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Los chicos de SR Auto Group nos presentan esta "preparación", por llamarle algo, de un Ferrari 458 Italia, que la verdad, logra impresionarnos positivamente. Simplemente se han conformado con mezclar los componentes de kit de carrocería de Novitec Rosso, junto con las siempre espectaculares llantas ADV.1. No es que se hayan roto la cabeza, pero ya se sabe que en ocasiones la belleza está en la simplicidad.

Puedes juzgar tú mismo el resultado en la galería adjunta. Personalmente creo que resalta muchos de los detalles de este magnífico Ferrari, y con ese tono negro luce intimidante.

[Vía Autoblog.nl]

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Novitec Rosso lo entiende. A diferencia de algunas compañías empeñadas, no ya en mejorar, sino en reinterpretar el trabajo de otros, el preparador alemán es uno de las pocas firmas que han conseguido interiorizar eso de "menos es más", y en el Salón de Ginebra exhibe un exquisito Ferrari 458 Italia vestido de pajarita y chaqué. Son pocos los cambios exteriores, pero precisamente por eso la suya es una preparación sin tacha. Minúsculas piezas de fibra de carbono (spoilers, flaps, faldones, entradas de aire, un nuevo difusor y pequeños detalles decorativos) han sido añadidas a la carrocería original de Ferrari a modo de discreto complemento, junto a unas nuevas llantas de aluminio y colas de escape oscurecidas.

Lejos de la vista, mejoras a nivel de suspensiones, reducción de peso (hasta 21 kg) y un motor exprimido a fondo. El uso de nuevos colectores de escape y entrada, junto a varios retoques de tipo electrónico, aumentan la potencia del 458 Italia de 570 a 609 CV, y elevan al mismo tiempo el límite de revoluciones de 9.000 a 9.100 rpm, dejando una máquina que no sólo resulta arrebatadora a la vista, sino también excepcionalmente competitiva en el circuito.


Fotos copyright ©2011 Drew Phillips/AOL

Si Enzo Ferrari pudiera ver cómo se elaboran los cavallinos de hoy en día, le costaría creer que salen de la misma compañía que lanzó en 1947. Los paneles internos "crujientes" y algunos elementos técnicos de baja alcurnia han dejado paso a excelsas terminaciones más propias de los precios exigidos por la casa, y si además deseas personalizar tu coche, necesitarás días para decidir la configuración final. En cualquier caso, si quieres desterrar de una vez por todas la idea de que Ferrari sigue fabricando deportivos de precio elevado y terminaciones baratas, sólo has de ver el vídeo que la firma ha preparado para ilustrar parte del proceso de personalización del nuevo 458 Italia. Lo tienes a continuación.

Esto que ves aquí es la variante de GT2 del Ferrari 458 Italia. Ese feo paragolpes delantero tiene su sentido, y es que, como bien sabes, están prohibidos los elementos aerodinámicos "movibles", cosa que el paragolpes original lleva de serie integrado. Sea como fuere, el nuevo morro le queda horrorosamente mal en comparación con la variante "de calle", y esperemos que mejore antes de llegar a los circuitos.

Pero lo que a la postre cuenta son las prestaciones del coche en si mismo, y si gana carreras todo el mundo le verá "la cara bonita", ¿no? La trasera ensanchada con pasos de rueda agrandados para tener más goma atrás impresiona. ¿Será capaz de vencer en Le Mans?

[Foto: Axis of Oversteer]

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Lo que hace unos días era solo una incidencia reportada en un foro, es ahora oficial: Ferrari está revisando todos los 458 Italia para evitar nuevos incendios. Donde la información facilitada desde Maranello difiere con lo explicado está en el origen de los fuegos: así como hasta ahora se decía que todo se debía a una mala expulsión de los vapores del combustible, Ferrari explica que la causa se halla en el adhesivo utilizado para pegar un panel bajo los pasos traseros, que podría llegar a arder de tener que soportar temperaturas muy elevadas. Para solucionarlo, el fabricante cambiará la pieza por una nueva que será remachada al vehículo, eliminando de esta forma el riesgo de incendio.

