El modelo cancelado buscaba ser una especie de sucesor espiritual del mítico 550

Se estudió, se valoró, se hizo un pre-diseño conceptual y de ingeniería, pero finalmente el llamado a ser "sucesor espiritual del 550", también conocido como baby-Porsche y pensado para situarse por debajo del Boxster, no tendrá lugar.

El CEO de la compañía de Stuttgart, Matthias Müller, se ha encargado de confirmar que no habrá tal modelo, por miedo a "diluir la imagen de marca" de Porsche. Hace unos meses se habló de una pausa indeterminada hasta encontrar a una nueva generación de compradores capaz de aceptar un Porsche de 40.000€, pero el proyecto ha sido definitivamente cancelado.

Buena noticia para todos aquellos Porschistas que tenían pesadillas pensando en una marca desfigurada con modelos de 35.000€. De acuerdo con declaraciones de Matthias Mueller a la revista alemana Wirtschaftswoche, habrá que esperar al menos "a una generación más de clientes" antes de poder pensar en un modelo "a lo 550 roadster", para situarlo por debajo del Boxster.

Según Mueller, esta decisión de esperar viene dada por estudios de mercado que ponen sobre la mesa la posibilidad de hacer daño a la imagen de la marca si se lanza un modelo de acceso económico situado por debajo del Boxster. Obviamente, la posible cancelación del Blue Sport de Volkswagen de la que te hablamos el otro día tiene mucho que ver también, aunque Mueller se "olvide" de decirlo.

Hay un motivo muy claro por el que Porsche no ha comunicado una fecha de lanzamiento para su nuevo modelo de acceso a pesar de haberlo confirmado: no se fía de que el mercado pueda sostener sus ventas con estabilidad. Como otros altos ejecutivos (Marchionne viene a la cabeza), Matthias Müller, CEO del fabricante de deportivos alemán, no cree que el mundo haya dejado atrás lo peor de la crisis económica, y con el risión continuo que estamos viviendo día sí y día también en Europa, por ahora prefiere jugar esta partida con las cartas bien pegadas al pecho.

En declaraciones al diario Financial Times Deutschland, Mueller ha expresado que la crisis todavía "es real", y que todavía han de ver en Porsche "cómo se desarrolla ... Si esto sucede y lleva a un enfriamiento de la industria automovilística, ciertamente podría causar un impacto en nuestra estrategia".

Este tipo es un genio, para que nos vamos a engañar. El amigo Giovanni, que trabaja bajo el pseudónimo CarraraDesign, sabe cómo manejarse con su amigo Photoshop, y esta es su última creación. Por norma general, solemos pasar bastante de los chops salvo que estén bien fundamentados (por eso te sacamos poca cosa de AutoExpress), pero en esta ocasión, más allá de que la imagen sea acertada o no, creemos que por su belleza merece la pena que la veas.

Se trata de la interpretación de lo que podría ser el sucesor espiritual del Porsche 550 que los chicos de Stuttgart sabemos que están preparando para dentro de unos años (¿2014?). En ella podemos apreciar detalles vistos en el Boxster Spyder, como las jorobas tras los asientos, cierto aire en la visión posterior al 918, con faros "a lo 911 991". Una mezcla de ADN Porsche muy satisfactoria, aunque no por ello reveladora, pues sólo la gente de Weissach probablemente sepa cómo lucirá este aparato.

"Puedo imaginarme que una versión moderna del famoso Porsche de James Dean sería bien recibida por nuestros clientes"

Así de claro y conciso fue Matthias Mueller cuando el diario alemán Handelsblatt le preguntó por la posibilidad de ver un modelo de acceso "a lo Porsche 550", que tanto viene rumoreándose, y del que teníamos información no oficial hasta la fecha que lo colocaba en 2014 en los concesionarios.

De esta manera, y como ya sucediera con el Cajun, poco a poco los astros se van alineando para que en poco tiempo podamos contar con una confirmación oficial y más detalles del nuevo Porsche de motor central, sencillo, ligero, y con un cuatro cilindros bóxer turbo en su trasera. ¿Llegará finalmente dentro de tres años?

