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Nueva gama Fiat 500L para España

Categorías: Fiat, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Crossovers



Desde que fuera lanzado el 500L, Fiat ha conseguido unas ventas sensacionales en el segmento B-MPV en toda Europa y España no ha sido excepción. Para mantener esa posición de privilegio, la firma italiana ha realizado cambios en la oferta para hacerla más atractiva.

Para el 500L "a secas" la oferta se mantiene como siempre, pudiendo optar por los acabados Pop Star y Lounge, además del completo y más llamativo "Beats". Para el 500L Trekking sin embargo se ha añadido un nivel de terminación más competitivo, denominado Lite, que elimina ciertos elementos de equipamiento para reducir bastante su precio.

En cuanto al 500L Living, también recibe el nivel de terminación "Pop Star" de acceso que consigue un precio de partida más atractivo que antes.

Fiat 500L Trekking

Categorías: Fiat, Pruebas



500L TREKKING

Hace más o menos un año, el 500L aterrizaba en la gama Fiat dispuesta a conquistar a esos clientes qué, enamorados del 500, no encontraban en él un vehículo práctico para la familia. Con cinco puertas y un maletero amplio, jugaba bien sus cartas como vehículo para todo y al mismo tiempo con el toque "chic" que cualquier 500 debe llevar intrínseco en su ADN. Puede que estéticamente no sea el más bonito de la familia, pero tampoco sus rivales directos son ejemplos de belleza y, viendo las cifras de ventas, parece que es un coche que gusta. Ya se han vendido más de 41.000 unidades en toda Europa.

Para tratar de dar gusto al público más joven y desenfadado, Fiat ha realizado las versiones Trekking. Partiendo de los 500L se ha realizado un trabajo muy bueno en lo que se refiere al plano estético, ganando en deportividad sin perder un ápice de personalidad. En vivo es más atractivo y es de esos coches que agradecen el maquillaje ligero (aunque es algo muy personal, creo que gana mucho respecto al 500L normal).



Diseño personalizable

¿Cómo lo han conseguido? Pues se han añadido unos paragolpes específicos, llantas de aleación "diamantadas", molduras laterales exclusivas en acero cepillado, manetas de puertas satinadas, paquete cromado exterior y la suspensión sobre-elevada un 10%. En Fiat han dejado muy claro que no es un todocamino, pero sí puede permitirse el lujo de circular por caminos con mejores garantías de éxito gracias a esa mayor altura y al empleo de neumáticos M+S desarrollados para esta versión.

Más allá de los cambios estéticos, los Trekking también reciben suspensiones con tarado específico y el sistema Traction Plus que mejora la adherencia en condiciones adversas

También cuenta con el sistema "TTraction Plus" que se puede accionar desde un botón en el interior y que mejora la capacidad de adherencia cuando una rueda patina, jugando con el reparto del par (frenando aquella rueda que no tiene adherencia).

En el interior conserva el diseño general del 500L pero recibe pequeñas pinceladas para marcar las distancias. Por ejemplo los tapizados son específicos, aparecen los pedales de aluminio y ciertos guarnecidos que transmiten mayor sensación de calidad.

Aprovechando el lanzamiento de esta versión se estrena la cámara de visión posterior y una interesante lista de accesorios con el sello de Mopar que permitirá a cada usuario personalizar al gusto su 500L Trekking.

Respecto al 500L las versiones Trekking cuentan con un tarado de suspensión más duro que trata de contener las oscilaciones de la carrocería cuando llegan las curvas. Hay que tener presente que esos 145 mm de altura libre al suelo podrían influir en la respuesta en tramos virados. En marcha, circulando por vías en buen estado no he notado gran diferencia respecto un 500L convencional y sí me ha parecido bastante más "seco" al pasar por ciertas irregularidades. Me ha parecido más incómodo que el convencional, en parte también por el mullido más duro de los asientos.



Motores conocidos

La gama de motores del 500L Trekking está formada por los 1.4i 16v 95 CV, 0.9 TwinAir Turbo de 105 CV en gasolina y dos diésel, el 1.3 Multijet de 85 CV y el 1.6 MJT de 105 CV. En todos los casos llevan el cambio manual de cinco velocidades (85 CV) o seis (95/105 CV) y el sistema Stop&Start de arranque/parada del motor (salvo 1.4i 16v). Para el menos potente también está disponible la caja robotizada Dualogic.

