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El Peugeot 308 GT al natural - París 2014

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Familiares, Compactos segmento C



Hasta que Peugeot no lance una versión "R" del 308, el GT será el más dinámico de la gama. La firma francesa lo presenta en el Salón del Automóvil de París con las dos carrocerías y motores potentes de última generación. Si te gusta la espera no será muy larga ya que podrás adquirirlo antes de que termine el año.

Estéticamente los cambios realizados en los 308 GT no son muy grandes aunque sí suficientes para conseguir imprimir un toque más dinámico sin perder la elegancia. De serie incluyen un paragolpes específico, iluminación Full LED con diurnas en el propio faro, llantas de aleación de 18 pulgadas y un detalle que seguro gustará a los más frikis: los intermitentes se iluminan de manera secuencial en el mismo sentido del giro.

En la zaga hay que resaltar la doble salida de escape situada en el difusor pintado en negro. Los faldones laterales y los cristales sobretintados redondean el conjunto. En el habitáculo no hay demasiadas modificaciones tampoco aunque estrena asientos con mayor sujeción lateral, detalles a contraste como las costuras de los guarnecidos en piel, etc.

¿Cuánto costará el nuevo Peugeot 308 GT? Una pasta

Categorías: Peugeot, Familiares, Compactos segmento C



La firma francesa Peugeot presentará en cuestión de unos días en sociedad los nuevos 308 GT coincidiendo con el Salón del Automóvil de París. Su comercialización arrancará inmediatamente después y la filial local ha optado por dar toda la información para que los interesados puedan realizar ya las reservas.

La gama del 308 GT estará formada por las dos carrocerías, hatchback de cinco puertas y el bonito SW familiar. Las motorizaciones anunciadas desde el principio son dos, un gasolina con 1,6 litros, turbo y 205 CV con el que es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, y un diésel de dos litros con tecnología BlueHDI. Este último desarrolla 180 CV, alcanza los 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos.

Más allá de la duda entre combustibles, los interesados deberán tener bien claro si lo desean con cambio manual o automático. El de gasolina se combina con uno manual de seis relaciones mientras que el diésel con una automática con el mismo número de velocidades. Los consumos también podrían ser importantes, con 5,6 L/100 de media homologados para el 1.6 THP, y sólo 4,0 L/100 para el BlueHDI.

Peugeot España completa la gama del 308

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C



De manera escalonada Peugeot España ha ido introduciendo nuevas versiones y mecánicas a la gama 308. En estos días se han lanzado las últimas novedades que deberían dar por finalizada la expansión de la familia de este compacto, dejando pendiente únicamente la variante de corte deportivo.

Si hace unas semanas Peugeot lanzaba el 1.2 e-THP Pure Tech con 130 CV de potencia, ahora el 308 recibe la interesante versión descafeinada que se contenta con 110 CV y un par máximo de 205 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El consumo medio declarado es de 4,6 L/100, con unas emisiones de 105 g/km de CO2. De serie se combina con una caja manual de cinco velocidades y tiene Stop&Start de serie.

Nuevo motor 1.6 BlueHDI para el Peugeot 308

Categorías: Peugeot, Familiares, Compactos segmento C



Pensábamos que tardarían más en llegar pero finalmente Peugeot completará en los próximos días la oferta del 308 con la mecánica 1.6 BlueHDI. Se trata de un bloque más eficiente y económico que el anterior e-HDI con el que seguirá compartiendo un hueco en los concesionarios.

De momento Peugeot ha limitado la oferta del nuevo 308 1.6 BlueHDI a dos niveles de acabado, Active y Business Line, y las dos carrocerías conocidas. Este bloque tiene una cilindrada de 1.560cc, dos válvulas por cilindros, turbo, intercoolr y desarrolla 120 CV de potencia, con un par máximo de 300 Nm a 1.750 rpm. De serie llevan sistema Stop&Start y la caja de cambios manual de seis velocidades.

Según los datos homologados, el nuevo modelo alcanza los 196 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. El consumo medio sorprende con unos muy bajos 3,1 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2.

Ya a la venta los Peugeot 308 e-THP y BlueHDI

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C, Tecnología



Con el nuevo mes Peugeot España estrena una gama del 308 mucho más completa e interesante. Se enriquece con dos nuevos motores que seguro animarán las ventas del compacto en nuestro mercado. A mediados de abril también se podrán adquirir los 308 SW.

En gasolina la novedad más importante es la llegada del bloque 1.2 e-THP de 130 CV. Es un motor de tres cilindros con inyección directa, culata multiválvulas y sobrealimentación. Desarrolla un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm, alcanza los 207 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Se asocia en exclusiva al cambio manual de seis velocidades y cuenta con sistema Stop&Start de serie. El consumo medio homologado es de 4,7 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.

