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Cambios en las gamas Peugeot 2008 y 4008; ahora menos versiones

Categorías: Peugeot, Utilitarios Segmento B, SUV, crossovers y todoterrenos, Compactos segmento C



Peugeot España ha comenzado el mes de abril realizando cambios en las gamas de sus 2008 y 4008. En ambos casos se reduce la oferta para tratar de complicarles menos las cosas a los usuarios interesados, centrando la atención en las variantes más demandadas.

En el caso concreto del 4008, a partir de ahora sólo podrá adquirirse en su versión más potente con 150 CV extraídos del bloque Mitsubishi de 1,8 litros. Tiene una caja de cambios manual de seis velocidades y está ligado al sistema de tracción total 4x4. El nivel de acabado disponible se denomina Allure e incluye de serie el climatizador automático, faros de xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas, bluetooth, puerto USB, sistema de acceso y arranque sin llave, etc. El anterior 1.6 HDI de 115 CV por tanto desaparece de la oferta.

España: El Peugeot 4008, ahora con motor diésel de 115 CV

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Finalmente Peugeot España ha decidido ampliar la oferta del nuevo 4008 con la introducción de una versión más accesible y menos potente. La razón principal ha sido rebajar el precio de entrada y de paso poder acogerse a las ayudas del gobierno (al Plan PIVE).

La nueva versión incluye el motor 1.6 HDI de 115 CV S&S en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades y con el sistema de tracción total 4x4. Según los datos homologados, alcanza los 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos (33,6 segundos los 1.000 metros desde parado) mientras que el consumo medio declarado es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

Para España el único nivel de terminación es el Allure, ya con pintura metalizada y techo panorámico incluidos. El precio recomendado, contando con las ayudas del Plan PIVE, arranca en los 27.550 €.

Galería: Peugeot 4008



España: Ya a la venta el nuevo Peugeot 4008

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Peugeot ha iniciado la comercialización en España del 4008, gemelo de los Mitsubishi ASX y Citroën C4 Aircross. Al contrario de lo que sucede con los modelos citados, el Peugeot sólo podrá adquirirse en una única versión muy equipada y con tracción total.

El 4008 se combina en exclusiva con el motor 1.8 HDI FAP de origen Mitsubishi que desarrolla 150 CV. Siempre llevará aparejado el sistema de tracción 4WD y el cambio manual de seis velocidades. Posiblemente debido a una oferta tan escueta su difusión sea muy limitada, algo que también vendrá dado por un precio de salida bastante alto y la posibilidad de sumar bastante opciones.

Galería: Peugeot 4008

Peugeot inicia la comercialización del 4008, comenzando por Rusia

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Peugeot ha decidido comenzar la comercialización del nuevo 4008 en Rusia. Posteriormente serán Australia y Japón los que lo reciban y, ya en junio, comenzarán las entregas también en el mercado europeo, España por supuesto también incluida.

La gama para Rusia del 4008 está formada por un único motor de gasolina de dos litros y 150 CV que en Europa Occidental no estará disponible. Siempre con tracción total, el cliente tendrá la posibilidad de elegir entre la caja de cambios manual de seis velocidades o la automática de tipo CVT, y tres niveles de terminación, Access, Active y Allure, este último sólo con CVT. Los precios recomendados oscilan entre los 999.000 y 1.261.000 rublos, unos 25.731 - 32.475 € al cambio actual.

Así es el primer anuncio de TV del Peugeot 4008

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En unas semanas el Peugeot 4008, primo de los Citroën C4 Aircross y Mitsubishi ASX, comenzará su andadura comercial en algunos mercado europeos y como es lógico, la firma ya ha realizado todo el material de promoción, incluido el primer anuncio de televisión.

Durante algo más de un minuto los interesados podrán ver al nuevo 4008 en diferentes situaciones, entre ellas circulando por terrenos bastante embarrados. Parece un anuncio dirigido a personas jóvenes, activas y dinámicas. Si tendrá o no éxito el modelo dependerá de los precios, y por el momento sólo conocemos los del mercado francés, excesivamente altos.

Galería: Peugeot 4008

Francia: El Peugeot 4008 ya tiene precio (excesivo)

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No teníamos muy claro el posicionamiento del 4008 dentro de la oferta de Peugeot pero después de ver los precios para Francia parece que no es un complemento al 4007 sino casi su sustituto. Y es que la versión más accesible supera holgadamente los 30.000 €, alejándolo mucho del resto de todocaminos compactos.