A finales de este mismo año Fiat completará la gama de motores con los 1.6 Multijet de 120 CV y el 1.4 T-Jet también con 120 CV. Ambos estarán asociados al cambio manual de seis velocidades y contarán con el S&S. Para algunos mercados también será ofrecida una versión capaz de usar CNG con 80 CV.



Un único nivel de equipamiento pero completo

El completo equipamiento y unos precios atractivos hacen de este 500L uno de los más apetecibles. Además en vivo gana y mucho

En España el 500L Trekking se vende con equipamiento único y es bastante completo. De serie incluyen el paquete estético exterior, las llantas de 17 pulgadas, faros antiniebla, volante multifunción forrado en piel, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, seis airbags, ESP, ABS, TTC+, sensores de aparcamiento posteriores, aire acondicionado, sistema UConnect con pantalla táctil de cinco pulgadas, bluetooth, USB y asistente al arranque en pendientes.

Además del catalogo de accesorios Mopar, el 500L Trekking puede solicitarse con techo solar panorámico fijo o deslizante, con asientos térmicos, climatizador automático, navegador, airbags de rodillas, etc.

Los precios recomendados son muy interesantes después de aplicar los descuentos, quedando muy bien situados frente a los rivales directos:

PRECIOS RECOMENDADOS (sólo descuento, sin PIVE 2 ni Bonus ECO)
  • 1.4 16v 95 CV Trekking 17.150 €
  • 0.9 TwinAir 105 CV Trekking 18.150 €
  • 1.3 MJT 85 CV Trekking 18.600 €
  • 1.3 MJT 85 CV Dualogic Trekking 19.550 €
  • 1.6 MJT 105 CV Trekking 20.000 €
PRECIOS RECOMENDADOS (con descuento, PIVE2, Bonus ECO y ahorro por financiar)
  • 1.4 16v 95 CV Trekking 14.150 €
  • 0.9 TwinAir 105 CV Trekking 15.150 €
  • 1.3 MJT 85 CV Trekking 15.600 €
  • 1.3 MJT 85 CV Dualogic Trekking 16.550 €
  • 1.6 MJT 105 CV Trekking 17.000 €
Las tarifas para las Islas Canarias son aún más competitivas y se mueven entre los 12.650 € y los 15.850 €, ya con todos los descuentos posibles. Teniendo en cuenta lo que cuestan los modelos ce corte parecido, el modelo italiano está bien situado por precio y equipamiento.


BREVE TOMA DE CONTACTO

Fiat propuso un recorrido de una hora y media por los alrededores de Milán, incluyendo circulación
por autopista, mucha carretera secundaria y algo de ciudad. Además para probar su comportamiento por caminos, había una pequeña pista en buen estado.

Por ciudad el 500L Trekking se conduce como cualquier otro 500L. La visibilidad en general es buena hacía todos los ángulos aunque depende de la estatura los montantes delanteros pueden resultar molestos. En mi caso la postura de conducción me pareció correcta, pero no conseguí que la instrumentación no quedase parcialmente tapada. El mullido de los asientos me pareció muy duro y aunque tienen pétalos laterales muy marcados, la sujeción no me ha parecido buena (quizás por ser asientos muy anchos, ideal para gente de espalda ancha o grande).

En autopista, los 105 CV extraídos del bloque 1.6 Multijet me parecieron suficientes para mover con cierta agilidad el peso del Trekking. Creo que el 1.3 MJT se quedará excesivamente corto para salir fuera de la ciudad con el coche cargado.El consumo medio durante la toma de contacto no me pareció bajo, pero dado que la prueba se hizo en condiciones poco habituales prefiero esperar a probarlo "en casa" para sacar conclusiones.

