Esta semana los muertos regresan del más allá para seguir dando trabajo a los talleres. A pesar de la desaparición de HUMMER, el H3 se ha dejado ver en la lista de alertas de la Unión Europea con motivo de una campaña de servicio técnico, aunque el protagonismo real debería ir a parar al grupo PSA, que acumula seis vehículos en el boletín.

Empezamos tras el salto.

Con el lanzamiento del 508, los veteranos 407 han pasado a la historia y tan sólo las variantes con carrocería coupé se mantienen en los concesionarios, aunque con cambios en la oferta. Desde ahora sólo podrán elegirse dos versiones, siempre con motor diésel.

El Peugeot 407 Coupé no es un vehículo de demanda muy elevada. Basta decir que entre enero y abril se han vendido sólo 23 unidades (frente a las 109 del Laguna Coupé, las 325 del BMW Serie3 Coupé y las 535 del A5 de dos puertas). Pese a ello, la firma francesa lo mantendrá durante un tiempo en el mercado en las siguientes variantes:

• 2.0 HDI FAP 163 CV 36.500 €
• 3.0 V6 HDI FAP 240 CV Aut. 45.220 €

En ambos el equipo es muy rico, con elementos tales como el climatizador automático, control de velocidad, paquete eléctrico, seis airbags, ESP, TCS, llantas de aleación, radio CD MP3, bluetooth, navegador con pantalla táctil, lector de tarjetas SD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros bi-xenón y paquete visibilidad.

Toma aire, suéltalo despacio, inspira de nuevo y prepárate para leer la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El boletín europeo de alertas viene no cargado, sino con auténtico sobrepeso, gracias en gran medida a un par de defectos compartidos entre varios modelos. Peugeot ha sido la compañía más afectada, pero no la única, porque los duendes de las cadenas no entienden de favoritismos.

Empezamos a continuación.

Da igual que al Peugeot 407 le queden pocos meses de vida; la marca sigue actualizando la oferta para mantenerlo algo vivo y competitivo frente a la competencia. La última novedad es la incorporación de un nuevo bloque diésel con 163 CV.

Al igual que ha sucedido en la gama C5 de Citroën, el 407 suma el nuevo motor 2.0 HDI FAP de 163 CV asociado en exclusiva con cambio automático de seis velocidades. Según los datos oficiales, alcanza los 210 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. El consumo medio es de 6,8 L/100, con unas emisiones de 179 g/km de CO2.

Peugeot ha decidido completar la gama del 407 con la incorporación de una versión de acceso bastante más economica que los Sport, que desde hace unos meses se habían como única opción. Con el nuevo Business Line se consigue abaratar el precio pero manteniendo una completa dotación.

Para entender mejor las características del nuevo acabado, te dejamos a continuación su equipo:

• ABS + EBD
• TCS + ESP
• Múltiples airbags
• Dirección asistida
• 4 elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Climatizador automático de dos zonas
• Llantas de aleación
• Faros antiniebla
• Radio CD MP3
• Volante forrado en cuero con mandos de la radio
• Control de velocidad
• Molduras de protección pintadas
• Paquete visibilidad

Entre las opciones encontramos la pintura metalizada (416 €) y la alarma antirrobo (312 €).

La gama del Peugeot 407 se ha visto reducida a un sólo nivel de acabado para el mercado español. Los cambios afectan tanto a la carrocería sedán como al familiar SW. La única terminación tiene la denominación Sport.

La gama actual queda de la siguiente manera:

• 1.8i 16v 125 CV Sport 22.280 €
• 2.0i 16v 140 CV Sport 23.380 €
• 1.6 HDI 110 CV Sport 23.530 €
• 2.0 HDI 140 CV Sport 24.880 €
• 2.0 HDI 140 CV Sport Aut. 27.580 €

Después del salto, los precios del SW...

Ayer te informábamos de las novedades recibidas por el Peugeot 407 Coupé en su gama 2010. Aunque lo más interesante son los nuevos motores diésel, para el mercado español también habrá algunas mejoras en el equipamiento.

La gama 407 Coupé 2010 elimina las anteriores variantes mecánicas, limitando la oferta al 2.0 HDI de 163 CV y al 3.0 HDI V6 de 240 CV. A su vez el nivel de equipamiento pasa a ser único, contando con climatizador, control de velocidad, ESP, llantas de aleación, múltiples airbags, radio CD MP3, faros bi-xenón, ABS + EBD, TCS, sistema de navegación WIP, bluetooth, tapizado mixto tela/cuero, etc.

Los precios recomendados son de 33.300 € para el 2.0 HDI y de 43.900 € para el 3.0 HDI V6.

Peugeot ha lanzado al mercado alemán el 407 Coupé equipado con el motor diésel más potente utilizado hasta ahora por un vehículo de la marca. Desarrollado por Jaguar, tiene 240 CV, doble turbo y desarrolla unas prestaciones excelentes.

Casi al mismo tiempo que los Citroën C5 y C6, el Peugeot 407 Coupé recibe la nueva mecánica, que ya fue estrenada en algunos modelos de Jaguar (XF) y Land Rover (Range Rover y Discovery). Con este motor, el Coupé alcanza los 243 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El consumo medio homologado es de 7,2 L/100, con unas emisiones de 189 g/km de CO2 (es decir, respecto al 2.7 HDI se reducen en un 17%).

Peugeot ha comenzado la comercialización en Argentina del 407 restyling, un producto lanzado en Europa hace algo menos de un año. Aunque no hay novedades mecánicas, la estética se pone al día con nuevas ópticas posteriores, detalles cromados y detalles de acabado.

La gama en Argentina estará compuesta por tres motores de gasolina y un diésel. De los primeros hay que destacar el buen hacer del 2.2i de 160 CV, que es la opción más equilibrada. Por encima queda un 3.0i V6 y por debajo el 2.0i de 140 CV. En diésel el único ofertado es el 2.0 HDI de 136 CV.

Los niveles de acabado de momento se reducen a dos, SR Sport y SV Sport. Los precios arrancan en los 117.600 pesos del 2.0i 16v 140 CV SR Sport (unos 22.600 € al cambio actual).

Peugeot España ha comunicado que desde el próximo lunes la ayuda del gobierno para la adquisición de vehículos nuevos será duplicada, con 4.000 € de descuento incluso en las Comunidades Autónomas que participen en el plan del Estado.

Para poder participar en la promoción es necesario entregar un vehículo usado con al menos 10 años de antigüedad y adquirir uno nuevo que cumpla los requisitos del Plan 2000E y además que sea de las gamas 207, 308 y 407, tanto en carrocerías convencionales como en los SW (familiares). Según Peugeot, la rebaja en el precio será como mínimo de 4.000 €.