SEAT inicia en estos días la comercialización en Rusia de una nueva variante del Altea Freetrack que ha sido presentada durante el Salón del Automóvil de Moscú. Destaca por incorporar un motor potente de gasolina y tracción delantera.

La mecánica empleada es la conocida 2.0 TFSi que desarrolla 200 CV de potencia y que se podía adquirir hasta ahora en este modelo combinada con la tracción total y el cambio manual de seis velocidades. Ahora llega con tracción delantera y transmisión automática, también de seis velocidades.

Las prestaciones del nuevo Altea Freetrack son muy buenas, con una velocidad máxima de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos. El 0-1.000 metros lo realiza en 28,7 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 8,2 L/100. De momento este nuevo modelo no estará a la venta en España aunque en Rusia ya se puede comprar por 985.000 rublos (27.326 €).

Al igual que ocurre con muchos todocaminos, Volkswagen lanzará en los próximos meses una variante con tracción delantera del Tiguan, lo que le permitirá rivalizar con modelos como el Ford Kuga, Nissan Qashqai y Renault Koleos entre otros.

Por el momento no tenemos muchos datos sobre el nuevo a excepción de que para Alemania estará disponible a partir de 25.800 € con el motor 1.4 TSI de 150 CV y el acabado más accesible. Es muy probable que el motor 2.0 TDI de 140 CV también se puede adquirir con sólo dos ruedas motrices, aunque no tenemos confirmación.

Con la llegada de las nuevas versiones Volkswagen llegará a un público diferente que busca la estética off-road pero que no sacará partido a la tracción integral -aunque tenemos claro que la transmisión total aporta mucha seguridad en todas circunstancias-.

Lanzado hace escasos dos meses y con un éxito de ventas en Japón incuestionable -más de 10.000 pedidos-, llega ahora a los concesionarios Mitusbishi del país oriental la versión de dos ruedas motrices del D5 Delica.

El nuevo D5 Delica 2WD prescinde del sistema de tracción total que tan buenos resultados ha dado en las pruebas off-road a las que ha sido sometido por la prensa especializada japonesa. La llegada de la nueva versión está enfocada a aquellos que no usarán la tracción total aunque se sienten atraidos por la estética del D5.

Sin cambios exteriores ni en la mecánica, a excepción del sistema de tracción, cuenta además con una rebaja en el precio que puede ser interesante para muchos. El equipamiento se mantiene muy completo como hasta ahora.