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Finalmente ni los españoles se podrán librar de uno de los vehículos más horteras del mercado. Se trata del popular Fiat 500 Barbie, una versión afeminada y llamativa dado el poco común color rosa de su carrocería. La buena noticia es que sólo saldrán 20 unidades a la venta, por lo que será difícil encontrarse con uno.

El 500 Barbie llega pisando en firme, es decir, no se trata de una aventura de marketing simplemente, sino que en Fiat se han dado cuenta de que hay un pequeño hueco en el mercado para este modelo. A través de www.500pink.es los interesados (o mejor dicho las interesadas) podrán reservar una unidad.

La gama 500 de Fiat ya ha superado todos los objetivos previstos, muy particularmente en ventas. Poco a poco además la familia va creciendo con interesantes propuestas como el 500C, un semi-descapotable con techo de lona que estará a la venta en España en 2010.

Además de los modelos mencionados, el 500 deriva en una versión deportiva comercializada por Abarth que, según podemos ver en la galería enlazada a la derecha, tendrá una variante también descapotable. Por ahora no hay fechas para su lanzamiento, pero podría presentarse oficialmente en el Salón de Bolonia (Diciembre) y posteriormente iniciar su comercialización. En el plano mecánico todo seguirá como siempre, al menos en cuanto a motores.

En poco menos de un año, Fiat comenzará la comercialización en Europa del nuevo bloque de dos cilindros y tecnología MultiAir. Visto provisionalmente sobre un Panda hace unos días, el encargado de estrenarlo en la calle será el 500.

El nuevo bloque de sólo 900cc será empleado también en los Panda e incluso Punto Evo. Dependiendo de la versión, habrá diferentes potencias que podrán alcanzar los 120 CV en las versiones sobrealimentadas. En lo relativo a las emisiones, aunque por ahora no hay datos concretos, se barajan cifras que rondan los 90 g/km de CO2. Hasta aquí podemos contarte pues quedan casi doce meses para depurar los detalles del nuevo cero nueve litros.

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Muchos son los brasileños que han esperado este momento. Desde que Fiat puso a la venta el 500 en Italia allá por Julio de 2007, en Brasil demandaban este pequeño urbano. El éxito obtenido en Europa, Japón, Australia y Oriente Próximo sin embargo retrasó el lanzamiento.

Por ahora el Fiat 500 vendido en Brasil estará ensamblado en Polonia, pero ya sabemos desde hace tiempo que también será ensamblado en México para el continente americano, lo que permitirá reducir los costes para los países de la zona. Hasta que eso ocurra, el 500 se conforma con una versión muy equipada dotada del 1.4i 16v de 100 CV y cambio manual de seis velocidades o automático Dualogic de cinco.

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Con 100.000 unidades que se van a fabricar en México del Fiat 500, de las cuales menos de 70.000 llegarán a EEUU, Chrysler y Fiat no ven la necesidad ni la viabilidad de montar una red de comercialización propia para el pequeño utilitario italiano.

En un movimiento similar al de MINI, parece que los 500 tendrán cobijo en los concesionarios Chrysler de Estados Unidos, ayudando así además a recuperar las ventas tan castigadas de la pentastar en los últimos tiempos. Si la cosa marcha bien, tal vez a medio plazo se acabe justificando la creación de concesionarios propios, pero por el momento es una buena manera de empezar.

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Del Fiat 500 ya hemos visto un buen número de preparaciones especiales realizadas por los artistas del tuning y las modificaciones. Ahora es el Abarth el que suma una nueva e interesante apuesta deportiva: el 500 Monza by Romeo Ferraris.

Imagino que si te gusta la variante convencional, la realizada por Romeo Ferrari te encantará. Sin recargar en exceso su aspecto, le confiere un toque todavía más deportivo que se ve apoyado por una mecánica retocada para alcanzar nada menos que los 260 CV, casi el doble que el de serie. Con tal cifra no será de extrañar que el pequeño diablo italiano deje en evidencia a coupés de renombre, aunque por desgracia el preparador no ha querido dar cifras, ni de velocidad, ni de aceleración.

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Desde hace tiempo eran muchos los interesados en el Fiat 500 que demandaban una motorización diésel más potente. En el Salón del Automóvil de Frankfurt la firma italiana hará realidad las peticiones de su público con una variante por encima del actual JTD 75 CV.

El nuevo 500 1.3 JTD Multijet recurre a un bloque de segunda generación con 95 CV y un par máximo de 204 Nm. Alcanza los 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. Lo mejor de todo es que su consumo será mínimo, con una media homologada de 3,9 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2. Además de superar la normativa anticontaminación Euro V, destacamos el empleo del filtro antipartículas DPF y el sistema Stop&Start. Estará a la venta en Noviembre tanto en versión cabrio como en el convencional, aunque por el momento desconocemos los precios.

Fiat pone en Italia a la venta una versión limitada a sólo 50 unidades del 500 denominada "So Pink" y que comparte con la variante Barbie el color rosa en su carrocería. Además de su pintura particular y llamativa, incluye el sistema Eco Drive.

El 500 So Pink se se comercializa con el motor 1.2i de 69 CV asociado al sistema de encendido y apagado automático Stop&Start. Con ello se reducen los consumos y las emisiones. Entre el equipamiento de serie hay que destacar el techo solar deslizante Sky Dome, el climatizador automático, pomo del cambio en cuero y el logotipo de la serie.

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Primera parte: Habitáculo, acabados y equipamiento

Ayer te comentaba todo lo relacionado con su aspecto, el habitáculo y la dotación incluida en el precio. Ahora pasamos a la verdadera prueba del Abarth, que consiste en comprobar si su estética racing cumple con lo que uno se espera, o si todo se queda en fachada. Como avanzadilla te diré que yo no he soltado la calculadora en los últimos cinco días.

El Abarth 500 emplea una mecánica ya vista en otros modelos del Grupo Fiat, sobrealimentada y asociada a un cambio manual de cinco velocidades. Con 135 CV, se encuentra a medio camino entre la variante utilizada en el Alfa Romeo MiTo (ver prueba), Delta, Bravo y Grande Punto por poner varios ejemplos, y el de 155 CV visto en el Grande Punto firmado por Abarth (con el kit SS se alcanzan los 180 CV). Para tener sólo 1,4 litros, las cifras son interesantes.

Otros dos modelos eléctricos se suman al catálogo de vehículos que podrán recibir las ayudas del Plan MOVELE. Se trata de los Fiat Panda y Fiat 500, ya a la venta en el mercado español a través de Micro Vett, distribuidor oficial de estos EV.

El Micro Vett Panda EV desarrolla una potencia máxima de 40,5 CV y es capaz de alcanzar los 95 km/h de velocidad máxima. La aceleración de 0 a 50 km/h la realiza en 8,0 segundos mientras que la autonomía media se cifra en 120 km. Las baterías empleadas son de tipo Litio-ión, que necesitan seis horas para su recarga total. El precio del Panda EV es de 42.840 € sin IVA, aunque las ayudas alcanzan los 7.000 €.