Ya sabemos que Daihatsu desaparecerá del panorama europeo en 2013, pero esto no implica que hasta esa fecha, la marca siga presentando novedades y nuevos modelos. Al Terios 2WD que se lanza en estos días en Italia, le seguirá un nuevo polivalente que podría recuperar la denominación Charade.

El Terios 2WD se convierte en la versión más accesible y barata de la gama. Además de introducir el sistema de transmisión simple, añade algunas mejoras en la motorización de 1,5 litros y 102 CV para poder superar la normativa anticontaminación Euro V. Se podrá combinar con caja manual y automática, está última asociada a una terminación muy completa. Los precios recomendados son de 16.990 € para el 1.5i 2WD Be Easy Five y de 21.340 € para el 1.5i 2WD Be You Five Automático.

Con la intención de reducir el precio de acceso, Lexus propone una nueva variante del RX450h con tracción sencilla, es decir, olvidando el sistema 4x4. Además de resultar más barato, se reducen los consumos y emisiones gracias al menor rozamiento.

La mecánica híbrida no recibe modificaciones, manteniendo una potencia máxima combinada de 299 CV. El consumo medio es de 6,0 L/100 (6,3 L/100 en el 4x4) y unas emisiones de 140 g/km de CO2 (frente a 148 g/km). Por el momento no sabemos si llegará a España, pero en Portugal ya se pueden reservar en combinación con el nuevo acabado Business, más sencillo en su dotación. El precio en este país es de 59.525 €.

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Con el estreno de la segunda generación del Touareg, Volkswagen ha incorporado por primera vez una versión híbrida. Otra novedad en la gama será la posibilidad de optar por una variante con dos ruedas motrices, rebajando tanto el precio de salida como los consumos.

Por ahora desconocemos la oferta mecánica compatible con las versiones 4x2, pero L´Automobile Magazine cita el nuevo 2.0 TDI Bi-Turbo de 180 CV como uno de los candidatos. De ser así se convertiría en la única opción con cuatro cilindros y el de menor potencia, aunque suponemos que las prestaciones seguirán siendo brillantes. En cuanto tengamos más información te lo contaremos.

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Mercedes inicia en estos días la comercialización en el mercado español de las versiones equipadas con tracción trasera del GLK. Además de este sistema más sencillo, se añade un cambio manual de seis velocidades, lo que mejora el precio respecto al 4WD Aut.

Con la introducción de los GLK 2WD, ahora el precio de partida arranca en los 37.500 €, una cifra más competitiva. Las prestaciones son algo mejores que en los 4x4, con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El consumo medio se queda en sólo 6,0 L/100, con un nivel de emisiones de 158 g/km de CO2. El motor de 2,2 litros desarrolla una potencia de 170 CV y se incluye dentro de la gama de vehículos con etiqueta ecológica BlueEfficiency.

Volkswagen ha puesto a la venta también en Canarias el nuevo Tiguan con tracción delantera, lo que le permite reducir tanto el precio de adquisición como el consumo medio y las emisiones.

Las dos únicas mecánicas disponibles para el Tiguan 2WD son los 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. En un principio sólo se podrá combinar con el gasolina aunque para el 2009 estarán a la venta los 2.0 TDI. En ambos casos el cambio es manual de seis velocidades. El equipamiento de serie incluye el aire acondicionado, ESP, dirección asistida, paquete eléctrico, ordenador de viaje, llantas de aleación, radio CD, faros antiniebla, etc.

Los precios recomendados son:

• Tiguan 1.4 TSI 2WD Trend&Fun 23.950 €
• Tiguan 1.4 TSI 2WD Sport&Style 25.430 €

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Finalmente Opel ha optado por lanzar al mercado versiones del Antara con tracción delantera, algo que también hizo Volkswagen en su Tiguan hace escasas semanas, y que ya ofertan otras firmas como Chevrolet con el Captiva, Renault con el Koleos y Ford con el Kuga.

