El culebrón Bertone podría tocar a su fin antes de este próximo viernes, pues según se cuenta en Automotive News, Fiat podría tomar de manera inmediata el control del carrocero italiano. Lo cierto es que el cambio de manos ya es seguro, y lo único que quedaba era que Fiat deslizará 150 millones de euros por la transacción y pasara a manejar el timón.

Parece que de las líneas productivas de Bertone volverían a brotar coches a partir de finales de 2011, concretamente ensamblando la versión europea del Chrysler 300C, y tal vez incluso algún Jeep. Nos alegramos profundamente de este final de historia, mucho menos dramático de lo que se podía esperar.

Por cierto, aviso a navegantes, estamos hablando del negocio de fabricación de vehículos de Bertone, Carrozzeria Bertone, no del negocio de diseño (Stile Bertone) encargado del Mantide.

[Artículo en inglés]

Bajo la larga denominación Walter P. Chrysler Signture Series, Chrysler presenta una versión muy equipada del conocido 300C. Destaca por su gran dotación incluida en un precio, que por ahora, es todo un misterio.

El equipamiento de serie incluye:

• Sistema de sonido Boston Acoustics 5.1
• Sistema de navegación Uconnect
• Tapiado en cuero nappa
• Asientos eléctricos y térmicos
• Ribeteado en madera Blackwood
• Control de crucero adaptativo
• Bluetooth
• Sistema de arranque y entrada sin llave Keyless
• Sensor de aparcamiento
• Techo solar eléctrico
• Llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño exclusivo

El nuevo 300C podrá adquirirse con carrocería sedán y Touring y con el motor 3.0 CRD de 218 CV como opción más frugal. En gasolina se venderá con los 2.7i V6, 3.5i V6 y el brutal 5.7i V8 HEMI de 360 CV.

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Está claro que una suspensión de pagos es un proceso traumático para cualquier compañía, y por más que se tenga detrás a un socio del peso de Fiat, es inevitable que algunos productos se desplacen en el calendario.

El jefe de producción de Chrysler, Frank Ewasyshyn, ha declarado que el programa de cierres de plantas y los efectos sobre sus proveedores de componentes, terminarán por retrasar varios modelos considerados del año 2010.

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No, la próxima generación del Chrysler 300 no está presente en el Salón de Nueva York, pero durante la conferencia del pentágono en la gran manzana, Jim Press, vicepresidente de la compañía, ha mostrado el primer adelanto oficial del modelo... comenzando por el habitáculo.

Como puedes ver la influencia de Ralph Gilles parece ser importante, y de hecho, podemos apreciar similitudes estilísticas con el recién presentado Grand Cherokee. Por lo demás, parece estar dentro de lo esperado: mucha madera, la habitual abundancia de cromados, y un aire de lujo que con suerte esta vez irá más allá de las simples apariencias. No vamos a decir que sea revolucionario, pero la mejora es mucho más que patente.

[Artículo en inglés]

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Como te comentábamos antes en la noticia del plan de viabilidad de Chrysler, la marca mostró en el documento dos de sus caballos de batalla para recuperar ventas: los restylings del 300C y del Grand Cherokee. Para ello ofreció un par de infografías dando idea de lo que podremos encontrar en estas actualizaciones.

La verdad es que viendo el cartel del 300C no se si calificar de optimista o de lunática a Chysler, y lo digo porque debajo de la foto del coche pone, traducción literal, "El coche nuevo más premiado de la historia del automóvil". Centrándonos en datos, la pequeña de Detroit habla de una mejora del 22% en consumos respecto al modelo actual, gracias a la incorporación de un nuevo propulsor V6 de alta eficiencia energética.

Se habla también de un 40% extra de fiabilidad respecto a los modelos de la competencia, y un interior equipado con posibilidades de interconectividad con otros dispositivos "sin precedentes en la industria", lo que da para especular con conexiones para USB, e iPods, pero también (soñar sale barato) con la implementación de cargadores inalábricos. Estéticamente, el 300C ofrece pocas diferencias respecto al modelo actualmente en comercialización. Sigue leyendo para descubrir el refresco del Grand Cherokee.

Nuevo año, nuevos precios. Así ha sido la política de precios de Chrylser, que ha incrementado ligeramente las tarifas de todos sus modelos aunque a cambio, mantiene las estupendas promociones que rebajan bastante la tarifa oficial.

