Desde algunos meses, Fiat no comercializa en el mercado español el Seicento, pero en otros países europeos todavía seguía a la venta como opción asequible (e incluso comercial, de gran demanda, por cierto). Según ha informado la firma italian, el 600 dejará de fabricarse en Tychy, Polonia, a finales de este mismo mes y por ahora no habrá sustituto (que llegará en la primavera del 2011).

El Seicento es un pequeño urbano que fue presentado en otoño de 1997. Desde entonces y hasta finales de abril se han fabricado 1.328.839 unidades, lo que no es precisamente poco.

Por países los más importantes para este vehículo fueron:

1. Italia 724.748
2. Polonia 289.302
3. Alemania 82.287
4. Reino Unido 46.419
5. España 33.474
6. Grecia 33.411
7. Holanda 33.223
8. Francia 28.150
9. Irlanda 10.053

Entre las variantes más atractivas del Seicento estaban los Sporting Abarth, con un aspecto más dinámico y mejoras en el interior y la mecánica. No tuvo motores diésel, pero sí aptas para usar etanol, gas licuado y metano, siempre según mercados, e incluso una equipada con motor eléctrico, que terminó quedando en un prototipo.

A lo largo del pasado fin de semana se ha celebrado en la localidad malagueña de Fuengirola una concentración del mítico SEAT 600 en la cual se han podido ver más de 200 unidades del pequeño urbano en diferentes configuraciones e incluso alguna variante del cinco puertas bautizada como 800.

Lo más característico de la "fiesta del 600" ha sido que por primera vez se le ha hecho un monumento, realizado en hierro y fibra de poliéster, a escala real del modelo. Aunque se ha presentado en el recinto ferial de Fuengirola, el monumento finalmente tendrá su lugar en una glorieta en la zona de Los Boliches (en la misma localidad).

A la cita asistieron numerosas personas de diversos puntos de España, como Gerona, La Coruña, Barcelona y Murcia entre otros y durante la presentación del monumento la alcaldesa de Fuengirola, Esperanza Oña resalto que el 600 fue uno de los medios de transporte más importantes en los que llegaron los primeros turistas a la zona.

El SL 600 ha demostrado ser un deportivo bastante popular pese a su elevado precio, y Kicherer, astutamente, se percató de que un buen número de conductores podría estar interesado en ponerle un poco de picante a un Mercedes que ya mete miedo tal y como viene de serie. Pensando en ello, nos presenta el nuevo SL K60 EVO Black.

Para empezar, su V12 biturbo ha sido vitaminado hasta los 605 caballos, lo que le permite alcanzar el 0 a 100 en 4,3 segundos, derrumbando en tan solo 14,2 segundos la barrera de los 200 km/h. La transmisión que embrida a semejante cuadra es la original, aunque sus ruedas no lo son, luciendo ahora dos llantas de 20 pulgadas envueltas en la parte trasera con neumáticos Continental de 305 mm. Para no variar, la suspensión también sufre cambios, bajando 25 mm, y el sistema de control activo de la carrocería recibe algunos cambios para adecuarse a las nuevas prestaciones.

Por lo que toca al exterior, las mejoras incluyen abundante fibra de carbono (capó y tapa del maletero), así como un kit aerodinámico compuesto por un spoiler delantero y un espectacular difusor rematado con un nuevo escape deportivo. Dentro, el volante original ha sido sustituido por uno tipo F1 con sus correspondientes mandos para el cambio de marchas.

Tienes más fotos a continuación. El nuevo aspecto a lo SLK no le sienta nada mal, aunque la fibra de carbono vista queda un tanto fuera de lugar... No, espera, queda totalmente fuera de lugar.

Siguiendo la estela del único y espectacular Ferrari P4/5, creado por encargo para James Glickenhaus, este año verá la luz otro nuevo Ferrari diseñado a medida para otro cliente sin muchos problemas económicos. La de arriba es la primera imagen del que será conocido por Ferrari 600 GTO, un deportivo que presuntamente estará vestido con nada más que fibra de carbono para obtener una reducción de peso de 285 kg. Una suspensión más baja, diversas modificaciones aerodinámicas y un empuje vertical optimizado en un 25% (delante y detrás) a 200 km/h, serán algunas de las características de este proyecto secreto del que apenas sabemos nada más.

En total, han sido tres unidades las solicitadas por un cliente estadounidense supuestamente empeñado en resucitar al Ferrari North American Race Team (NART). El trío fue encargado hace nueve meses, y debería ser revelado en el Salón de Frankfurt, más concretamente el 12 de septiembre. Mientras tanto, quedaros con esta foto, porque va a ser lo único que vamos a tener por un buen tiempo.

[Artículo en inglés]