La colaboración entre Mitsubishi y PSA ha dado frutos tan curiosos como el 4007, básicamente un Outlander con diferente frontal. Pese a que no ha cosechado el éxito esperado en algunos países como España, la firma francesa sigue confiando en el modelo y lo acaba de actualizar.

En la gama 2012 del 4007 los motores se han evolucionado para superar la normativa Euro V y de paso reducir los consumos. Así ahora el 2.2 HDI de 156 CV se conforma con 6,7 L/100 cuando equipa la caja manual de seis velocidades, y 7,2 L/100 cuando se combina con el cambio DCS de doble embrague. Las emisiones pasan de los 185 g/km de CO2 a 175. Según el mercado además los niveles de equipamiento serán nuevos, con más equipamiento sin que los precios se incrementen en la misma proporción.

Toma aire, suéltalo despacio, inspira de nuevo y prepárate para leer la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El boletín europeo de alertas viene no cargado, sino con auténtico sobrepeso, gracias en gran medida a un par de defectos compartidos entre varios modelos. Peugeot ha sido la compañía más afectada, pero no la única, porque los duendes de las cadenas no entienden de favoritismos.

Empezamos a continuación.

El Peugeot 4007 recibe algunos cambios en la gama para española de cara a la nueva temporada. Sin modificaciones en su estética, lo más reseñable es la introducción de variantes con siete plazas para el nivel de acabado más sencillo.

Los precios recomendados, promoción incluida, son:

• 2.2 HDI 156 CV Business Line 5 plazas 27.340 €
• 2.2 HDI 156 CV Business Line 7 plazas 27.814 €
• 2.2 HDI 156 CV Sport Pack 7 plazas 30.911 €
• 2.2 HDI 156 CV Sport Pack 7 plazas Aut. 32.111 €

El equipamiento de serie incluye en todos los casos el ABS, EBD, ESP, TCS, seis airbags, radio CD MP3, bluetooth, llantas de aleación de 18 pulgadas (salvo Business 7 plazas), sensor de aparcamiento posterior, ordenador de viaje, control de velocidad, paquete eléctrico, etc.

Peugeot ha informado que en breve la gama del 4007 contará con una nueva caja de cambios secuencial de doble embrague, bautizada Dual Clutch System. Por ahora sólo se montará en combinación con el motor diésel de 2,2 litros.

El cambio secuencial posee seis velocidades y dos programas de funcionamiento, Sport y Drive. En caso de que el conductor decida llevar las riendas, permite un manejo secuencial a traves de la palanca o las levas situadas tras el volante. Asociado al 2.2 HDI de 156 CV, homologa un consumo medio de 7,3 L/100 y unas emisiones de CO2 de 192 g/km. El precio recomendado para España arranca en los 34.000 €.

Peugeot ha iniciado la comercialización en España del 4007 equipado con motor diésel y cambio automático. Hasta ahora la única posibilidad para combinar este tipo de transmisión la tenía el motor de gasolina (además de manera exclusiva, con una caja de tipo CVT).

Con 156 CV y 2,2 litros de cilindrada, el 4007 HDI Automático es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El consumo medio homologado es de 7,3 L/100, con un nivel de emisiones de CO2 de 192 g/km. El cambio posee seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial.

Los precios recomendados son:

• Premium 7 Plazas HDI 156 CV DCS Aut. 34.000 €
• Sport Pack 7 Plazas HDI 156 CV DCS Aut. 37.900 €

Después de la que se montó hace un par de semanas, es casi normal que los fabricantes europeos se tomaran un pequeño receso hasta la siguiente remesa de avisos. Pero los gremlins mecánicos no descansan y ahora nos toca hablar de los problemas que aquejan al Peugeot 4007. La firma del león francés ha anunciado la llamada a revisión de los todocaminos equipados con el motor 2.4 a gasolina en conjunto con la transmisión CVT.

Según indica el informe de la red de alertas europea, los vehículos fabricados entre el 23 de octubre y el 4 de diciembre de 2008 con chasis 8U907711 a 9Z950101 tienen una válvula defectuosa en el sistema de freno, que "bajo ciertas circunstancias climáticas" podría reducir la efectividad de la asistencia a la frenada. Peugeot se pondrá en contacto con los propietarios de las unidades afectadas para proceder con la reparación.

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La firma francesa Peugeot ha decidido impulsar las ventas del 4007 con la introducción en el mercado alemán de una serie especial denominada "Sport Edition". Aunque no hay cambios mecánicos, la estética resulta ahora más agresiva.

Los elementos que incorpora de serie la nueva edición limitada son:

• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Barras de techo en aluminio
• Detalles cromados en paragolpes delantero
• Cola de escape cromada
• Cubre-cárter metálico
• Alerón posterior
• Control de velocidad
• Tapizado en cuero
• Climatizador automático

El único motor disponible es el 2.2 HDI de 156 CV con cambio manual. El precio en Alemania del 4007 Sport Edition es de 38.350 € y las primeras unidades se entregarán en Enero.

La factoría holandesa NedCar, que en la actualidad fabrica los Colt y Outlander de Mitsubishi para el mercado europeo podría incrementar la producción a corto plazo con la llegada de los C-Crosser de Citroën y el Peugeot 4007, gemelos del todo camino japonés.

De llegar a un acuerdo, los costes de producción podrían reducirse ligeramente y por tanto, repercutir en el precio final para el consumidor aunque esto es cierto que a veces no es apreciable. El motivo principal del traslado tiene que ver con la actual capacidad de producción de la fábrica, bastante por debajo de lo previsto debido al cese en la comercialización del Smart ForFour y a que ya se fabrican los Outlander, mecánicamente similares a los "mellizos" franceses.

En la actualidad, tanto el Peugeot 4007 como el Citroën C-Crosser son fabricados en Japón, algo que no deja de ser curioso cuando el hermano oriental es ensamblado en Europa.

Ya lo habíamos anunciado hace unos meses y ahora llegan al mercado español las primeras unidades del Peugeot 4007 equipado con una mecánica de gasolina que complementará al actual 2.2 HDI de 156 CV.

El nuevo motor es similar al que emplean los Outlander de Mitsubishi, con 2,4 litros de capacidad y 170 CV de potencia. Sólo se pueden adquirir con un cambio manual de seis velocidades, aunque es probable que más adelante se ofrezca uno automático tipo CVT.

El equipamiento de serie es muy completo, puesto que sólo llega con el nivel Sport Pack, que contempla elementos como las llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático, faros de xenón, equipo de sonido de alta calidad, sensor de aparcamiento posterior, cargador de CDs, asientos eléctricos, etc. Su precio es de 38.250 €.

Peugeot comenzará en Diciembre la comercialización de una nueva mecánica de gasolina para el 4007 que vendrá a completar la oferta actual, formada únicamente por el bloque 2,2 diésel de 170 CV.

El nuevo motor, de origen Mitsubishi, contará con 170 CV de potencia. En un primer momento sólo estará disponible con cambio manual aunque a partir de los primeros meses del 2008 se podrá adquirir con un cambio automático CVT, similar al empleado en el Outlander.

Por otro lado será también en los primeros días del 2008 cuando lleguen las versiones Comfort de cinco plazas a la gama 4007, menos equipadas y con un precio que podría rondar los 31.000 euros, una cifra mucho más atractiva que los actuales 34.500 euros del Premium Pack.