Peugeot ha decidido comercializar en los primeros meses el 4008 únicamente con el acabado más completo Allure, elevando la factura básica en exceso. Con el motor 1.6 e-HDI de 115 CV y sistema Stop&Start, el precio será de 33.700 €. Si se desea más motor, habrá que optar por el bloque de origen Mitsubishi con 1,8 litros y 150 CV, que sale a la venta por 35.700 €. Todos los 4008 están equipados con tracción total a las cuatro ruedas, aunque previsiblemente más adelante llegarán otras opciones más económicas, con menos equipo y tracción 2WD.

Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross al natural - Ginebra 2012

Categorías: Citroën, Peugeot, Salón del Automóvil de Ginebra, SUV, crossovers y todoterrenos


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La alianza entre PSA y Mitsubishi parece que está resultando mucho más provechosa para los franceses que para los japos. Y es que mientras los chicos de Mitsubishi tratan de cargase toda la gama de productos, tanto Peugeot como Citroën consiguen que el ASX luzca todavía más apetecible.

Siendo sincero a mí me gusta más el Peugeot 4008 por su diseño más equilibrado y atractivo, si bien ni el ASX ni el C4 Aircross pueden considerarse feos (tienen un puntito que gusta). De todos modos Alberto me ha comentado que en directo pierden bastante, no pudiendo disimular que son dos vehículos adaptados. Esto es extensible incluso al interior, donde el aire PSA brilla por su ausencia.

Pre-Salón de Ginebra: Peugeot 4008 (con vídeo)

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Al igual que el C4 Aircross, el gemelo del ASX de Peugeot debutará en el Salón del Automóvil de Ginebra y unos meses después podrá adquirirse en los principados mercados de la firma en todo el mundo.

Peugeot ha comunicado que además de en Europa, el 4008 podrá comprarse en China, Australia, Nueva Zelanda, Argentina y Sudáfrica entre otros. Curiosamente los primeros en recibirlo serán Rusia y Ucrania, en abril, mientras que Europa deberá esperar hasta finales de mayo.

Galería: Peugeot 4008

Europa: Peugeot lanzará el 4008 en mayo -Actualizada-

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Actualización: En algunos mercados sí se ofrecerá un motor 1.6i 16v con 115 CV de gasolina, asociado a una caja manual de cinco velocidades y siempre con tracción sencilla 4x2.

Junto al Citroën C4 Aircross PSA llevará al Salón del Automóvil de Ginebra el Peugeot 4008, un derivado del Mitsubishi ASX. Complementará al 3008 y aunque no se ha dicho nada, suponemos sustituirá al poco exitoso 4007 que no ha logrado conquistar a los clientes europeos (otra cosa en Rusia, donde se vende bien).

El nuevo 4008 podrá elegirse con dos motores diésel. El más pequeño será el conocido 1.6 e-HDI de 115 CV y se combinará con el sistema Stop&Start. Por encima quedará situado el bloque de 1,8 litros y 150 CV de origen Mitsubishi que ya llevan los ASX. Al contrario que el C4 Aircross, en el Peugeot no habrá oferta de gasolina, aunque sí se podrá elegir entre el sistema de tracción 4x2 ó 4x4.

Citroën C4 Aircross & Peugeot 4008 (los ASX franceses)

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El Mitsubishi ASX es, a nivel comercial español, el producto más competente ahora mismo de la marca de los tres diamantes, y desde hace tiempo sabíamos que iba a dar lugar a dos hermanos gemelos más bajo las dos marcas de PSA actualmente en activo. Pues bien, aquí los tienes. Se llaman Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross.

Como puedes ver en las imágenes, respecto al ASX se conservan íntegras las puertas, pero se cambia el frontal y la trasera para dar carácter diferenciado a cada vehículo de cada marca, un poco en la línea de lo que sucede con el Outlander.


Galería: Peugeot 4008



PSA recalca en sus dos notas de prensa respectivas que el objetivo comercial de estos dos "nuevos" modelos pasa por conquistar mercados más allá de Europa, centrando más del 70% de las ventas en Asia, donde se ofrecerán con mecánicas diésel y gasolina.

Para el mercado del viejo continente los tendremos con dos HDI 1,6 de 112 y 140 caballos respectivamente. A ellos, el modelo de Citroen sumará un gasolina 1,6 de 115 caballos. Habrá tracción total o sólo delantera, en función de las diversas versiones, y cambios automático y manual.

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