Skip to Content

301 posts

¿Alarma? Los 301 y C-Elysee no son suficientemente rentables para PSA

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


El C-Elysee es la nueva herramienta de competición "pata negra" de Citroën

El éxito comercial de Dacia como marca Low Cost animó a muchas firmas a exploras las posibilidades de meterse en la aventura de ofrecer coches lógicos, básicos y económicos. PSA lo vio claro, como posible solución a su exceso de capacidad productiva, como vía para mejorar sus resultados en mercados emergentes donde ya pierde dinero, y así concibió los gemelos 301 para Peugeot y C-Elysee para Citroën.

Estos dos sedanes, basados en la misma plataforma de segmento B empleada durante años por otros modelos de PSA, se fabrican para todo el planeta en Vigo; menos en el caso de China, que cuenta con su propia línea productiva para el mercado local.

Dongfeng-Peugeot presenta en Guangzhou el 301

Categorías: Peugeot, Salones y eventos diversos, Industria, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Puede que no sea una novedad absoluta, pero el 301 que se venderá en China a partir de diciembre tiene muchas diferencias con el que se fabrica en España. De entrada se fabricará allí para reducir los costes y ya puestos, lo han adaptado a los gustos locales.

Si bien estéticamente casi podríamos decir que son dos gotas de agua, al pasar al habitáculo la situación cambia bastante. La calidad de realización se ha mejorado, con plásticos más agradables a la vista y al tacto. También se han reubicado los mandos de elevalunas eléctricos, que van en las puertas, y la zona inferior de la consola central. Ciertos apliques decorativos y los tapizados tampoco coinciden con el modelo que sale de Vigo.

El Peugeot 301 aterriza en México directamente desde España

Categorías: Peugeot


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Peugeot acaba de iniciar la comercialización en México del nuevo 301, un modelo fabricado en exclusiva para todo el mundo en Vigo, España, y que debería ayudar a remontar las ventas de la firma en este mercado. En los últimos años la francesa ha perdido cuota en parte por culpa de una gama con productos de calidad mejorable.

El 301 se puede solicitar únicamente con el motor 1.6i 16v de 115 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Con 150 Nm de par máximo, además cumple la normativa anticontaminación Euro V y se ha adaptado para poder usar gasolina sin plomo RON 87. Los niveles de acabado al menos por ahora serán dos: Active y Allure.

Vídeo: El nuevo Peugeot 301, ahora en movimiento

Categorías: Peugeot, Etc., Sedanes, berlinas, segmento D



Fabricado en España para todo el mundo, el nuevo Peugeot 301 supone el primer asalto de la firma francesa al segmento de las berlinas pequeñas. Este sedán no será comercializado en nuestro país pero aún así nos parece interesante que lo conozcas más en detalle.

En el vídeo promocional Peugeot parece dejar claro que es un vehículo apto para todo. Ya sea por ciudad, autopistas o pistas de tierra, el 301 no te dejará colgado. Suponemos que la mayor altura al suelo en comparación con los productos enfocados al mercado europeo tiene mucho que ver en esto. No será el rey en cuanto a terminación ni equipamiento, pero de salir al mercado con un precio contenido seguramente logrará hacerse un hueco en este segmento actualmente en expansión.

Peugeot 301 - París 2012

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Sedanes, berlinas, segmento D


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Fabricado en España para el mundo, no lo verás sin embargo por nuestro país salvo que su hermano el Citroën C-Elysée muestre un nivel de ventas satisfactorio. Y es que Peugeot prefiere no correr riesgos con un producto de coste contenido hasta saber si verdaderamente es necesario.

El 301 toma elementos de diversos vehículos de PSA para abaratar costes. Por estilo no es más que un sedán de corte clásico pero bien elaborado, con un tercer volumen integrado a la perfección. En el interior hay pocas concesiones al diseño y la practicidad se vuelve prioritaria. La calidad de realización es correcta para el precio que se presupone tendrá (desde 13.000 €) mientras que el equipamiento disponible será el justo y necesario. No habrá bi-xenón o cámara de visión posterior, pero sí climatizador automático, sensores de aparcamiento o control de velocidad.