Peugeot incrementa la producción del 308 para abastecer la demanda

Categorías: Peugeot, Industria, Compactos segmento C



La segunda generación del Peugeot 308 está siendo un éxito. A la venta en los principales mercados europeos desde el pasado mes de octubre, ha gustado tanto entre el público que la firma ha tenido que aumentar el ritmo de producción.

Fabricado en la planta francesa de Sochaux, a partir de junio se introducirá un tercer turno nocturno para poder cumplir con los pedidos. Este aumento de producción permitirá que la plantilla crezca con 600 nuevos empleados de los 450 llegarán con contratos temporales. En la actualidad esta planta tiene 10.800 empleados que se encargan de producir los Peugeot 308, 308 SW, 508, 3008 y Citroën DS5.

La producción de la familia 308 se incrementará con el nuevo turno en 180 coches diarios hasta alcanzar los 1.563. Para que te hagas una idea de la fuerte demanda del compacto, desde su lanzamiento ya se han contabilizado más de 60.000 pedidos.



El COTY, el Coche del Año en Europa, es el Peugeot 308

Categorías: Peugeot, Industria, Compactos segmento C

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Es oficial, y nos ha dejado perplejos. El premio más importante de la industria de la automoción en Europa, el COTY, Coche del Año en Europa, se lo acaba de llevar el Peugeot 308, el compacto de la firma del león.

Y decimos que nos hemos quedado perplejos porque en nuestra opinión, tal y como te contamos meses atrás, el premio tenía que ir a las manos del Model S de Tesla, aunque dábamos por casi seguro que acabaría llevándoselo el no menos brillante BMW i3. En cambio ha sido el compacto de la firma del león el que se ha hecho con el entorchado.

Nuevas imágenes y datos del Peugeot 308 SW

Categorías: Peugeot, Familiares, Compactos segmento C


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Poco a poco Peugeot va completando la información relativa al nuevo 308 SW. Ya sabemos que será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Ginebra y que poco después iniciará su comercialización en los principales mercados europeos.

Con una longitud de 4,58 metros, resulta mucho más largo que el hatchback (con 4,25). Este aumento le ha permitido colocarse entre los modelos del segmento con mayor volumen de maletero, arrancando en los 610 litros ampliables hasta los 1.660. Respecto a su antecesor, el nuevo 308 SW es mucho más ligero (hasta 140 kg menos).

Como ya ocurriera con los anteriores familiares compactos de Peugeot, cuenta con un enorme techo panorámico de cristal fijo. Tiene unas dimensiones de 1,69 m² y dispone de una cortinilla para evitar que entre el sol en los días más calurosos.

Prueba: Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Compactos segmento C

Mayor calidad, un diseño más sobrio y bajos consumos son virtudes del nuevo Peugeot 308

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Con la llegada del nuevo 308, Peugeot debería mejorar notablemente sus ventas en Europa. Han desarrollado un compacto elegante, bien terminado y con una oferta de motores relativamente completa que se adapta a las necesidades de la mayoría de los usuarios.

Tras muchos años usando denominaciones distintas con cada salto generacional, Peugeot ha decidido dejar de hacerlo y conservar las existentes. La segunda entrega del 308 llega con la intención de robarle muchas ventas al Volkswagen Golf, algo que se nota en la atención por los detalles.

Por ahora la oferta está limitada a la carrocería de cinco puertas pero ya se han podido ver imágenes de la variante familiar que se unirá a la gama durante la próxima primavera. ¿Y el tres puertas? No habrá. Peugeot ha decidido no incluirla en su gama ya que los costes de desarrollo y fabricación no justifican la baja demanda.

Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir un 308 1.6 e-HDI con 115 CV, el nivel de acabado más completo denominado Allure y caja manual. Te adelanto que me ha dejado muy buenas sensaciones por su equilibrio general. Si quieres conocerlo a fondo, sólo has de seguir leyendo.




El Peugeot 308 SW ya tiene precios en Francia (y motores e-THP - BlueHDI)

Categorías: Peugeot, Familiares, Compactos segmento C


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Peugeot está presentando en estos días la nueva carrocería SW del 308 y dada su inminente comercialización, ha facilitado los precios para el mercado francés. Más allá de la nueva carrocería, resultan interesantes los nuevos motores disponibles.

Con el 308 SW la firma francesa estrena la nueva generación de bloques THP en gasolina y BlueHDI en diésel. Entre los primeros se ofrecerán como principales novedades los 1.2 THP en dos potencias, 110 y 130 CV. En cuanto a los diésel, de momento llegarán los 2.0 BlueHDI con 150 CV pero antes de que termine la primera mitad del año también estarán presentes los 1.6 BlueHDI con 120 CV. Desaparecerán de la oferta, por ahora, los 1.6 THP de 125 CV, un bloque que ha tenido una vida comercial realmente corta.

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