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¿Sincero homenaje o simple oportunismo? No lo sabemos, pero ya es casualidad que precisamente ahora que el nuevo Enzo está a la vuelta de la esquina, Mansory haya decidido trasplantar la nariz de este icono de Ferrari al 458 Spider. Su nariz y mucho más, porque si por algo se caracteriza el preparador alemán es por no saber cuándo ha de parar. No deja de ser curioso el contraste de sus coches en solitario con los equilibrados trabajos que hace para Lotus bajo la supervisión de Donato Coco.

Conmiseraciones estéticas a un lado, el nuevo 458 Spider Monaco Edition trata de mejorar lo presente sustituyendo gran parte de la carrocería original por nuevos paneles de fibra de carbono, con los que consigue perder la nada despreciable cifra de 60 kg (lo que en teoría lo sitúa por debajo de la versión coupé, dado que el Spider ganaba 50 kg). En conjunto con su potenciado motor de 590 CV, El Monaco Edition pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, cuando el modelo de serie debe conformarse con unos 3,4 segundos. Peso y cronos, en cualquier caso, no son los únicos valores que descienden, dado que también se ha rebajado la suspensión del coche 20 mm.

Según Mansory, solo serán fabricadas tres unidades, así que ya sabes... corre.

El 458 Spider marca todo un hito en la historia de los descapotables de motor V8 central de Ferrari, al contar con un techo rígido escamoteable que le da mucha más versatilidad respecto a uno de lona. Pero, ¿realmente conserva todo el carácter que los cavallinos descapotados de los últimos años?

Para salir de dudas te traemos la primera prueba seria que hemos encontrado en la web, de la mano de Autocar, en forma de vídeo que encontrarás tras el salto. No te pierdas la gloriosa sinfonía Ferrari; no tiene desperdicio.

Con el Salón de Frankfurt cubierto y nosotros tratando de recuperar la sensibilidad en los dedos (y el kilo o así que perdemos por cada feria europea...) nos vamos a enfrentar a varios días de relativa sequía informativa mientras se cuecen las novedades de Los Ángeles y el SEMA calienta sus motores, así que para tenerte entretenido en este espeso domingo, te ofrecemos dos vídeos del Ferrari 458 Spider publicados por el cavallino durante la feria alemana. El primero ilustra de forma técnica el funcionamiento de su techo sólido plegable, digno de nuestro asombro por su increíble sencillez, y el otro, el momento de su debut público en Frankfurt.

Te dejamos con ambos tras el salto, junto a una actualizada galería oficial bajo estas mismas líneas.

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No sabemos ya qué podemos contarte del Ferrari 458 Spider... salvo que uno sólo puede formarse una idea completa cuando lo ha visto en cueros vivos, de tú a tú. Nuestro encontronazo con lo más nuevo de Maranello sólo ha conseguido revalidar nuestra teoría de que cualquier coche, pero más aún cualquier Ferrari, ha de ser contemplado en persona para poder ser apreciado en toda su plenitud.

Eso si nos ceñimos a lo que captan nuestras retinas, porque si hemos de juzgar al 458 Spider como se merece, con melena al viento y riñones dolientes, necesitaremos mucho más que un viaje a Frankfurt; como mínimo, una carretera desierta en la que liberar sus 570 caballos (Alemania nos sirve, si quieres ser respetuoso con la ley)... y una brecha de más de 200.000 euros en nuestra cuenta corriente. Tendremos que conformarnos con lo que hay.


Fotos en vivo copyright Drew Phillips/AOL

Desde la implantación de los primeros techos escamoteables, uno de los mayores atractivos de los descapotables de cubierta rígida es el espectáculo que proporcionan al cubrir o descubrir su habitáculo con sus fantasías de metal y plástico, auténticas obras de origami motorizadas que consiguen sacar espacio de donde no lo hay. El caso del Ferrari 458 Spider es un poco distinto, sin embargo, dado que su techo no destaca por ser particularmente complejo o estético en su accionamiento, sino por la tremenda sencillez de su diseño.