¿Y qué pasará con los cuatro clientes (conocidos) que han perdido su coche? Buena pregunta...

Respiradero original, y el nuevo, con más salida para los vapores

Cuatro incendios esporádicos (y contando) son demasiados... Ya te señalábamos el otro día que Ferrari se había puesto seria con el tema de sus 458 Italia calcinados, y había comenzado a investigar los posibles problemas de sus coches, y las soluciones que pudiera dar.

Según cuentan en el foro de Team Speed, algunos propietarios de estas bellas máquinas italianas han recibido una carta desde Maranello, llamándoles para llevar su coche al taller a ser modificado gratuitamente de cara a evitar el riesgo de incendio.

Al parecer el problema está en el respiradero del tanque de combustible, que acaba llevando vapor de gasolina al compartimento motor. La solución pasaría por ventilar mejor dicho respiradero para que los vapores se vayan directamente a la atmósfera, y no al vano del propulsor. Una solución sencilla que ya se habría empezado a instalar. El tema es: ¿Cómo no se dieron cuenta en Ferrari de esto durante los test bajo climas extremos?

[Imágenes: Ferrari Chat]

Durante años daba la impresión de que si había un fabricante premium dado a los calentones, ese era el toro de Sant'Agata. Los incendios fortuitos del Lamborghini Gallardo llegaron incluso a las alegres bufonadas de Top Gear, pero algo nos dice que el Ferrari 458 Italia no tardará mucho en ser objeto de bromas.

Si eres un apasionado del 458, habrás visto que en su corta historia ya son unos cuantos los coches defenestrados, y entre ellos, un número importante se despidieron de este mundo a lo bonzo. Wrecked Exotics, que lleva su particular obituario, tiene constancia de once siniestros, cuatro de los cuales con fuego de por medio. Considerando la reducida producción del 458 y el hecho de que lleva menos de un año a la venta, la cosa parece seria, y así lo ha considerado Ferrari, que ya está investigando estos incidentes caso por caso según ha indicado un portavoz de la marca al diario inglés The Telegraph.


¿Habrá llamada a revisión? No lo sabemos, pero sea como sea, cualquier medida posible llegará demasiado tarde para salvar al inmolado cavallino que encontrarás tras el salto.

Actualización: Según Top Gear, este es el sexto 458 que se reúne con don Enzo.

No hay mucho que explicar sobre el vídeo que te traemos ahora, la verdad. Aparentemente, el dueño de este nuevo cavallino schiacciato sólo tuvo el honor de poseer un Ferrari 458 Italia en perfecto estado de circulación durante menos de un día, y es que eso fue todo lo que necesitó para descubrir que los árboles vienen muy bien para hacer sombra y atar bicis, pero no para aparcar el coche.

Entre los quemados y los estrellados... ¿cuál es la tasa de mortalidad del 458? La duda nos corroe como si fuéramos agentes de seguros.

El vídeo que te vas a encontrar tras el salto es de el año pasado, así que sí, es un poco viejo, pero merece la pena verlo. Se trata de la prueba por parte de EVO del Ferrari 458 Italia por los alrededores de Maranello. En él descubrimos una visión muy particular de la identidad del nuevo "modelo de acceso" de Ferrari, de la mano de Chris Harris.

Y ¿por qué traértelo a estas alturas? Por varias razones: La primera, y más obvia, es que en su momento se nos pasó. La segunda es porque para mí, Monkey Harris sigue siendo el periodista del motor más carismático del mundillo. Habrá gente que prefiera las burradas de Clarkson, pero Harris habla de manera sincera, directa, pero con mucho más criterio. Y es que este tio sabe un rato largo de coches, y de conducir...

Hay que ver cómo le gusta racionar el material gráfico a Ferrari. Si hace unos días nos llegaron las primeras fotos del 458 Challenge desde la solitaria imagen emitida el 14 de julio con motivo de su anuncio oficial, hoy tenemos el segundo vídeo del coche en circuito. Con varias piezas todavía por pintar, pero viendo cómo se mueve y cómo suena, posiblemente tú también pasarás por alto estas naderías.