La gama del Peugeot 407 se ha visto reducida a un sólo nivel de acabado para el mercado español. Los cambios afectan tanto a la carrocería sedán como al familiar SW. La única terminación tiene la denominación Sport.

La gama actual queda de la siguiente manera:

• 1.8i 16v 125 CV Sport 22.280 €
• 2.0i 16v 140 CV Sport 23.380 €
• 1.6 HDI 110 CV Sport 23.530 €
• 2.0 HDI 140 CV Sport 24.880 €
• 2.0 HDI 140 CV Sport Aut. 27.580 €

Después del salto, los precios del SW...

Ayer te informábamos de las novedades recibidas por el Peugeot 407 Coupé en su gama 2010. Aunque lo más interesante son los nuevos motores diésel, para el mercado español también habrá algunas mejoras en el equipamiento.

La gama 407 Coupé 2010 elimina las anteriores variantes mecánicas, limitando la oferta al 2.0 HDI de 163 CV y al 3.0 HDI V6 de 240 CV. A su vez el nivel de equipamiento pasa a ser único, contando con climatizador, control de velocidad, ESP, llantas de aleación, múltiples airbags, radio CD MP3, faros bi-xenón, ABS + EBD, TCS, sistema de navegación WIP, bluetooth, tapizado mixto tela/cuero, etc.

Los precios recomendados son de 33.300 € para el 2.0 HDI y de 43.900 € para el 3.0 HDI V6.

Peugeot ha lanzado al mercado alemán el 407 Coupé equipado con el motor diésel más potente utilizado hasta ahora por un vehículo de la marca. Desarrollado por Jaguar, tiene 240 CV, doble turbo y desarrolla unas prestaciones excelentes.

Casi al mismo tiempo que los Citroën C5 y C6, el Peugeot 407 Coupé recibe la nueva mecánica, que ya fue estrenada en algunos modelos de Jaguar (XF) y Land Rover (Range Rover y Discovery). Con este motor, el Coupé alcanza los 243 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El consumo medio homologado es de 7,2 L/100, con unas emisiones de 189 g/km de CO2 (es decir, respecto al 2.7 HDI se reducen en un 17%).

Peugeot ha comenzado la comercialización en Argentina del 407 restyling, un producto lanzado en Europa hace algo menos de un año. Aunque no hay novedades mecánicas, la estética se pone al día con nuevas ópticas posteriores, detalles cromados y detalles de acabado.

La gama en Argentina estará compuesta por tres motores de gasolina y un diésel. De los primeros hay que destacar el buen hacer del 2.2i de 160 CV, que es la opción más equilibrada. Por encima queda un 3.0i V6 y por debajo el 2.0i de 140 CV. En diésel el único ofertado es el 2.0 HDI de 136 CV.

Los niveles de acabado de momento se reducen a dos, SR Sport y SV Sport. Los precios arrancan en los 117.600 pesos del 2.0i 16v 140 CV SR Sport (unos 22.600 € al cambio actual).

Peugeot España ha comunicado que desde el próximo lunes la ayuda del gobierno para la adquisición de vehículos nuevos será duplicada, con 4.000 € de descuento incluso en las Comunidades Autónomas que participen en el plan del Estado.

Para poder participar en la promoción es necesario entregar un vehículo usado con al menos 10 años de antigüedad y adquirir uno nuevo que cumpla los requisitos del Plan 2000E y además que sea de las gamas 207, 308 y 407, tanto en carrocerías convencionales como en los SW (familiares). Según Peugeot, la rebaja en el precio será como mínimo de 4.000 €.

Peugeot ha realizado algunos cambios en el 407 con la finalidad de reducir los consumos y las emisiones. Con las modificaciones, esta berlina presume de unos valores propios de vehículos más pequeños.

