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El Alfa Romeo 4C fue uno de los modelos que más criticas, tanto positivas como negativas, recibió durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. En cuestión de unas semanas llegarán a los concesionarios las primeras unidades bautizadas como Launch Edition y que tienen un equipamiento específico.

Aprovechando la cercana fecha de lanzamiento, Alfa Romeo ha añadido algunas imágenes nuevas de esta particular versión de la que sólo serán comercializadas 1.000 unidades en todo el mundo, la mitad en blanco y la otra en rojo. Los clientes recibirán un cursillo de conducción con estas primeras unidades y con ello deberían poder sacarle mayor partido a los 240 CV de potencia extraídos del bloque 1.8 TBI.

De entrevistas, preguntas y cuestiones nuestras y de otros medios sobre el Alfa Romeo 4C a responsables de la marca hemos sacado un montón de información curiosa sobre el precioso deportivo italiano, que te pasamos a realatar a continuación, punto por punto. ¿Te parece?

Y vamos a empezar por donde tú ya sabes: los faros. De verdad, ¿son así a propósito? Cuenta Lorenzo Ramaciotti en una entrevista con EVO que los eligieron así porque "con este diseño se ahorra mucho peso" para agregar "hacerlos sin tulipa y sin interiores los hace mucho más ligeros, y además son más económicos". Uy, ¿está ahí el truco?

Tengo el "dudoso" mérito de ser el primer profesional del mundo del motor en haber criticado los faros del Alfa Romeo 4C, a los pocos segundos de que se liberaran las primeras fotos oficiales del coche a finales del mes pasado. Por entonces la mayor parte de críticas eran muy positivas.

Pero la gente leyó lo que se escribió entonces, y cuando llegó a Ginebra se percató de estos extraños grupos ópticos. ¿Resultado? Críticas por doquier. Cierto, la solución es "de ahorro", aplicando lo que hace Wiesmann o TVR para ahorrar cerca de 400.000€ en desarrollar unos faros propios, que deberían contar con su propia tulipa y demás sistemas, y homologarse además en dos variantes, una para NAFTA y otra para el mercado europeo.

Pero no es el único lugar donde Alfa ha ahorrado costes en el 4C. Y es que en Fiat se ha llevado al extremo el proceso de "carry over", el compartir piezas con el centro común de componentes de la marca. Así, los retrovisores tienen mucho que ver con el Fiat 500.

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Hace un rato te comentaba todos los detalles del Alfa Romeo 4C Launch Edition, incluyendo la galería de imágenes oficial. Ahora completamos lo dicho con una sesión fotográfica directamente desde el stand de la firma en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Como puedes ver en la galería, el nuevo 4C tiene belleza y curvas para dar y tomar. Lo mejor del proyecto es que es reconocible como un "Alfa" desde muy lejos y tiene una estampa que más quisieran muchos súper deportivos de renombre. Tan limitada será su difusión anual que el precio elevado no me parece inconveniente alguno. Si no quieres perder detalle, no te olvides de dar un paseo pinchando justo aquí abajo.

El otro día nos quedamos un poco fríos con los faros del Alfa Romeo 4C, tras ver el primer "batch" de fotos oficiales antes de poder tocarlo en el Salón de Ginebra. Pero hoy la marca italiana ha revelado un segundo paquete de imágenes que incluye esta vista lateral poderosa, con la enorme llanta trasera, con los casi nulos voladizos, con esas proporciones que... En fin, se nos han olvidado por un momento los faros, y hemos comenzado a babear intensamente sobre el teclado.

También han incluido una primera instantánea del interior, que sin sorpresa alguna se corresponde con las fotos espía que te mostramos el otro día (pincha el recorte de la derecha), aunque en la foto oficial todavía no se ha dejado ver el cuadro de relojes. Eso sí, no te pierdas los finísimos asientos y la fibra de carbono vista. Lo que tampoco nos ha traído Alfa son nuevos detalles técnicos.

De buena fuente sabemos que cada una de las 1.000 unidades asignadas a Europa rondará los 60.000€, que tendrá unos 950 kilos de peso y unos 240 caballos (sabemos que la relación peso potencia es inferior a 4 kilos por caballo), y que tendremos oportunidad de meterle mano en los próximos meses. Sin duda, nos morimos de ganas por ello.

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Pero, ¿qué le ha pasado en los faros? Sí, nosotros nos hemos quedado tan perplejos como tú viendo cómo Alfa Romeo ha recurrido a colocar unos grupos ópticos al más puro estilo "kit car" en la versión de producción del 4C que acaba de mostrarnos de cara al Salón de Ginebra.

Los grupos ópticos originales (imagen de la derecha) eran mucho, mucho más bonitos, pero en una medida de reducción de costes, para no invertir en la producción de unos faros específicos, Alfa Romeo ha optado por la solución "a lo TVR", de montar ópticas OEM sobre una carcasa negra para ahorrar, algo que no nos encaja por ningún sitio, la verdad... (me recuerdan a los del Alfa Romeo Diva, pero peor acabados, al no tener una tulipa como Dios manda).

Superado el primer sobresalto de los faros delanteros, vemos unas ventanas laterales algo más altas, con una línea de hombros que dejará más visibilidad hacia los lados, y unos retrovisores que parecen tomados del Fiat 500, en lugar de los estilizados originales. La trasera está mucho más relacionada con el concept original. En general el coche nos encanta, en todo caso, con unas líneas de puro diseño italiano, y las típicas llantas Alfa Romeo.

