Peugeot acaba de anunciar la gama 2009 del 307 Sedán con importantes cambios en cuanto a equipamiento y gama y algo menores en matería estética, con una zaga ahora más parecida a la del modelo comercializado en China.

Exteriormente destacamos la llegada de una nueva tapa para el maletero que presume de un diseño renovado, con elementos decorativos antes no presentes y unas ópticas ligeramente modificadas. Dependiendo de la versión, las llantas también son nuevas.

En motores, cabe resaltar la llegada del motor Flex de dos litros y 16 válvulas que en este modelo desarrolla 151 CV cuando utiliza alcohol frente a los 143 CV usando gasolina. Por otro lado las versiones Griffe desaparecen y su lugar lo ocupa el Feline con cambio automático de cuatro relaciones.

Aunque estaba claro que iba a pasar, lo cierto es que parece un poco precipitado reducir de manera tan significativa la gama del Peugeot 307 Break y SW sin tener un sustituto a la venta en un corto periodo de tiempo (el 308 SW saldrá en Mayo).

A partir de ahora la gama será la siguiente (precios con el descuento actual):

BREAK

• 1.6i 16v D-Sign 15.360 €
• 1.6i 16v XS+ 16.160 €
• 1.6 HDI 90 D-Sign 16.170 €
• 1.6 HDI 90 XS+ 16.970 €
• 1.6 HDI 110 D-Sign 17.390 €
• 1.6 HDI 110 XS+ 18.190 €

SW

• 1.6i 16v D-Sign 16.260 €
• 2.0i 16v Pack+ 19.060 €
• 2.0i 16v Pack+ Aut. 20.110 €
• 1.6 HDI 90 D-Sign 17.070 €
• 1.6 HDI 90 Pack+ 17.870 €
• 1.6 HDI 110 D-Sign 18.290 €
• 1.6 HDI 110 Pack+ 19.090 €
• 2.0 HDI 136 Pack+ 20.790 €
• 2.0 HDI 136 Pack+ Aut. 21.840 €

Ahora que ha llegado el Peugeot 308 a los concesionarios españoles, la firma francesa ha decidido reducir la oferta del 307 eliminando algunos motores y dejando únicamente dos niveles de acabado a la venta. La carrocería de tres puertas por su parte desaparece mientras que los precios pasan a ser más atractivos.

A partir de ahora los 307 de cinco puertas disponibles serán:

• 1.4i 16v 90 CV D-Sign 13.460 €
• 1.4i 16v XS+ 90 CV 14.760 €
• 1.6i 16v D-Sign 110 CV 14.260 €
• 1.6i 16v XS+ 110 CV 15.560 €
• 1.6 HDI D-Sign 90 CV 15.570 €
• 1.6 HDI XS+ 90 CV 16.870 €
• 1.6 HDI D-Sign 110 CV 16.790 €
• 1.6 HDI XS+ 110 CV 18.090 €
• 2.0 HDI XS+ 136 CV 19.790 €
• 2.0 HDI XS+ 136 CV Aut. 20.840 €

Los D-Sign incluyen de serie ABS+EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida, aire acondicionado, equipo de sonido, ordenador de a bordo y paquete eléctrico. Los XS+ por su parte añaden el climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación de 16 pulgadas, elevalunas eléctricos traseros, espejos exteriores calefactables, faros antiniebla, volante de cuero, radio CD con MP3 y en los 2.0 HDI, ESP y ASR.

Ahora que Peugeot es patrocionador oficial de la Copa del Mundo de Rugby lanza en Argentina una serie limitada de los 206 y 307 con la denominación RWC -Rugby World Cup- y un equipamiento muy interesante. Serán 1.000 unidades del pequeño y 500 del 307 las que se pongan a la venta.

En el 206 se puede optar por el motor 1.4i de 75 CV en tres y cinco puertas o bien el 1.9d de 70 CV con 5 puertas. Llantas de aleación, paragolpes, espejos y manillas de puertas pintados, faros antiniebla, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, techo solar eléctrico y equipo de audio con MP3 son de serie.

Para el 307 se toma la base de los XS con motor 1.6i 16v de 110 CV o el 2.0 HDI de 90 CV. El equipamiento incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, paquete eléctrico, faros antiniebla, techo solar eléctrico, ABS, doble airbag, aire acondicionado, radio CD con MP3, paragolpes y manillas de puertas pintados en color carrocería, etc.

Para los consumidores, tener problemas de frenos no es algo precisamente agradable. Y suponemos que para Peugeot, tener que revisar 240.000 unidades del 307 todavía lo es menos. Al parecer, todos esos compactos están potencialmente afectados por un problema de corrosión manifestable a largo plazo, y que podría evitar el correcto funcionamiento del sistema de frenos ABS/ESP.

