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Peugeot acaba de iniciar la comercialización en México del nuevo 301, un modelo fabricado en exclusiva para todo el mundo en Vigo, España, y que debería ayudar a remontar las ventas de la firma en este mercado. En los últimos años la francesa ha perdido cuota en parte por culpa de una gama con productos de calidad mejorable.

El 301 se puede solicitar únicamente con el motor 1.6i 16v de 115 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Con 150 Nm de par máximo, además cumple la normativa anticontaminación Euro V y se ha adaptado para poder usar gasolina sin plomo RON 87. Los niveles de acabado al menos por ahora serán dos: Active y Allure.

Fabricado en España para todo el mundo, el nuevo Peugeot 301 supone el primer asalto de la firma francesa al segmento de las berlinas pequeñas. Este sedán no será comercializado en nuestro país pero aún así nos parece interesante que lo conozcas más en detalle.

En el vídeo promocional Peugeot parece dejar claro que es un vehículo apto para todo. Ya sea por ciudad, autopistas o pistas de tierra, el 301 no te dejará colgado. Suponemos que la mayor altura al suelo en comparación con los productos enfocados al mercado europeo tiene mucho que ver en esto. No será el rey en cuanto a terminación ni equipamiento, pero de salir al mercado con un precio contenido seguramente logrará hacerse un hueco en este segmento actualmente en expansión.

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Fabricado en España para el mundo, no lo verás sin embargo por nuestro país salvo que su hermano el Citroën C-Elysée muestre un nivel de ventas satisfactorio. Y es que Peugeot prefiere no correr riesgos con un producto de coste contenido hasta saber si verdaderamente es necesario.

El 301 toma elementos de diversos vehículos de PSA para abaratar costes. Por estilo no es más que un sedán de corte clásico pero bien elaborado, con un tercer volumen integrado a la perfección. En el interior hay pocas concesiones al diseño y la practicidad se vuelve prioritaria. La calidad de realización es correcta para el precio que se presupone tendrá (desde 13.000 €) mientras que el equipamiento disponible será el justo y necesario. No habrá bi-xenón o cámara de visión posterior, pero sí climatizador automático, sensores de aparcamiento o control de velocidad.

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Otro de los modelos, y ya son unos cuantos, que Peugeot presentará al Salón del Automóvil de París es el 301. Concebido para los mercados emergentes, se fabricará junto al Citroën C-Elysée en la planta española situada en Vigo.

Si hace un rato te mostrábamos la primera imagen del interior del Citroën, ahora hacemos lo propio con el Peugeot. Pese a compartir casi todos los elementos con el C-Elysée, ambas marcas han optado por caminos diferentes para su presentación y el 301 prescinde de la plancha central pintada y los tonos claros. En cierto modo el Peugeot gana en sensación de calidad pese a que no sea precisamente uno de los puntos fuertes.

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Las berlinas compactas de corte asequible serán, en los próximos meses, protagonistas del mundo del automóvil. Peugeot y Citroën han mostrado ya sus representantes y aunque en el caso del primero no llegará a nuestro país, no está demás conocerlo más detenidamente.

Junto a las nuevas imágenes, Peugeot ha lanzado un comunicado de prensa más completo. Según cuentan el 301 ha sido desarrollado para superar las situaciones climatológicas más adversas en las que la humedad, las altas temperaturas o el frío no deberían comprometer su fiabilidad. A partir del 1 de noviembre estará disponible en Turquía y algunos países de Europa del Este y Central. Poco después llegará a Grecia, Oriente Próximo, America Latina, Túnez, Marruecos, Argelia y otros mercados africanos.

Los fabricantes de automóviles están acostumbrados a las constantes variaciones del mercado y lo que demanda el público. En los últimos 30 años hemos visto como las berlinas medias eran los modelos más deseados, para poco después perder popularidad a manos de los monovolúmenes grandes (que después fueron muy desplazados por los modelos compactos) y, más recientemente, la moda SUV y los crossover compactos y pequeños.

Pues bien, si los fabricantes se salen con la suya, ahora serán las berlinas de concepción básica y tamaño contenido los nuevos protagonistas. Fiat ya se lanzó al ataque hace unos años con el Linea y Chevrolet hizo lo mismo con el Aveo, pero ahora son Skoda, SEAT, Peugeot y Citroën los que pongan las cartas sobre la mesa para tratar de conquistar a esa importante clientela cada vez más numerosa. Ojo los que piensen que el Córdoba era un producto semejante; no es así dado que el modelo español siempre estuvo a la cabeza en equipamiento y tecnología (correspondiente a su época, lógicamente), algo que no se contempla en este actualizado segmento de tintes más sencillos.

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Será fabricado en Vigo y ha sido pensado para los mercados emergentes, como Rusia, Ucrania, Grecia, el Magreb, algunos países de Europa central y oriental, África, América Latina y el Golfo Pérsico. Así es el nuevo Peugeot 301, que cuenta con una gama de motores articulada en tres variantes: 1,2 litros de gasolina con 72 caballos, 1,6 gasolina de 115 CV, y un diésel HDI de 1,6 litros y 92 caballos.

Con 2,65 metros de batalla y 506 litros de maletero, el 301 ofrece espacio de sobras para una familia y su equipaje, haciendo gala de un "empaquetado inteligente". El equipamiento de serie puede contar con hasta 4 airbags, ESP y ABS obviamente. El coche mide en total 4,44 metros, y según la marca francesa ha sido pensado para afrontar cualquier tipo de situación (climas extremos, carreteras y caminos rotos).

Estéticamente es un coche agradable, que incorpora las últimas ideas de diseño de la marca, con un interior que a simple vista delata calidad, más cuando es un producto pensado para ofrecerse a bajo precio. De hecho, en cierto modo parece un 508 "a escala reducida".