Citroën y Peugeot están lanzando en estos días dos nuevos modelos muy interesantes para el mercado colombiano. Se trata de la segunda generación del C4, mucho más moderna y equipada, y los 408, variante fabricada en Argentina que deriva del compacto 308.

El Citroën C4 II inicia su andadura comercial con un único motor de gasolina con 1,6 litros, 120 CV y caja de cambios automática de cuatro velocidades. Destaca sobre todo por el completo equipo de serie, que incluye el ESP, TCS, ABS, seis airbags, control y limitador de velocidad, ordenador, sensor de lluvia, autoencendido de luces, sensor de aparcamiento posterior, climatizador automático, radio CD MP3, bluetooth, faros antiniebla con iluminación en curva, etc. El precio recomendado es de 65,9 millones (25.644 €).

Peugeot ya está preparando el lanzamiento de un nuevo modelo para el mercado chino, derivado de uno conocido. Dado que en aquel país gustan mucho las carrocerías de cuatro puertas, la firma francesa está ultimando los detalles de un nuevo integrante por debajo del 408.

El nuevo 308 Sedán algo más económico que el 408 pero compartirá un buen número de elementos como la base y algunos motores. Por lo que se aprecia en las imágenes espía toma el nuevo frontal de la versión europea, aunque con ciertos matices para adaptarlo a los gustos chinos. Por ahora no se han confirmado las mecánicas, pero deberían estar los conocidos 1.6 THP de 156 CV, el 2.0i 16v de 143 CV y un 1.6i 16v con 110 CV como escalón básico.

La gama de productos Peugeot contempla varias berlinas en ese mercado. Desde el 207 Sedán hasta el 508, todos ellos han sido puestos al día hace escasos meses, lo que está generando un incremento importante en la demanda de los mismos.

Tras el periodo de pre-venta, Peugeot acaba de iniciar la comercialización en Argentina del 408, un sedán diseñado en China y que deriva del actual 308. Por ahora la gama contará con un motor de gasolina y otro diésel, aunque podría sumarse alguna más en un futuro.

El motor de gasolina es el conocido 2.0i 16v de 143 CV que han llevado (o llevan) otros modelos del Grupo PSA. Puede escogerse con cambio manual o automático Tiptronic. Sin embargo la verdadera novedad es el nuevo 1.6 HDI de 115 CV, que sustituye a los 2.0 HDI de 110 CV que llevaban los modelos de la firma del león. Es más económico y prestacional, pero sobre todo, agradable y silencioso.

Peugeot ya ha iniciado el periodo de pre-venta en Argentina del nuevo 408, fabricado localmente desde hace sólo unos días. La gama inicial la forman distintas versiones equipadas siempre con el motor 2.0i 16v de gasolina.

Los precios recomendados son:

• 2.0i Allure 99.800 pesos (18.826 €)
• 2.0i Allure Aut. 105.800 pesos (19.961 €)
• 2.0i Allure Plus 113.200 pesos (21.357 €)
• 2.0i Allure Plus Aut. 119.200 pesos (22.489 €)
• 2.0i Feline 127.900 pesos (24.131 €)

Para poder realizar la reserva y mantener el precio intacto hasta su entrega el próximo mes de marzo, los interesados tendrán que realizar un depósito de 5.000 pesos, que serán descontado del precio final al formalizar la operación.

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Tras su presentación para el mercado chino hace ya unos meses, Peugeot ha comunicado hoy los primeros detalles del nuevo 408 para America Latina. Estará fabricado en Argentina y pero su presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de San Paulo, Brasil.

El 408 es una berlina tricuerpo desarrollada a partir del 308 europeo. Aunque comparten un buen número de piezas, ambos modelos mantienen personalidad propia (no tienen ni el mismo frontal). En el habitáculo el salpicadero es igual al del compacto, pero con nuevos tonos para la decoración y pequeños detalles específicos. Además de Argentina y Brasil, el 408 llegará a otros 25 países de la región.