La nota emitida por EFE es bastante escueta, pero al parecer la campaña de revisión solo afecta a varios países del norte de Europa, incluyendo Alemania. España, Francia, y los mercados del sur parecen estar a salvo.

A estas alturas más de un propietario del modelo estará preguntándose qué le falta por fallar a su 307. Menudo historial que lleva acumulado.

Debido a la inminente aparición del Peugeot 308, la firma francesa ha reestructurado la oferta en el mercado español, reduciendo el número de versiones del 307 e incluso haciendo desaparecer la carrocería de tres puertas.

A partir de ahora, la gama queda compuesta por los siguientes modelos:

307 5 Puertas

• 1.4i 16v 90 CV D-SIGN 13.960 €
• 1.4i 16v 90 CV XS+ 14.760 €
• 1.6i 16v 110 CV D-SIGN 14.760 €
• 1.6i 16v 110 CV XS+ 15.560 €
• 1.6 HDI 90 D-SIGN 16.070 €
• 1.6 HDI 90 XS+ 16.870 €
• 1.6 HDI 110 D-SIGN 17.290 €
• 1.6 HDI 110 XS+ 18.090 €
• 2.0 HDI 136 XS+ 19.790 €
• 2.0 HDI 136 XS+ Aut. 20.840 €

307 Break

• 1.6i 16v 110 CV D-SIGN 15.360 €
• 1.6i 16v 110 CV XS+ 16.160 €
• 1.6 HDI 90 D-SIGN 16.670 €
• 1.6 HDI 90 XS+ 17.470 €
• 1.6 HDI 110 D-SIGN 17.890 €
• 1.6 HDI 110 XS+ 18.690 €

Como ya viene siendo habitual en los últimos tiempos, otra marca se une a la apuesta ecológica y lanza para algunos mercados una variante capaz de usar gasolina sin plomo o etanol sin problemas. Hablamos de Peugeot.

El modelo elegido para el lanzamiento al E85 en Europa ha sido el 307SW, la carrocería familiar del veterano compacto que será reemplazado en el viejo contienente el próximo Otoño. Versátil, amplio y ahora más respetuoso con el medio ambiente.

El 307 SW BioFlex E85 lo podremos ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre, dotado de un motor 1.6i 16v que desarrolla 110 CV cuando usa gasolina y 113 CV cuando funciona con etanol. Los precios todavía no han sido comunicados.

Peugeot presenta como principal novedad para las líneas 2008 de sus 206 y 307 un nuevo nivel de acabado, que bajo la denominación Allure, incluyen un completo equipamiento de serie.

Entre los elementos más destacados del 307 SW podemos citar el techo solar panorámico, aire acondicionado, porta-gafas, guantera refrigerada, dirección asistida eléctrica, radio CD con Mp3 y mandos en el volante, etc. En materia de seguridad no olvida los seis airbags y el ABS.

Para el 206, los Allure incluyen el aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, instrumentación con aros de aluminio, espejos eléctricos, nuevos tapizados y llantas de aleación. Sólo se combina con el motor 1.6i Flex. Más información en www.peugeot.com.br .

Uno de los compactos más vendidos de Europa y de gran éxito en otros mercados internacionales, como es el Peugeot 307 verá la llegada de su sustituto en poco tiempo, según ha informado la firma francesa.

Al parecer el nuevo Peugeot 308 comenzará su andadura comercial durante el mes de Septiembre, si bien un poco antes, concretamente el 27 de Junio, se podrán ver por primera vez las imágenes oficiales de este nuevo modelo.

Pese a que no sabemos los motores que llevará ni las innovaciones tecnológicas, si podemos asegurar que muchos de los motores que actualmente utilizados por el 307 -en la foto superior- tendrán lugar en el 308. En un principio llegarán las carrocerías de tres y cinco puertas, para más adelante completar la gama con nuevas variantes.

Desde su lanzamiento en el año 2001, Peugeot ha fabricado nada menos que 3.000.000 de unidades del compacto 307, que actualmente compone su gama con versiones de tres y cinco puertas, sedán, familiar, SW y coupé-cabrio.

La unidad 3 millones ha salido de la factoría que PSA tiene situada en Argentina. El modelo en concreto es un 307 Sedán 1.6i Flex -con tecnología bicombustible, capaz de usar alcohol y gasolina- con cambio manual y que será vendido en Brasil.

Actualmente, el Peugeot 307 sale de las fábricas de Sochaux y Mulhouse, en Francia, en Wuham, China y en la situada en Palomar, Argentina, que lo manufactura desde el año 2004, con un volumen actual de 2.050 unidades diarias.