Los ingenieros de Ferrari tuvieron que esforzarse en el packaging como nunca para almacenar un techo escamoteable completo en un coche que prácticamente es todo motor en su mitad posterior, y el resultado es tan simple como elegante. Compruébalo tras el salto con los vídeos oficiales de su presentación.


Gracias por el aviso, The observer y Leo.

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Teníamos ya pensado pasarnos por el stand de Ferrari en el Salón de Frankfurt para traerte una detallada galería del nuevo 458 Spider, pero si las prisas te superan, nos alegra decirte que no tienes que esperar hasta el día 13 de septiembre. Nuestros colegas de eGarage estuvieron presentes en el debut en Maranello del nuevo descapotable del cavallino, donde amablemente retiró su sencillísimo techo escamoteable para que los asistentes pudieran contemplarlo en toda su gloria. El resto ya lo conoces: tiene el mismo motor 4.5 V8 de 570 CV usado por el coupé, una aceleración de 0 a 100 de 3,4 segundos, y una punta de 320 km/h.

Prometemos regresar el próximo martes con más fotos desde Frankfurt.

[Fotos: David Gross/eGarage]

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Tras ver el nuevo 911, ahora la acción de la mañana se pasa al bando contrario, a Ferrari, que acaba de mostrar su nuevo 458 Spider, un modelo que, por primera vez en la gama de V8 de motor central, recibe un techo duro plegable.

Por la forma del techo, a un servidor le recuerda a coches como el Porsche Carrera GT o el Ferrari F50, siendo un descapotable "curioso", menos abierto que un 360, por ejemplo, y con un abatimiento muy similar al de un Renault Wind.

Debido al sistema de plegado (tienes un vídeo tras el salto), el coche pierde la luna trasera sobre el motor, por lo que el V8 y sus colectores de fundición quedan ocultos a los ojos de los viandantes.

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Ya puedes dejar que tus cutículas vuelvan a crecer. Tres semanas antes de su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el nuevo Ferrari 458 Spider ha llegado a internet para mayor sorpresa y disgusto del gabinete de comunicaciones de la firma de Maranello. Ya sabemos que Ferrari tiene bastantes problemas para mantener a sus cavallinos en el establo, pero no por ello este "accidente" ha tenido que sentar mejor.

Sea como sea, la versión descapotable del 458 Italia ya se ha escapado del redil, dejándonos ver con máxima claridad y a alta resolución el diseño de su cabina (¿carlinga?), que debería protegerse de sus elementos usando un techo duro plegable de acuerdo a ciertos rumores. El resto debería seguir básicamente igual que en su hermano de carrocería cerrada, con un chillón 4.5 V8 de 570 CV a 9.000 vueltas y un cambio de doble embrague y siete marchas para mantener el elevadísimo rendimiento de 458, si bien lógicamente el Spider no disfrutará de las mismas prestaciones. Cuestión de física.

Ahora te hacemos la pregunta del millón, querido lector: ¿Mejor o peor que el coupé?

Con el California de techo duro plegable en el mercado, parecía que los V8 de motor central de Ferrari no tendrían un complicado sistema de capota dura, para beneficiarse del peso del uso de un sistema de lona. Pero según los chicos de Piston Heads no será así.

El próximo 458 Spider, que conoceremos en el Salón de Frankfurt, contará con un techo rígido plegable. De momento no se sabe más, aunque cabe esperar un sistema similar al de un Wind o un SA Aperta, pero que se esconda tras los asientos traseros, y no sobre el vano motor. Al menos eso se rumorea. Pero, personalmente hablando, se perderá la magia de la capota de lona, el sonido de las gotas de lluvia rebotando en el tejido textil en una tormenta repentina de verano cuando vuelves de tu paseo por la playa... ¿demasiado romántico para los ricos del siglo XXI?