En carreteras secundarias el 500L se siente "ancho". El tacto de la dirección es bueno en comparación con las últimas que había probado del Grupo Fiat, pero sigue sin ser muy precisa ni comunicativa. Tiene la estupenda función City muy útil en ciudad. Cuando llegan curvas, el 500L no me ha parecido ágil pero creo que tampoco lo pretende. Visto como un B-MPV, es de los mejores por comportamiento junto al Ford B-Max, pero como opción a un polivalente convencional se siente algo aparatoso.



En resumen

Creo que en general el 500L Trekking cumplirá las expectativas del cliente "tipo" al que va dirigido, siendo práctico, amplio, con buen maletero y una calidad de realización más que correcta. No me han gustado por diseño el freno de mano o el pomo del cambio, ambos muy grandes, pero creo que es algo personal que tampoco debería influir en la decisión de los interesados. Sí me ha sorprendido para bien por espacio en las plazas posteriores y por su maletero cómodo de cargar (queda bajo). El navegador me parece que tiene una pantalla pequeña, pero calcula bien las rutas y si te equivocas busca una alternativa con cierta rapidez.

En hora y media al volante tampoco se pueden sacar muchas más conclusiones, pero creo que tanto estéticamente como en concepto Fiat ha acertado. Se esperan vender unas 15.000 unidades anuales en Europa, una cifra que creo se quedará baja teniendo en cuenta la gran mejora visual del paquete Trekking y su completo equipamiento. De momento es mi 500L "favorito".



Vídeo: El Fiat 500L Trekking, ahora en movimiento

Categorías: Fiat, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos



En estos días se inicia la comercialización del Fiat 500L Trekking en toda Europa por lo que la firma italiana ha "soltado" todo el material para su promoción, entre ellos un vídeo y el primer anuncio de televisión.

Ya sabes que el 500L Trekking está basado en el 500L "convencional" pero recibe algunas modificaciones estéticas que lo acercan ligeramente en aspecto a los todocamino, aunque manteniendo el sistema de tracción delantera. Con su diseño desenfadado y divertido seguro que conseguirá hacerse un hueco en este complicado segmento.

Tras el salto encontrarás los dos vídeos mencionados así que te aconsejamos que no te los pierdas y luego nos digas qué te parece la nueva apuesta lúdica de Fiat.

El Fiat 500L Trekking ya está disponible en los concesionarios

Categorías: Fiat, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Desde esta semana los interesados en el Fiat 500L Trekking podrán realizar sus pedidos en el mercado español. Esta versión de aspecto desenfadado y cierto toque campero complementa la oferta del monovolumen por arriba.

El 500L Trekking se comercializa con un único nivel de acabado bastante completo. Entre los elementos incluidos de serie podemos destacar los cristales sobretintados, kit de carrocería exterior con paragolpes y molduras específicas, espejos eléctricos y térmicos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, apoyabrazos central trasero, radio CD MP3, USB, bluetooth, asiento posterior partido, sensor de parking posterior, aire acondicionado, volante en piel, control de velocidad, antinieblas con "cornering", ABS, EBD, ESP, ASR, múltiples airbags y llantas de aleación de 17 pulgadas.

El Fiat 500L Trekking arrancará de los 19.650€ en Italia

Categorías: Fiat, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos



En muchas ocasiones, cuando todavía no tenemos precios de alguna novedad concreta para el mercado español, tiramos de nuestros vecinos de "la Europa periférica" para atinar por dónde van a ir las cosas. Con Fiat el símil suele ser muy válido.

Allí el Fiat 500L "normal" arranca en 15.550€, mientras que en España "el nuestro" parte de 15.400€. Prácticamente la misma tarifa para la motorización más básica de gasolina, el 1,4 de 95 caballos.

Pues bien, en Italia ha quedado ya definida la oferta del 500L Trekking, la variante "crossoverizada" del 500 más grande (por el momento). Esta arrancará en los 19.650€, que en nuestro mercado podrían ser 19.500€, para la versión con el motor de 95 caballos de gasolina. Esto implicaría un sobre-coste de 4.000€ por encima del 500L más básico.