Mide algo menos de cuatro metros de largo, dos metros de ancho y sólo 1,18 metros de altura, haciendo de él uno de los deportivos más bajos de su segmento.

No queda ya casi nada para el Salón de Ginebra, donde veremos el salpicadero definitivo del Alfa Romeo 4C, acompañado del resto de detalles de producción. Y es que el deportivo arrancará su vida comercial este mismo año, y apenas quedan ya meses para su llegada a los concesionarios.

A medida que se acerca el Salón de Ginebra, siguen apareciendo por ahí instantáneas espía del prototipo de desarrollo de Alfa Romeo, y hoy hemos dado con unas donde se muestra el interior.

El salpicadero difiere bastante del modelo conceptual. Lo que primero destaca es el cuadro de relojes, que está sustituido por una única pantalla LCD de generosas proporciones, que hace las veces de cuentavueltas y velocímetro, y que seguramente integrará muchas más funciones multimedia, lo que facilitará la gestión de las posibilidades del coche. El resto del salpicadero es sencillo, orientado al conductor y deportivo. Destaca el uso de piezas de la caja de órganos del Grupo Fiat: por ejemplo, los botones que gestionan los modos de la caja de cambios de doble embrague son los mismos del Abarth 500 automático, mientras los mandos de los retrovisores, los de las antinieblas y el climatizador son tomados del Giulietta. No hay radio a la vista, por lo que nos quedamos con la duda en ese tema.

Habrá, sin duda, quien eche de menos los cuadros de relojes analógicos, pero en la nueva generación de modelos que están apareciendo últimamente, cada día hay más LCD por todos lados (Viper, Corvette, Dart, 4C, Lexus IS, Mercedes Clase S).

No te pierdas en AutoWeek el resto de fotos pinchando la imagen superior.

El Alfa Romeo 4C, en formato de producción, es inminente. No tenemos claro si lo veremos en este Salón de Detroit que arranca mañana mismo, o si se esperará hasta el Salón de Ginebra, pero sí sabemos que su comercialización se iniciará este mismo año, con el nuevo 1.750 cc turbo de inyección directa sobrealimentado, en aluminio al completo. Con un peso que estará por debajo de la tonelada (se dice que podría quedarse en los ambiciosos 850 kilogramos iniciales) y unos 300 caballos, este deportivo del biscione buscará hacerse un hueco allí donde el Porsche Cayman hace caja.

Su puesta a punto llevaba tiempo en marcha en los alrededores de Modena, donde se fabricará en la planta de Maserati, pero ahora nos hemos encontrado un vídeo publicado por AutoWeek, que te hemos dejado tras el salto, donde un lector de la publicación norteamericana ha cazado al 4C rodando en Estados Unidos, con muy poco camuflaje.

Te lo contamos antes que nadie, en el Salón de Barcelona 2010, donde conseguimos una confirmación oficial (que luego nos pidieron borrar, cuando ya la habías leído muchos de vosotros), sobre el futuro del Alfa Romeo 4C. Como bien sabéis, el deportivo de chasis de fibra de carbono y motor central nació como proyecto Abarth, pero las necesidades de dar lustre a Alfa Romeo en Estados Unidos hicieron que se redirigiese a la casa del biscione.

Una vez allí, la variante del escorpión se canceló, y en paralelo se planteó una para Maserati, que además va a ser la encargada de fabricar el coche en Maranello.

Ya sabemos desde hace año y medio, por tanto, que ese coche existirá, pero es ahora cuando Autocar ha tirado de sus propias fuentes para tratar de perfilar el posicionamiento de este nuevo deportivo. Según la publicación británica, el objetivo es colocarlo en el segmento del 911 de Porsche.

Diez son las novedades que describe el nuevo plan de empresa de aquí a 2016 del Grupo Fiat para Alfa Romeo. De las diez novedades propuestas, nueve se fabricarán en Italia, una en el extranjero (el Spider compartido con Mazda), y todas ellas, menos una, se venderán en Estados Unidos.

No hay que ser un lince para adivinar a qué modelos se refiere Fiat cuando plantea su plan de producto, pero lo cierto es que no ha aclarado de todo el orden de lanzamientos. De las diez novedades, nueve las tenemos claras, y una la teníamos hasta ahora en plena duda.

Tras hablar con responsables de la casa del biscione las últimas semanas, estos nos aseguraron que ni ellos mismos sabían a estas alturas qué modelos verían la luz. Y es que se había comenzado el desarrollo conceptual de varias propuestas, pero se sabía que algunas podían llegar a punto muerto, algo muy típico en Fiat, que puede iniciar 10 proyectos, y descartar cinco de ellos. Es una práctica común en la industria, pero Fiat es tan permeable que se acaban escuchando todos estos rumores sobre línea de producto, creando la sensación de un camino sólido.

Pero ayer salimos de dudas respecto a la cantidad de lanzamientos y la localización de la producción. Ahora, tras el salto, te vamos a intentar desvelar qué se esconde tras estos diez lanzamientos que tendremos hasta 2016, contando para ello con información privilegiada a la que hemos tenido acceso.