Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Mercedes inicia en estos días la comercialización en el mercado español de las versiones equipadas con tracción trasera del GLK. Además de este sistema más sencillo, se añade un cambio manual de seis velocidades, lo que mejora el precio respecto al 4WD Aut.

Con la introducción de los GLK 2WD, ahora el precio de partida arranca en los 37.500 €, una cifra más competitiva. Las prestaciones son algo mejores que en los 4x4, con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El consumo medio se queda en sólo 6,0 L/100, con un nivel de emisiones de 158 g/km de CO2. El motor de 2,2 litros desarrolla una potencia de 170 CV y se incluye dentro de la gama de vehículos con etiqueta ecológica BlueEfficiency.

Volkswagen ha puesto a la venta también en Canarias el nuevo Tiguan con tracción delantera, lo que le permite reducir tanto el precio de adquisición como el consumo medio y las emisiones.

Las dos únicas mecánicas disponibles para el Tiguan 2WD son los 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. En un principio sólo se podrá combinar con el gasolina aunque para el 2009 estarán a la venta los 2.0 TDI. En ambos casos el cambio es manual de seis velocidades. El equipamiento de serie incluye el aire acondicionado, ESP, dirección asistida, paquete eléctrico, ordenador de viaje, llantas de aleación, radio CD, faros antiniebla, etc.

Los precios recomendados son:

• Tiguan 1.4 TSI 2WD Trend&Fun 23.950 €
• Tiguan 1.4 TSI 2WD Sport&Style 25.430 €

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Finalmente Opel ha optado por lanzar al mercado versiones del Antara con tracción delantera, algo que también hizo Volkswagen en su Tiguan hace escasas semanas, y que ya ofertan otras firmas como Chevrolet con el Captiva, Renault con el Koleos y Ford con el Kuga.

Habrá dos opciones mecánicas con el nuevo sistema de tracción delantera. En gasolina será el 2.4i de 136 CV mientras que en diésel es el 2.0 CDTi (ahora de 127 CV) el elegido. Los consumos se reducen gracias al menor peso y rozamiento, destacando el diésel con una media de 7,3 L/100, sin por ello perjudicar las prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos).

Los precios en Alemania son alrededor de 2.000 € más baratos que el 4WD, costando el 2.4i 16v 25.970 € y el CDTi 127 CV 27.880 €. En España es de suponer que las tarifas serán un poco más económicas.

Tras el lanzamiento en el mercado alemán, Volkswagen pone a la venta en España el Tiguan equipado con el sistema de tracción delantera, que complementará a los actuales 4WD por debajo con un precio más accesible.

Por el momento la gama 2WD tendrá un único nivel de acabado denominado Advance. Los precios recomendados son:

• Tiguan 1.4 TSI 150 CV Advance 2WD 28.820 €
• Tiguan 2.0 TDI CR 140 CV Advance 2WD 29.090 €

El equipamiento de serie incluye elementos como los airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, ABS + EBD, climatizador automático de dos zonas, barras de techo, radio CD RCD310 MP3 con ocho altavoces, display multifunción "Plus", faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, regulador de velocidad, volante de cuero, paquete Ambiente y alfombrillas de tela.

Ya están disponibles en Alemania los nuevos Volkswagen Tiguan equipados con tracción delantera, que se suman a los 4Motion -tracción integral- comercializados hasta ahora. Además de un precio más accesible, mejoran ligeramente las prestaciones y se reducen los consumos.

La gama Tiguan 2WD es la siguiente:

• 1.4 TSI 150 CV 6 vel Trend&Fun 25.800 €
• 2.0 TDI 140 CV DPF 6 vel Trend&Fun 27.900 €

El Tiguan 1.4 TSI consume 7,4 L/100 en ciclo combinado, lo que representa una reducción de 0,6 L/100 respecto al 4WD. En el caso del 2.0 TDI, el consumo disminuye 0,5 L/100, con una media homologada de 5,9 L/100. El nivel de emisiones es de 171 y 155 g/km de CO2 respectivamente.

Pincha en la imagen para saltar a la galería

Tan sólo unos días después del inicio de su comercialización en los principales mercados europeos, Volvo presenta en París las variantes con tracción delantera del XC60. Además de reducir los consumos, será más asequible.

