Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Hasta ahora sólo habíamos algunas imágenes del nuevo Peugeot 308 Sedán exclusivo para el mercado chino, y siempre mostrando su aspecto exterior. Hoy completamos la galería con nuevas tomas que nos dejan ver claramente su habitáculo y, lo que es más importante, la pérdida de calidad aparente respecto al 308 hatch que conocemos en Europa.

De diseño específico, el 308 Sedán recurre a un salpicadero completamente nuevo que sólo comparte con la versión de cinco puertas la instrumentación, el volante y algunos mandos, disfrutando de libertad en el diseño y, también es justo decirlo, una combinación de materiales que no lucen con el mismo buen gusto que en el hatch. En parte es una solución lógica dado que hay que posicionarlo por debajo del 408 y el consumidor debe apreciar las diferencias sin demasiados problemas.

Peugeot es una de las marcas que más productos específicos para China ofrece en la actualidad. En el Salón del Automóvil de Chengdu que se celebra estos días han presentado el nuevo 308, un modelo que a diferencia del europeo recibe una trasera totalmente adaptada al gusto local.

Transformado en un sedán compacto, el nuevo 308 queda situado justo por debajo del 408, modelo que también comparte la misma plataforma pero que recibe un tratamiento más cuidado en cuanto a equipamiento y acabados. La zaga, que abandona el concepto hatch para sumar un tercer volumen, está bien conseguida y suma cierto empaque y elegancia. Las ópticas elegidas incluyen tecnología LED y la capacidad de maletero crece hasta unos más que interesantes 502 litros.

La oferta de Peugeot en China es cuanto menos pintoresca. Se mezclan productos de última generación como el 508 con otros con unos cuantos años a sus espaldas como pueden ser los 206 y 307. Igualmente hay opciones específicas que no llegan a todos los mercados.

En la actualidad Peugeot se encuentra trabajando junto a su socio Dongfeng en el rediseño del 308 Sedán, que en China se denomina 408 y presentará muchos cambios respecto al conocido compacto. Salvo la trasera, el resto del vehículo nos recuerda a nuestro 308, con un frontal muy similar al visto en el último rediseño. Sin duda lo más novedoso está en la zaga, con ópticas, tapa del maletero y paragolpes totalmente nuevos. Esta nueva versión no sustituirá al actual 408, sino que será comercializado como 308 Sedán y quedará situado por debajo, al menos según las últimas informaciones -que por cierto son bastante confusas-.

Su lanzamiento se espera tenga lugar antes de que termine el año -se presenta en septiembre- y debería venderse con los conocidos motores de 1,6 y 1,8 litros ya vistos en la gama actual de Dongfeng-PSA.

Antes de nada, no te asustes. Por el titular imagino que habrás pensado que al 407 le queda poco más de un mes de vida antes de que su sucesor haga su primer acto público. Sin embargo, las siglas 408 llegarán por primera vez a la marca francesa a un derivado del 308 pero con carrocería sedán.

El nuevo 408 no llegará al mercado europeo bajo esta denominación. Se fabricará tanto en Argentina como en China, que es el lugar elegido para su presentación oficial. Desconocemos los planes de exportación y su posible llegada al mercado español, pero dado que el C4 Sedán parece haber alcanzado unas ventas razonables, todo podría ser. Diseño, acabados y comportamiento ahora estarán al nivel deseado en un Peugeot y no ocurrirá lo mismo que sucedió con el 307 Sedán, con un tercer volumen insertado sin gusto.

Poco a poco se va colando información y algún detalle visual del nuevo Peugeot 308 Sedán que será ensamblado por Dongfeng-Peugeot en China. Para este mercado por cierto, la denominación comercial parece que será 408 para distanciarlo del 307 Sedán que seguirá a la venta.

Respecto al 308 conocido en Europa, el nuevo 408 añade un tercer volumen con una integración mucho más lograda que en su hermano menor. El frontal recibe un paragolpes de diseño diferenciado, con una parrilla cromada de menores dimensiones. En la zaga los grupo ópticos son tirando a pequeños para lo que estila la marca, aunque no por ello el resultado estético es malo.

Por ahora desconocemos los datos mecánicos, aunque ya sabemos que serán ensamblados como 308 Sedán en Argentina en el último trimestre de 2010.