Al igual que hace unos días informábamos del regreso de la serie especial Roland Garros a la gama del 207CC, Peugeot ha decidido que el 308CC también tenga una versión limitada con el mismo nombre y que quede situada en lo más alto de la gama.

Entre otras cosas el nuevo modelo incluye de serie:

• Tapizado en piel específico
• Asientos delanteros térmicos
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Paquete cromado exterior
• Iluminación diurna por LEDs
• Bluetooth
• Puerto USB
• Entrada auxiliar de audio
• Logotipo de la serie
• Pedales deportivos en aluminio
• Deflector de viento
• Sensor de aparcamiento delantero y trasero

Los interesados en esta nueva versión podrán elegir, al menos en Alemania, tres versiones mecánicas: 1.6 THP 156 CV por 32.100 €, 1.6 THP 156 CV con caja automática por 33.500 €, y 2.0 HDI FAP 163 CV diésel por 34.200 €. Además de lo citado, todos incluyen techo eléctrico, encendido automático de luces, climatizador dual, control de velocidad, espejos abatibles, espejo interior fotosensible, etc.

La firma francesa Peugeot rescata la denominación "Griffe" en algunos países europeos para las gamas 207 y 308 con carrocería descapotable. Llegan con más equipamiento y resultan más interesantes y equilibrados frente a las terminaciones convencionales.

En el caso del 207cc Griffe, el equipo incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, tapizado en piel, asientos calefactables, sensor de aparcamiento posterior y espejos plegables con mando eléctrico. Se combina en exclusiva con el motor 1.6 VTI de 120 CV. Por su parte el 308cc Griffe añade a los Sport el tapizado en piel, sistema Airwave y el deflector de viento. El único motor posible es el 1.6 THP de 156 CV con cambio manual.

Por el momento desconocemos si las nuevas versiones llegarán al mercado español.

Parece mentira que sólo un día después de la presentación de las primeras imágenes oficiales del nuevo 308, Peugeot haya comunicado los precios recomendados para el mercado francés, sobre todo por ser algo que suele desvelarse en los salones (si hay uno próximo, como en esta ocasión el de Ginebra).

Pero lo importante de todo esto es que el nuevo 308 saldrá a la venta en abril con unas tarifas ligeramente más elevadas que en el actual, aunque esta subida se compensa con una dotación más rica. Así, desde el nivel Access ya incluye el ESP, TCS, EBD, ABS, seis airbags, aire acondicionado, ordenador de viaje, paquete eléctrico, radio CD MP3, puerto USB, faros antiniebla y regulador/limitador de velocidad.

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Hace un ratillo Alberto te mostraba las primeras imágenes oficiales del remozado Peugeot 308. Ahora completamos la información con el detalle de los motores disponibles, casi todos ellos conocidos, pero con importantes novedades en lo que se refiere a la disponibilidad por carrocerías. Así, llegarán los HDI 112 CV y el VTI 120 CV en los cabrio, un movimiento que le permitirá a la marca llegar a más clientes.

308 BERLINA Y SW

1.4 VTI

• Cilindrada: 1.397cc
• Potencia: 98 CV
• Par máximo: 136 Nm
• Velocidad máxima: 182 km/h
• Aceleración 0-100: 12,7 seg
• Consumo medio: 6,5 L/100
• Emisiones CO2: 149 g/km
• Cambio: manual, cinco velocidades

Por fin Peugeot completa la gama del 308CC en Argentina con la incorporación de una versión con caja automática, un tipo de transmisión muy demandado en este tipo de vehículos. Como en todos los productos importados de Europa, el precio es su principal problema.

Asociado al motor 1.6 THP de 156 CV, el 308CC ahora puede pedirse con la caja de cambios automática de seis relaciones que en la marca denominan Triptonic. Según los datos declarados, alcanza los 216 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, cifras algo pobres para su potencia. Lo que sí destaca es el equipamiento, con climatizador, ESP, dispositivo Airwave, tapizado en piel y equipo de sonido Hi-Fi firmado por JBL. El precio recomendado es de 192.700 pesos (36.630 € al cambio actual).

