Si de algo nos quejamos amargamente cuando probamos el
Abarth 500 EsseEsse fue que el endurecimiento de la suspensión se había conseguido con nuevos muelles de constante más elevada; más cortos, pero que no se habían preocupado de cambiar los ya flojos amortiguadores de serie, lo cual convertía al coche en "un rebotón de primera". ¿Lo recuerdas?
Parece que nuestro clamor al cielo ha sido escuchado en la casa del escorpión, pues las nuevas variantes del kit EsseEsse para el
500C y para el
Punto Evo vendrán equipadas no solo con muelles más cortos y rígidos, sino que además se verán acompañados de unos amortiguadores Koni FSD (sensibles a la frecuencia, que modifican el tarado automáticamente por válvulas en función de las necesidades). Con esto se debería conseguir tener un amortiguador muy restrictivo a movimientos de baja frecuencia (cambios de apoyo, cambios de distribución de pesos) al tiempo que se conserva una considerable capacidad para moverse "rápido" cuando el coche pise un bache, permitiendo evitar el feo rebote del Abarth 500 EsseEsse.