El motor empleado para la nueva variante de dos ruedas motrices es el 2.4d, aunque ha sufrido una pequeña evolución con la que supera la normativa Euro V y de paso, mejora las prestaciones gracias a los 12 CV suplementarios (175 CV en total). Con el cambio manual el consumo medio homologado es de 6,4 L/100 mientras que en el automático es de 7,3 L/100. Por su parte las emisiones son de 170 y 193 g/km de CO2 respectivamente.

Para Volvo el medio ambiente es muy importante y según han informado, este es el primer paso para la reducción de emisiones. El próximo en llegar a la gama será una variante micro-híbrida, capaz de rozar los 140 g/km de CO2, sin duda una buena cifra para el tamaño y peso del vehículo.

Tal y como están las cosas en el mercado español, las rebajas en los vehículos son bienvenidas -y necesarias- para poder mantener un nivel de ventas razonable. Con caídas mensuales superiores al 25% algunas empresas han optado por ofertar modelos más económicos, como es el caso de Mitsubishi.

A partir de mediados de Octubre, la red de concesionarios de la japonesa en España contará con un Outlander equipado con motor de gasolina y tracción delantera. El bloque de 2,4 litros y 170 CV reduce su consumo (9,2 L/100 de media) gracias al menor peso y rozamiento y abarata su coste de adquisición hasta los 26.750 €, siendo el más económico de la gama.

La dotación de serie del único acabado -Intense- será muy completa, con climatizador automático, paquete eléctrico, equipo de sonido con CD y MP3, control de estabilidad, control de tracción, airbags frontales, laterales y de cabeza, ABS + EBD, llantas de aleación, ordenador de viaje, control de velocidad de crucero, bluetooth, sensor de luces y lluvia, cristales tintados, etc.

SEAT inicia en estos días la comercialización en Rusia de una nueva variante del Altea Freetrack que ha sido presentada durante el Salón del Automóvil de Moscú. Destaca por incorporar un motor potente de gasolina y tracción delantera.

La mecánica empleada es la conocida 2.0 TFSi que desarrolla 200 CV de potencia y que se podía adquirir hasta ahora en este modelo combinada con la tracción total y el cambio manual de seis velocidades. Ahora llega con tracción delantera y transmisión automática, también de seis velocidades.

Las prestaciones del nuevo Altea Freetrack son muy buenas, con una velocidad máxima de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos. El 0-1.000 metros lo realiza en 28,7 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 8,2 L/100. De momento este nuevo modelo no estará a la venta en España aunque en Rusia ya se puede comprar por 985.000 rublos (27.326 €).

Al igual que ocurre con muchos todocaminos, Volkswagen lanzará en los próximos meses una variante con tracción delantera del Tiguan, lo que le permitirá rivalizar con modelos como el Ford Kuga, Nissan Qashqai y Renault Koleos entre otros.

Por el momento no tenemos muchos datos sobre el nuevo a excepción de que para Alemania estará disponible a partir de 25.800 € con el motor 1.4 TSI de 150 CV y el acabado más accesible. Es muy probable que el motor 2.0 TDI de 140 CV también se puede adquirir con sólo dos ruedas motrices, aunque no tenemos confirmación.

Con la llegada de las nuevas versiones Volkswagen llegará a un público diferente que busca la estética off-road pero que no sacará partido a la tracción integral -aunque tenemos claro que la transmisión total aporta mucha seguridad en todas circunstancias-.

Lanzado hace escasos dos meses y con un éxito de ventas en Japón incuestionable -más de 10.000 pedidos-, llega ahora a los concesionarios Mitusbishi del país oriental la versión de dos ruedas motrices del D5 Delica.

El nuevo D5 Delica 2WD prescinde del sistema de tracción total que tan buenos resultados ha dado en las pruebas off-road a las que ha sido sometido por la prensa especializada japonesa. La llegada de la nueva versión está enfocada a aquellos que no usarán la tracción total aunque se sienten atraidos por la estética del D5.

Sin cambios exteriores ni en la mecánica, a excepción del sistema de tracción, cuenta además con una rebaja en el precio que puede ser interesante para muchos. El equipamiento se mantiene muy completo como hasta ahora.