Nueva galería de imágenes del 301, el low-cost de Peugeot

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Sedanes, berlinas, segmento D


Haz clic en la imagen para saltar a la galería


Otro de los modelos, y ya son unos cuantos, que Peugeot presentará al Salón del Automóvil de París es el 301. Concebido para los mercados emergentes, se fabricará junto al Citroën C-Elysée en la planta española situada en Vigo.

Si hace un rato te mostrábamos la primera imagen del interior del Citroën, ahora hacemos lo propio con el Peugeot. Pese a compartir casi todos los elementos con el C-Elysée, ambas marcas han optado por caminos diferentes para su presentación y el 301 prescinde de la plancha central pintada y los tonos claros. En cierto modo el Peugeot gana en sensación de calidad pese a que no sea precisamente uno de los puntos fuertes.

Más información e imágenes del Peugeot 301

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Las berlinas compactas de corte asequible serán, en los próximos meses, protagonistas del mundo del automóvil. Peugeot y Citroën han mostrado ya sus representantes y aunque en el caso del primero no llegará a nuestro país, no está demás conocerlo más detenidamente.

Junto a las nuevas imágenes, Peugeot ha lanzado un comunicado de prensa más completo. Según cuentan el 301 ha sido desarrollado para superar las situaciones climatológicas más adversas en las que la humedad, las altas temperaturas o el frío no deberían comprometer su fiabilidad. A partir del 1 de noviembre estará disponible en Turquía y algunos países de Europa del Este y Central. Poco después llegará a Grecia, Oriente Próximo, America Latina, Túnez, Marruecos, Argelia y otros mercados africanos.

Se desata la guerra de las berlinas pequeñas

Categorías: Chevrolet, Citroën, Fiat, Honda, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault, SEAT, Skoda, Toyota, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Lada



Los fabricantes de automóviles están acostumbrados a las constantes variaciones del mercado y lo que demanda el público. En los últimos 30 años hemos visto como las berlinas medias eran los modelos más deseados, para poco después perder popularidad a manos de los monovolúmenes grandes (que después fueron muy desplazados por los modelos compactos) y, más recientemente, la moda SUV y los crossover compactos y pequeños.

Pues bien, si los fabricantes se salen con la suya, ahora serán las berlinas de concepción básica y tamaño contenido los nuevos protagonistas. Fiat ya se lanzó al ataque hace unos años con el Linea y Chevrolet hizo lo mismo con el Aveo, pero ahora son Skoda, SEAT, Peugeot y Citroën los que pongan las cartas sobre la mesa para tratar de conquistar a esa importante clientela cada vez más numerosa. Ojo los que piensen que el Córdoba era un producto semejante; no es así dado que el modelo español siempre estuvo a la cabeza en equipamiento y tecnología (correspondiente a su época, lógicamente), algo que no se contempla en este actualizado segmento de tintes más sencillos.

Peugeot nos anticipa el nuevo 301, fabricado en Vigo para todo el mundo

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D


Pincha la imagen para ver la galería

Será fabricado en Vigo y ha sido pensado para los mercados emergentes, como Rusia, Ucrania, Grecia, el Magreb, algunos países de Europa central y oriental, África, América Latina y el Golfo Pérsico. Así es el nuevo Peugeot 301, que cuenta con una gama de motores articulada en tres variantes: 1,2 litros de gasolina con 72 caballos, 1,6 gasolina de 115 CV, y un diésel HDI de 1,6 litros y 92 caballos.

Con 2,65 metros de batalla y 506 litros de maletero, el 301 ofrece espacio de sobras para una familia y su equipaje, haciendo gala de un "empaquetado inteligente". El equipamiento de serie puede contar con hasta 4 airbags, ESP y ABS obviamente. El coche mide en total 4,44 metros, y según la marca francesa ha sido pensado para afrontar cualquier tipo de situación (climas extremos, carreteras y caminos rotos).

Estéticamente es un coche agradable, que incorpora las últimas ideas de diseño de la marca, con un interior que a simple vista delata calidad, más cuando es un producto pensado para ofrecerse a bajo precio. De hecho, en cierto modo parece un 508 "a escala reducida".

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca1998
2Guillermo Alfonsin13661
3Daniel Murias774