SEBRING

• 2.0 CRD 140 CV Touring 26.231 €
• 2.0 CRD 140 CV Limited 28.992 €
• 2.0 CRD 140 CV Touring Cabrio 30.756 €
• 2.0 CRD 140 CV Limited Cabrio 38.097 €
• 2.7i V6 24v 186 CV Limited Cabrio 42.263 €
• Con descuento, desde 22.120 €

Después del salto, otros modelos...

Aunque despacito, la gama Chrysler para el mercado brasilero se va completando con la llegada de nuevos modelos. A partir de ahora se sumarán los 300C y los Town&Country, dos modelos de alta gama muy equipados y eso sí, gravados con elevados impuestos que condicionan la factura final.

Comenzando por el 300C, se oferta ahora con los motores 3.5i V6 de 249 CV y el 5.7i V8 de 340 CV (ya disponible desde hace unos meses). Respecto al V8, los V6 pierden los pedales regulables, el techo solar eléctrico y algunos pequeños detalles estéticos. Su precio es de 139.900 reales (52.801 euros).

En cuanto al Town&Country, sólo se vende con el motor 3.8i V6 de 193 CV y cambio automático. Cuenta con un completo equipamiento en el que destaca el sistema para abatir los asientos, denominado Stow&Go, el climatizador tri-zona, llantas de aleación, detalles cromados, equipo de sonido, sensor de aparcamiento, etc. Su precio es de 180.000 reales (67.935 euros).

Chrylser España ha comenzado la comercialización del 300C 2008 que destaca por suprimir la gama de motores a sólo dos, uno diésel y otro de gasolina y a tres niveles de acabado. Exteriormente los cambios son de matiz mientras que en el habitáculo lo más destacable es la introducción de un nuevo sistema de navegación MyGIG, control de velocidad adaptativo y un indicar de ahorro de combustible.

Desaparecen de la gama los 2.7i V6 y el 3.5i V6, quedan sólo el 6.1i V8 SRT como único integrante en gasolina. Con 432 CV de potencia, el 300C es capaz de alcanzar los 265 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos. El cambio es automático de cinco velocidades.

En diésel por su parte se mantiene el 3.0 CRD de 218 CV y origen Mercedes Benz, con cambio automático. Menos prestacional que el SRT-V8, presume sin embargo de unos consumos mucho más asumibles en el día a día, con una media homologada de 8,1 L/100.

En cuanto a los precios, son los siguientes:

• 300C 3.0 CRD Base 42.195 €
• 300C 3.0 CRD Base Tourer 45.150 €
• 300C 3.0 CRD Executive 46.395 €
• 300C 3.0 CRD Executive Tourer 48.930 €
• 300C 3.0 CRD SRT 50.530 €
• 300C 3.0 CRD SRT Tourer 52.630 €
• 300C 6.1 V8 SRT8 68.290 €
• 300C 6.1 V8 SRT8 Tourer 72.000 €

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Sólo con escuchar las palabras SRT y diésel, nuestro pie derecho tiembla de emoción pensando en el par motor que podría estar aguardando bajo el capó. El problema es que esta vez nos han metido un gol por toda la escuadra, dado que en lugar de más cilindrada o un nuevo turbo, el Chrysler 300C SRT especificación petrolera, equipa el mismo motor 3,0 V6 CRD de 218 CV y 510 Nm que ya conocemos.

En este modelo exclusivo de Europa, las iniciales de Street and Racing Technology van asociadas a un nuevo paquete estético, que incluye unas llantas de 10 palos como las del 300C SRT8, un paragolpes rediseñado con su correspondiente parrilla de malla (grande como siempre), diodos LED para la iluminación interna, un nuevo cuadro de instrumentos más deportivo, y un minialerón sobre la tapa del maletero.

Poquita cosa, la verdad, aunque nada mejor para todos esos que solo quieren aparentar sin caer en una depresión cada vez que visitan el surtidor.

[Artículo en inglés]

La nueva legislación estadounidense en materia de consumos ha conseguido paralizar el desarrollo de las plataformas de tracción trasera de GM, pero Chrysler piensa aferrarse a su LX. Según The Car Connection, Chrysler planea rediseñar los modelos Charger y 300 en 2011, pero la razón por la que piensa mantener su pesado chasis tiene poco que ver con la demanda de los consumidores; simplemente, no hay dinero para diseñar uno nuevo.

La fuente de TCC también les ha contado que la gama de motores HEMI podría ser actualizada, así como que el rediseño del Chrysler 300 será "bastante sustancial", eso sí, sin perder su ya característica contundencia. Algo que tendremos que ver con nuestros propios ojos, dado que al parecer la línea del techo subirá unos centímetros, quitándole ese aspecto de tanque tan suyo.

[Artículo en inglés]