Tras el lanzamiento hace unos días de la nueva terminación "Envy" para el 308, ahora Peugeot añade dos nuevos motores a la gama del compacto. En ambos casos superan la normativa anticontaminación Euro V y presumen de unas prestaciones elevadas.

En diésel la novedad llega de la mano del 2.0 HDI FAP de 163 CV, por fin disponible en todas las carrocerías del 308 aunque siempre asociado al cambio automático de seis velocidades. En gasolina se suma el motor 1.6 THP de 200 CV, pero por el momento sólo para el coupé-cabrio. Es raro que no hayan aprovechado para introducir la versión GTI, presente en otros países y que puede elegirse con carrocería de cinco puertas.

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Desde hace unos días Peugeot Colombia ofrece un nuevo integrante de la familia 308: el coupé-cabrio. Este descapotable de cuatro plazas toma el relevo del anterior 307cc, un vehículo que logró muy buena aceptación en casi todos los mercados en los que fue vendido.

En Colombia el 308CC sólo está disponible con el motor de gasolina de 1,6 litros, turbo y 140 CV, asociado al cambio automático Tiptronic de seis velocidades. El equipamiento de serie es muy completo, contando con climatizador, ordenador de viaje, llantas de aleación, tapizado en piel, equipo de audio, paquete eléctrico, paquete visibilidad, etc. El precio recomendado es de 107.000.000 pesos, unos 40.850 € al cambio actual.

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Ya te lo habíamos adelantado hace unos días pero no es hasta la semana cuando comienza la comercialización en Chile del Peugeot 308CC. Inicialmente la oferta quedará reducida al motor 1.6 THP de 150 CV cuando emplea cambio manual y 140 CV en el caso del automático.

El nivel de equipamiento del 308CC se puede considerar elevado, pues incluye el ESP, TCS, ABS + EBD, seis airbags, paquete eléctrico, climatizador dual, paquete visibilidad y llantas de aleación. Los modelos equipados con cambio automático suman además el tapizado en cuero y los asientos con calefacción. Los precios arrancan en los 17.490.000 pesos, unos 25.344 € al cambio actual.

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Peugeot ya se encuentra ultimando el lanzamiento en Chile de los modelos más modernos ofertados ya en Europa. Se trata del crossover 3008, el descapotable 308 CC y una versión deportiva del 207, denominada Sport R y que recurre al motor 1.6 VTI de 120 CV.

El 3008 estará disponible en un principio sólo con el motor 1.6 HDI FAP de 109 CV y cambio manual. El equipamiento será sumamente completo, con ESP, múltiples airbags y climatizador automático de dos zonas. En cuanto al 207 Sport R, se añade a la oferta de la variante europea, que ya estaba a la venta con los motores 1.6 HDI de 90 CV y el 1.4 VTI de 95 CV. Con 120 CV, mejora notablemente las prestaciones y supondrá una interesante opción de compra dentro de la gama, siempre que el precio no se dispare.

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Hace poco Volkswagen inició la comercialización en suelo mexicano del VW Eos. Por aquel entonces quedamos sorprendidos por el gran número de comentarios que recibia el modelo alemán respecto a su precio (479.000 pesos/24.688 €)). Ahora llega uno de sus principales rivales, el Peugeot 308CC, con una tarifa similar.

De entrada el Peugeot es un automóvil más moderno que el alemán, pero llega acompañado de una mecánica muy justa de potencia. Con 140 CV, el pequeño 1.6 Turbo asociado al cambio automático deberá enfrentarse a los 200 CV del 2.0 TSI DSG. Lo que está mejor servido es el equipamiento, que incluye el climatizador dual, tapizado en cuero, llantas de aleación, ESP, TCS y control de velocidad. El precio recomendado es de 429.900 pesos, unos 22.160 € al cambio actual.