Equipado con el motor 1.6 HDI FAP de 109 CV, el 407 ha rebajado sus emisiones hasta los 129 g/km de CO2, con un consumo medio de sólo 4,9 L/100. Entre las modificaciones realizadas encontramos nuevos neumáticos (Energy Saver), la gestión electrónica optimizada para reducir los consumos y la dirección asistida electrohidráulica. El precio recomendado en el mercado español parte de los 21.850 €.

Hace sólo unos días los checo de Skoda anunciaban su Plan SuperVIVE, que aumentaba la cantidad para financiar un automóvil nuevo al 0% hasta los 18.900 €. Ahora es Peugeot la que inicia una promoción similar, pero con un tope máximo de 30.000 €.

Hasta ahora Peugeot financiaba como promoción especial hasta 15.000 € para vehículos comprados bajo las pautas del Plan VIVE. Ahora no sólo han subido la cantidad total, sino que ofrecerán vehículos más equipados al mismo precio, una solución muy interesante. Entre los modelos que se pueden acoger a la oferta destacan los 407 1.6 HDI FAP y el 308 SW, además de los más pequeños y urbanitas.

Aunque ya lo habíamos anunciado hace unos meses, no ha sido hasta ahora cuando comienza la comercialización del Peugeot 407 fabricado en Malasia con piezas importadas de Francia. Gracias a la colaboración entre la firma francesa y Nasim Sdn Bhd (Naza), la berlina resulta más barata al evitarse las altas tasas de los modelos importados.

De momento el único motor disponible para este modelo es un dos litros de gasolina con 140 CV y cambio automático de cuatro velocidades Tiptronic. Cabe destacar que la dotación de serie es muy completa y elementos como el ABS + EBD, siete airbags, climatizador automático, ESP, cuatro elevalunas, cierre con mando, equipo de sonido JBL, asientos eléctricos, ordenador de viaje, etc son de serie en el más barato. El escalón más alto añade el tapizado en cuero y el sistema de navegación con pantalla a color.

Los precios recomendados son:

• Nasim Peugeot 407 2.0i 16v 125.888 RM (24.408 euros)
• Nasim Peugeot 407 2.0i 16v Full 133.888 RM (25.959 euros)

Hay que recordar que en la actualidad Peugeot comercializa sus vehículos bajo su marca y otros con el logotipo de Naza como el 206 Bestari, más económico que el importado francés convencional.

Aunque para Europa se acaba de presentar el restyling del Peugeot 407, casi al mismo tiempo se ha mostrado la nueva línea 2008 de este sedán aunque con unos cambios que poco tienen que ver con el modelo europeo.

En Brasil las principales novedades llegan a los acabados, con la aparición del nivel Allure, más económico que acompañará a los Feline y Griffe. El Allure presenta elementos como el climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico, dirección asistida, volante de cuero, control de velocidad, etc.

El único motor elegido para el Allure es el 2.0i 16v de 140 CV con cambio manual de cinco velocidades. En los Feline y Griffe también se puede optar por el bloque de tres litros con 211 CV -obligatorio en Griffe-. Todos los cambios se ofrecen tanto para el sedán como para el familiar SW.

Peugeot presenta hoy las primeras imágenes oficiales del rediseño del 407, un modelo que ha visto bajar significativamente sus ventas en los últimos meses debido a la fuerte competencia aparecida, más moderna y equipada.

A partir del último cuatrimestre del año, el 407 2009 estará disponible en los principales mercados europeos con una gama de motores muy similar a la actual, a excepción por la llegada del bloque de dos litros capaz de usar etanol o gasolina sin plomo indistintamente. En diésel la mayor novedad es la mejora introducida en el bloque 2.0 HDI, que ahora desarrolla 140 CV (antes 136 CV) y consume algo menos, con unas emisiones de 150 g/km de CO2.

Estéticamente los cambios más importantes se centran en la parrilla y faros delanteros, ópticas posteriores, paragolpes trasero, gama de colores y llantas y algunos detalles en el interior, mejorando además el aspecto visual de todos los elementos.