Aunque te pueda sonar muy exótico, en realidad que Peugeot pueda fabricar el 408 en Malasia no nos pilla sorpresa. Gracias al acuerdo llegado hace años con el fabricante local NAZA, algunos modelos de la firma francesa son ensamblados para el mercado doméstico, como por ejemplo el 206 Bestari.

Según las últimas noticias, Peugeot acaba de firmar un pre-acuerdo de colaboración para el ensamblaje de un sedán mediano. El modelo en cuestión es un misterio, pero todo apunta a que será el 408 el candidato ideal. La fecha para el arranque de la fabricación tampoco se ha fijado, pero se estima que para la segunda mitad del año que viene todo estará listo. Un poco antes, a finales de este año, se iniciará la manufactura del 207 Sedán. Lo más importante es que en el nuevo acuerdo se pretenden fabricar unas 70.000 unidades anuales, con destinos variados que incluirán países de África, Oriente Próximo y por supuesto, Asia.

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¿Qué hace un sedán supuestamente creado para China en el Salón de Ginebra? Estamos seguros de que PSA está jugando con nosotros, y es que aunque oficialmente el 408 fue diseñado con el país de la Gran Muralla en mente, el constructor galo ya avanza su lanzamiento "en otros mercados internacionales". Sabemos que América Latina lo recibirá dentro de poco, y viendo como está la cosa en Europa, tampoco sería extraño que se dejara caer como mínimo por los países del Este.

Desarrollado sobre la base del 308 en colaboración con el fabricante chino Dongfeng, el nuevo sedán compacto del león crece hasta alcanzar 4,68 metros de punta y punta. Sus dimensiones ya eran bastantes evidentes en las fotos publicadas con motivo de su anuncio, pero hay que decir que en persona el coche se muy distinto. Y no para bien.

Así como esas primeras imágenes parecían mostrar un modelo exteriormente de lo más digno, sin la cuidada escenografía ni los estudiados ángulos del álbum oficial, el 408 tiene un aire algo desgarbado, fruto de estirar su carrocería hasta límites que poco tienen que ver con la concepción original del 308. Tal vez otro color y una mejor iluminación hubieran servido para mejorar las sensaciones transmitidas en este primer encuentro, pero haría falta algo más para reparar los daños causados por el bajísimo nacimiento de la ventanilla delantera, que funciona bien en el 308, pero no le hace ningún favor a su hermano sedán.

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Esta mañana Guille nos contaba los primeros detalles oficiales del nuevo Peugeot 408 y ahora podemos ampliar la información con una completa galería de alta resolución, ampliada con sus precios para China, el primer mercado en recibirlo.


La gama inicial para China es la siguiente:

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Actualización: Tienes más detalles técnicos de la gama, sus dimensiones y motorizaciones tras el salto. Además, indicarte que en la nota de prensa española se hace especial ímpetu en que este coche tiene orientación internacional, por lo que mercados como Europa del Este, America Latina, España y otros podrían recibirlo con los brazos abiertos en breve.

Ya nos lo anticipó Kike el otro día, y ahora Peugeot ha desvelado por completo su nueva berlina de más de cuatro metros, basada en el 308, para el mercado chino. Este nuevo sedán de tres volúmenes y cuatro puertas se llamará 408, y en cierto modo nos perfila lo que ya sabíamos: El sustituto del 407 se denominará 508 con toda probabilidad.

Desarrollado en colaboración con el socio chino de la casa del león, Dong Feng, este nuevo modelo mide nada menos que 4,68 metros de largo, lo que augura un gran maletero y unas buenas plazas posteriores. Peugeot espera un crecimiento de nada menos que el 30% respecto a sus ventas en el ejercicio anterior, en gran parte gracias a este nuevo modelo, del que quieren colocar 100.000 unidades por ejercicio completo.

Por el momento, el 408 sólo se anuncia en la nota de prensa para China, aunque está confirmada su llegada a Latinoamérica, y casi puede darse por hecho su lanzamiento en Europa si la demanda de coches como el Fluence de Renault se dispara.