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Ya imaginábamos nosotros que malamente Xenatec iba a poder cumplir su meta de vender 100 unidades del Cruiserio Coupe viendo las paupérrimas ventas de Maybach y el hecho de que pedía más de 700.000 euros por su trabajadísima conversión del 57S, pero tampoco creíamos que se fuera a ir a pique tan pronto.

El carrocero alemán, que nació como compañía independiente al escindirse en 2009 de la filial automovilística del coloso industrial Thyssen-Krupp, estaba centrado en la realización de berlinas blindadas, pero se hizo más conocido cuando a comienzos de 2010 anunció un señorial Maybach 57S de dos puertas con el visto bueno de Daimler. Creado en colaboración con el diseñador del Maybach Exelero, el Cruiserio Coupe salió oficialmente a la venta a finales de 2010, y en marzo de este año estuvo presente en el Salón del Automóvil de Ginebra.

No lo llames Maybach 57S Coupé; llámalo Cruiserio. La marca más lujosa del grupo Daimler, el especialista alemán en blindajes Xenatec y la firma saudí Auto Kingdom (ya era raro que los árabes no asomaran por alguna parte...) han puesto a la venta la primera unidad de este 57S de tintes particularmente deportivos y con el dinamismo que tal vez hubiera necesitado el modelo desde el principio.

El coche, que fue presentado en Stuttgart y ya se encuentra en Riad, capital de Arabia Saudí, es el primero de un máximo de 100 unidades con el respaldo oficial de Maybach y creadas en colaboración con el diseñador del Exelero, responsable del singular equilibrio estético de este mega-coupé V12 de 5,7 metros de largo y 630 CV.

El precio del primer Cruiserio es de 715.000 euros.

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Son muchos los errores cometidos por Mercedes en el relanzamiento de Maybach. El primero y más importante de ellos posiblemente sea no haber dado a su gama una estética más alejada del típico Merche. El segundo, la ausencia de más modelos. Ahora mismo el catálogo está compuesto por los 57 y 62 (vale, y si quieres el Landaulet), y aunque nadie puede reprocharles ni el confort ni la calidad de sus acabados (sólo el olor a cuero de un Maybach a estrenar es algo de otro mundo), es una verdad grande como un templo que un coupé le hubiera ido de perlas al más lujoso de los fabricantes alemanes. Uno como el que Xenatec está preparando con la esperanza de cautivar a esos clientes que no terminan de morder el anzuelo oficial.

Esta firma, germana como Maybach, tiene pensado fabricar una serie limitada del Maybach 57S con solo dos puertas laterales, manteniendo sus mayestáticos 5,7 metros de ancho, pero ensanchando las vías y recortando el techo para darle un perfil más dinámico. La pérdida de puertas implica también el desplazamiento de los pilares A y B, así que no sabemos muy bien cómo se verá afectado dinámicamente (más de un intento por suprimir puertas ha terminado en desastres malamente controlables). En lo tocante al motor, Xenatec ha optado por dejar el 6.0 V12 biturbo tal y como estaba, así que sigue desarrollando los 630 CV de fábrica. Según la compañía, deberían bastarle para alcanzar los 100 km/h desde parado en 5 segundos exactos (una décima más que el 57S normal).