Toma aire, suéltalo despacio, inspira de nuevo y prepárate para leer la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El boletín europeo de alertas viene no cargado, sino con auténtico sobrepeso, gracias en gran medida a un par de defectos compartidos entre varios modelos. Peugeot ha sido la compañía más afectada, pero no la única, porque los duendes de las cadenas no entienden de favoritismos.

Empezamos a continuación.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Estaba claro. Desde que fueran presentadas las primeras imágenes oficiales del 508, tanto el 407 como el 607 estaban condenados a morir. En el caso del primero se han dejado de fabricar las variantes de gasolina, siendo los diésel los únicos que se mantendrán en la oferta hasta que sea lanzado su sustituto.

En cuanto al 607, tras once años en el mercado, deja de fabricarse y solo podrán adquirirse las unidades en stock, que por otro lado, serán suficientes hasta la llegada de las variantes más exclusivas del 508. El 607 tuvo su momento de gloria en los primeros años de vida, con unas ventas bastante aceptables. Sin embargo la veteranía de sus líneas le han pasado factura y en los últimos cinco años su presencia ha sido testimonial en todos los mercados salvo Francia, algo normal al ser usado por muchos organismos oficiales.

Peugeot ha reducido la gama del 607 en el mercado español, dejando sólo las versiones equipadas con motores diésel y el nivel de acabado Pack, muy completo y bien terminado.

Los precios recomendados para el 607 2009 son:

• 2.0 HDI 136 CV Pack 36.650 €
• 2.2 HDI 170 CV Pack 40.550 €
• 2.7 HDI 204 CV Pack 46.950 €

Entre los elementos más destacables del equipamiento de serie encontramos el ESP, climatizador dual, paquete eléctrico, dirección asistida, equipo de sonido con mandos en el volante, faros de xenón, lavafaros, tapicería de cuero, asientos con calefacción, asientos eléctricos, ordenador de viaje, llantas de aleación, etc. La única opción disponible es el techo solar eléctrico y deslizante.

La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor de la Unión Europa ha informado esta semana mediante su boletín de alerta de la llamada a revisión de varios vehículos: un Jaguar y tres Peugeot.

Comenzando por el inglés, los Jaguar XF con números de bastidor comprendidos entre el R00019 y el R22438 presentan un defecto en los cinturones traseros que impide la libre rotación de los puntos de anclaje, pudiendo redundar en un ajuste peligrosamente insuficiente en caso de choque frontal. Aparentemente Jaguar ya se ha puesto en contacto con los propietarios de uno de estos vehículos o está en proceso de ello.

En cuanto a Peugeot, parece que los franceses tienen problemas con un conmutador genérico encargado de regular los limpiaparabrisas, las luces y el arranque entre otros sistemas de sus vehículos. Los modelos afectados son los siguientes:

No es uno de los modelos más vendidos ni de Peugeot ni de su segmento, pero lo que sí parece claro es que se trata de una excelente berlina rutera. Ahora la firma francesa aprovecha el final del año para lanzar una excelente promoción con nada menos que 8.000 € de descuento y la eliminación de algunas versiones.

A partir de ya, en gasolina sólo estarán disponibles los motores 3.0i V6 24v asociados exclusivamente al cambio automático de seis velocidades -desaparece el 2.2i 16v-. En diésel la oferta es más completa, con el 2.0 HDI de 136 como variante de acceso, el 2.2 HDI de 170 CV como opción intermedia y por último el más potente 2.7 HDI V6 con 207 CV y cambio automático.

Los precios, con oferta incluida son:

• 3.0i V6 Pack Marfil 41.560 €
• 3.0i V6 Pack Titanio 41.560 €
• 2.0 HDI Titanio 28.060 €
• 2.0 HDI Pack Marfil 34.060 €
• 2.0 HDI Pack Titanio 34.060 €
• 2.2 HDI Titanio 31.860 €
• 2.2 HDI Pack Marfil 37.860 €
• 2.2 HDI Pack Titanio 37.860 €
• 2.7 HDI V6 Pack Marfil 42.660 €
• 2.7 HDI V6 Pack Titanio 42.660 €