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El inagotable brazo de Amadeo Felisa sigue dando vueltas al molinillo de las ediciones especiales, esta vez, usando el no menos incombustible 599 GTB, que no por cerca de su jubilación deja de ser objeto de nuevas series limitadas. La última se apellida 60F1, estará disponible a través del programa de personalización Tailor Made, y viene a conmemorar seis décadas de triunfos, alegrías y angustias en los circuitos de la Fórmula 1, haciendo un guiño al pasado con tres esquemas cromáticos diferenciados.

El primero de estos 599 busca recordar al 375 pilotado por Froilán González en su primera victoria en el Gran Premio del Reino Unido de 1951, usando una sencilla capa de color rojo oscuro, mientras que los dos restantes se inspiran en el 150º Italia de Fernando Alonso, con el que el asturiano consiguió la sexagésima victoria para Ferrari en Silverstone. Como tales, combinan la librea Scuderia 2011 con detalles en blanco en distintos puntos de la carrocería, con la bandera de la patria de Ferrari en el 150º Italia 1 (arriba), y sólo un paragolpes blanco en el caso del 150º Italia 2.

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Es la inagotable desdicha del millonario. Tiras de todos los hilos para entrar en una lista de espera, una vez dentro, depositas la correspondiente fortuna, y para cuando recibes tu Ferrari, te encuentras con que la compañía se ha sacado de la manga una edición especial que le pasa la mano por la cara. Una situación que sólo puede solucionarse reiniciando el ciclo, o, si tienes un 599 GTB Fiorano, pidiendo al concesionario autorizado más próximo que te instale el kit HGTE.

El paquete de mejoras, hasta ahora sólo disponible en forma de modelo específico, mejora las cualidades dinámicas del GTB mediante el cambio de numerosos elementos. La suspensión, por ejemplo, se endurece un 15% detrás, un 17% delante, y pierde 10 mm de altura, mientras que el chasis gana rigidez gracias a unas nuevas barras de refuerzo. También hay nuevas llantas modulares con neumáticos de gran adherencia (+8%), un nuevo sistema de escape deportivo, y varios retoques en el software de la transmisión con los que se consigue reducir los cambios de marcha en 85 ms.

Todas estas novedades pueden ser instaladas en las unidades posteriores al modelo 2008 equipadas con el cambio secuencial. Los coches con transmisión manual o anteriores al 2008 también tendrán la oportunidad de beneficiarse de las mejoras, aunque deberán prescindir de los ajustes en la caja de cambios y el embrague. ¿Precios? Pues al menos en el Reino Unido, nada más y nada menos que 19.703 y 17.213 libras (22.900/20.000 euros al cambio), dependiendo del modelo a preparar.


Con esto dicho y de regalo, te dejamos un vídeo oficial del 599 HGTE tras el salto.

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Mucho estaba tardando Ferrari en enseñarnos su novedad para el Salón de Ginebra; tanto es así, que ha decidido remediar su demora no con uno, sino con dos nuevos lanzamientos que anticipará en la muestra suiza. Ambos modelos estarán basados en el 599 GTB Fiorano, aunque tendrán enfoques claramente diferenciados.

El más "asequible" será el 599 HGTE, del que apenas tenemos detalles, con la excepción de que integrará un paquete de mejoras Handling GT Evoluzione para sacar lo mejor de esta delicia V12.