[Foto: Softeis CC 2.0]

Si bien el otro día te contábamos, vía Auto motor und sport, que el R4 de Audi "estaba cancelado", parece que los chicos de Autocar no comparten punto de vista con la revista alemana. Y es que esta mañana han sacado en su edición digital dos completos artículos diseccionando lo que nos ofrecerá el trío de deportivos de motor central que VAG tendrá en cartera a partir de 2014 (mira a ver, que todavía quedan nada menos que tres años de espera).

Según la publicación británica, todo se articulará desde abajo a partir del BlueSport de VW, que tendrá un atractivo precio en torno a los 24.000€ con mecánicas a partir de los 170 caballos. El R4 será el siguiente escalón, con una tarifa de unos 30.000€ y mecánicas a partir de los 211 caballos, con el Porsche "550" o "356" (quédate con el nombre que más rabia te dé, de momento), situado en torno a los 38.000€ con mecánicas bóxer de cuatro cilindros y 250 caballos o más.

Este trío se posicionará en el mercado con las características propias de cada marca, y acabados interiores claramente diferenciados, sentando las bases de un rival para los Elise, 4C, Abarth y Maserati que todos esperamos en los próximos dos años. Parece que el mercado de los deportivos ligeros de motor central está que arde.

Te lo había avanzado hace unas semanas y ahora es una realidad: MG desembarca en Brasil con el 550, un sedán mediano que juega con la ventaja del precio respecto a otros productos (y eso a pesar de no ser barato, castigado con altos impuestos al no ser de fabricación local).

El 550 de momento se venderá sólo con el motor 1.8i Turbo de 170 CV, asociado a un cambio automático de seis velocidades. Sus prestaciones son muy buenas, algo que también ocurre con su equipamiento. De serie incluye el techo solar, climatizador, asientos eléctricos, tapizado en cuero, equipo de audio, USB, sensor de aparcamiento con cámara trasera, control de tracción, seis airbags, ABS + EBD, faros antiniebla, etc. El precio recomendado es de 94.789 reales (42.482 € al cambio actual).

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Parece que a Roewe le ha ido bastante bien en China. Aunque no son muy elevadas las ventas frente a otros fabricantes, casi todas las unidades se venden incluso antes de ser ensambladas. Para mejorar el panorama, la gama 2010 del 550 mejora y actualiza su oferta.

Estéticamente el más pequeño de los Roewe se mantiene invariado, y a excepción de nuevas llantas y colores, no se ha retocado nada. Dado que funciona su clásico diseño, mejor no tocarlo. En el habitáculo el salpicadero también sigue igual, aunque recibe nuevos equipos multimedia capaces de reproducir películas, audio y navegación. Instrumentación con nueva pantalla LCD y control de crucero adaptativo mejoran el equipo.

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MG ya está un poco más cerca de regresar a la vida en Europa. Manolo, uno de nuestros lectores, estaba haciendo montañismo en Sierra Nevada cuando se encontró con este curioso compañero de senda: un Roewe 550 con los logotipos tapados y varios cambios estéticos muy interesantes.

El sustituto del 45/ZS, ya a la venta en China desde hace un tiempo e incluso en Chile bajo el paraguas de la propia MG, difiere del modelo oriental en varios detalles estéticos muy curiosos, centrados principalmente en la parrilla y los faros antiniebla. Si prestas atención verás que la calandra utiliza malla de plástico en lugar de barras horizontales cromadas, y deja hueco en la parte central al emblema de la firma británica. Más abajo, las luces antiniebla cambian su diseño por uno de corte redondeado.

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El otro día, Alberto os traía unas capturas espía tomadas en plena calle del Roewe 550 Sports, que ha acabado llamándose 550 RS. Casi me atrevería a decir que luce mejor en la calle que bajo los focos del salón de Shanghái, que es de donde te lo sacamos fotografiado ahora.

Desgraciadamente, aunque esperábamos tener más datos, por el momento seguimos sabiendo únicamente que el coche lleva un completo body-kit compuesto por faldones, alerón y un difusor más o menos falso (por aquello de que no tenemos certeza de su funcionamiento aerodinámico en el mundo real). El resultado es complicado de valorar. El 550 era un coche atractivo, y tras montarle todo esto, parece una obra del estilo de truñing de barrio. Júzgalo tu mismo con la galería.

[Vía AutoblogChina]