Habrá dos opciones mecánicas con el nuevo sistema de tracción delantera. En gasolina será el 2.4i de 136 CV mientras que en diésel es el 2.0 CDTi (ahora de 127 CV) el elegido. Los consumos se reducen gracias al menor peso y rozamiento, destacando el diésel con una media de 7,3 L/100, sin por ello perjudicar las prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos).

Los precios en Alemania son alrededor de 2.000 € más baratos que el 4WD, costando el 2.4i 16v 25.970 € y el CDTi 127 CV 27.880 €. En España es de suponer que las tarifas serán un poco más económicas.

Tras el lanzamiento en el mercado alemán, Volkswagen pone a la venta en España el Tiguan equipado con el sistema de tracción delantera, que complementará a los actuales 4WD por debajo con un precio más accesible.

Por el momento la gama 2WD tendrá un único nivel de acabado denominado Advance. Los precios recomendados son:

• Tiguan 1.4 TSI 150 CV Advance 2WD 28.820 €
• Tiguan 2.0 TDI CR 140 CV Advance 2WD 29.090 €

El equipamiento de serie incluye elementos como los airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, ABS + EBD, climatizador automático de dos zonas, barras de techo, radio CD RCD310 MP3 con ocho altavoces, display multifunción "Plus", faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, regulador de velocidad, volante de cuero, paquete Ambiente y alfombrillas de tela.

Ya están disponibles en Alemania los nuevos Volkswagen Tiguan equipados con tracción delantera, que se suman a los 4Motion -tracción integral- comercializados hasta ahora. Además de un precio más accesible, mejoran ligeramente las prestaciones y se reducen los consumos.

La gama Tiguan 2WD es la siguiente:

• 1.4 TSI 150 CV 6 vel Trend&Fun 25.800 €
• 2.0 TDI 140 CV DPF 6 vel Trend&Fun 27.900 €

El Tiguan 1.4 TSI consume 7,4 L/100 en ciclo combinado, lo que representa una reducción de 0,6 L/100 respecto al 4WD. En el caso del 2.0 TDI, el consumo disminuye 0,5 L/100, con una media homologada de 5,9 L/100. El nivel de emisiones es de 171 y 155 g/km de CO2 respectivamente.

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Tan sólo unos días después del inicio de su comercialización en los principales mercados europeos, Volvo presenta en París las variantes con tracción delantera del XC60. Además de reducir los consumos, será más asequible.

El motor empleado para la nueva variante de dos ruedas motrices es el 2.4d, aunque ha sufrido una pequeña evolución con la que supera la normativa Euro V y de paso, mejora las prestaciones gracias a los 12 CV suplementarios (175 CV en total). Con el cambio manual el consumo medio homologado es de 6,4 L/100 mientras que en el automático es de 7,3 L/100. Por su parte las emisiones son de 170 y 193 g/km de CO2 respectivamente.

Para Volvo el medio ambiente es muy importante y según han informado, este es el primer paso para la reducción de emisiones. El próximo en llegar a la gama será una variante micro-híbrida, capaz de rozar los 140 g/km de CO2, sin duda una buena cifra para el tamaño y peso del vehículo.

Tal y como están las cosas en el mercado español, las rebajas en los vehículos son bienvenidas -y necesarias- para poder mantener un nivel de ventas razonable. Con caídas mensuales superiores al 25% algunas empresas han optado por ofertar modelos más económicos, como es el caso de Mitsubishi.

A partir de mediados de Octubre, la red de concesionarios de la japonesa en España contará con un Outlander equipado con motor de gasolina y tracción delantera. El bloque de 2,4 litros y 170 CV reduce su consumo (9,2 L/100 de media) gracias al menor peso y rozamiento y abarata su coste de adquisición hasta los 26.750 €, siendo el más económico de la gama.

La dotación de serie del único acabado -Intense- será muy completa, con climatizador automático, paquete eléctrico, equipo de sonido con CD y MP3, control de estabilidad, control de tracción, airbags frontales, laterales y de cabeza, ABS + EBD, llantas de aleación, ordenador de viaje, control de velocidad de crucero, bluetooth, sensor de luces y lluvia, cristales tintados, etc.