrari con el Superamerica, que permite el paso de distintos niveles de luz a un habitáculo totalmente cubierto con cuero Frau. El volante recibe un botón de arranque, la instrumentación es exclusiva del modelo y el nuevo centro de entretenimiento Bose (con sintonizador de TV) debería amortiguar algo el sonido del motor cuando no está mostrando los datos de navegación o las imágenes recibidas por la cámara de estacionamiento.

Para hacer honor a su nombre por partida doble, el Sessanta está limitado a sesenta unidades, todas ellas con el equipamiento mencionado, una placa numerada y dos colores a elegir: Grigio Scuro y Rubino Micalizzato.

Los chicos de Hamann ya habían puesto sus manos en el 599 GTB y ahora fue el turno del 612 Scaglietti, aunque el resultado no será del gusto de todos. El modificado cavallino incluye un nuevo juego de silenciadores que además de permitir que los 12 cilindros respiren mejor, hacen que sus 540 caballos se escuchen el doble de potentes. Otra adición es el paquete aerodinámico en fibra de vidrio o carbono-kevlar, que incluye un alerón delantero, faldones laterales que dan la impresión de una suspensión rebajada, un alerón trasero y una nueva retaguardia con difusor integrado.