Fiat 500L Trekking, salta el charco para llegar a Europa

Categorías: Fiat, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos



Mientras seguimos esperando ansiosos al 500X, el SUV "puro y duro", Fiat meterá su primer pie en los crossover camperos mezclados con MPV de tamaño de utilitario con el 500L Trekking. A este ya lo conocimos y tocamos en vivo en el pasado Salón de Los Ángeles, donde fue uno de los protagonistas en su variante norteamericana. Pero ahora Fiat presenta la variante europea, que cambia en el formato de sus grupos ópticos (ya no tienen la tira LED tan chula de conducción diurna).

La carrocería, en todo caso, gana las mismas protecciones plásticas, una altura libre al suelo algo más elevada, llantas específicas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos, y paragolpes específicos. Las especificaciones técnicas añaden al 500L convencional un sistema de emulación de diferencial autoblocante integrado para mejorar la tracción en condiciones difíciles, aunque sigue siendo un tracción delantera, y si quieres un 4x4 "puro" tendrás que esperar al 500X.


Los Fiat 500L y 500L Trekking, en vivo - Los Ángeles 2012

Categorías: Fiat, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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Por fin la oferta de Fiat para Norteamérica se enriquece con más modelos. A los 500, 500C y 500 Abarth se unirán en los próximos meses los 500L y 500L Trekking, ambos más grandes y con mayores posibilidades de éxito al contar con un habitáculo espacioso y versátil.

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles se han mostrado ambas novedades y lo cierto es que al natural tienen un aspecto impecable y hasta podríamos decir que son más atractivos que los europeos. La culpa la tienen las nuevas ópticas delanteras con iluminación LED integrada y todos los elementos de la carrocería pintados, haciendo que parezcan más compactos y dinámicos. En el interior hay pocos cambios, con la única salvedad de la instrumentación adaptada (en mph y no km/h) y el equipo de sonido específico con pantalla de cinco pulgadas, radio digital y sistema UConnect.

Fiat 500L Trekking - Pre Salón de Los Ángeles

Categorías: Fiat, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos


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Tal y como te anticipamos la semana pasada, el 500L Trekking tendrá su presentación internacional oficial en Los Ángeles, vestido con ropa específica para Estados Unidos, donde se lanza también la variante convencional de este agrandado quinientos.

Y como puedes ver en las imágenes, la propuesta de los italianos gana muchos enteros en estética respecto a la variante "de asfalto", aunque nos sigue gustando más el 500X que está por llegar.


El Fiat 500L Trekking se dejará ver en el Salón de Los Ángeles

Categorías: Fiat, Monovolúmenes y MPV



El 500L Trekking, una versión campera con altura sobre elevada y protecciones plásticas externas que no tiene relación directa con el llamado 500X (y del que sabemos, de boca de su jefe de diseño, que cambiará de nombre antes de venderse), tendrá su presentación global en el Salón de Los Ángeles la semana que viene.

Allí podremos ver la nueva variante del 500L al tiempo que se presenta la versión para norteamérica del modelo "normal". Esta contará de salida con el motor MultiAir 1,4 de 160 caballos en gasolina, una mecánica que en Europa todavía tardará en estar disponible. Tendrá además los acentos de plástico negro europeos pintados del color de la carrocería.

Otros cambios de detalle serán las luces de conducción diurna con tecnología LED incorporadas en los grupos ópticos, y que en Europa no veremos de nuevo.

Volveremos el próximo miércoles con fotos de estos dos nuevos protagonistas que implicarán un nuevo desembarco de producto de Fiat en Estados Unidos.


Los Fiat 500XL y 500L Trekking, ¿ya en la oficina patentes?

Categorías: Fiat, Fotos espía, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos



Ya debe faltar poco para que Fiat muestre las primeras imágenes oficiales de los nuevos derivados del 500L. Serán dos, el 500XL y el 500L Trekking, ambos dirigidos a públicos diferenciados y que deberán completar la familia de este peculiar vehículo.

No sabemos la veracidad de estas imágenes que ya circulan por la red, supuestamente directas de la oficina de patentes del registro europeo, pero de ser válidas nos dejan ver cómo el 500XL ganará volumen a partir del pilar C. Será unos 15 cm más largo que el convencional y destacará por incluir una tercera fila de asientos con dos plazas adicionales, hasta alcanzar un total de siete pasajeros. Estéticamente no parece precisamente bonito, pero sí es una opción exótica y diferenciada.
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