El nuevo V40 es la piedra angular para el crecimiento de Volvo. Si bien el S60 fue la primera creación "de la nueva generación", es el V40 el que tendrá que conseguir conquistar clientes para la marca sueca, así que cualquier iniciativa para darle lustre e importancia es bienvenida.

Y claro, los chicos de Heico, que trabajan de cerca con Volvo, no han querido dejar pasar la oportunidad. Hace días que nos mostraron un kit de carrocería y preparación en forma de boceto, y hoy os traemos esta instantánea de la versión de carreras que han creado y van a comenzar a evolucionar.

Es un compacto con motor diésel pensado para atacar las 24 Horas de Nurburgring 2013 dentro de una categoría cada vez más disputada, la de los vehículos diésel preparados. ¿Tendrá éxito? Aquí te lo contaremos.

El año pasado, los chicos de Stereo Screen tuvieron la oportunidad de mostrarnos la edición 2011 de las 24 Horas de Nurburgring a través de una obra maestra en forma de documental de algo más de una hora de duración.

Esta temporada había menos presupuesto, y el montaje se ha reducido a un pequeño vídeo de unos 5 minutos centrado en el desarrollo de la carrera para el equipo BMW Team Schubert. Pero nuevamente el montaje destaca por su calidad. Lo tienes tras el salto para tu disfrute.

Y cuando ya estamos casi metidos en el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, seguimos con la resaca de las 24 Horas de Nurburgring, esta vez en forma de vídeo "on-board".

Tras el salto te hemos dejado una vuelta grabada en plena noche de un Porsche 911 patrocinado por Pirelli durante la carrera del fin de semana pasado, que sobrecoge por el ritmo impuesto en condiciones tan mermadas de visibilidad. Abróchate el cinturón y arranca al otro lado.

Hace unos meses os hablé de 24 Hours, one team one target, una obra maestra editada por Stereo Screen con dinero de BMW, a la que tildé como el mejor reportaje sobre carreras de coches que jamás se haya hecho. Sigo pensando igual, y os animo a que os hagáis con él si todavía no lo habéis hecho para que podáis comprobarlo con vuestros propios ojos.

Bien, pues hoy os traigo buenas nuevas, porque hemos hablado con los chicos de Stereo Screen a colación de nuestra cobertura de las 24 Horas de Nürburgring durante este pasado fin de semana, y nos han revelado que el próximo viernes tendremos algo nuevo que "nos gustará", y que están trabajando para este año en una nueva filmación sobre la famosa carrera de resistencia en el Infierno Verde y los Z4 del Team Schubert. Tienes el trailer tras el salto.

[Actualización: Os hemos dejado un vídeo del apasionante final entre el Porsche 911 #11 y el Mercedes #66 relatado en el texto. Lo tenéis tras el salto.]

Por fin, tras un montón de intentonas, y cuando el proyecto de intentar ganar las 24 Horas de Nurburgring estaba en su última oportunidad (si no ganaban, Audi retiraría los fondos económicos que lo soportan), un R8 ha logrado la victoria, y otro R8 ha logrado el doblete para la marca de Ingolstadt en la prueba de resistencia más famosa de Alemania, y la más importante para coches de GT en el continente europeo.

Audi contaba con 19 victorias parciales en categorías menores, pero nunca había logrado coronarse campeona en las 24 Horas en la clasificación absoluta. Cuando preparó el R8 LMS de GT3 en 2009 varios equipos lo eligieron para atacar la durísima prueba de resistencia del Nordschleife, pero a pesar de ser coches espectacularmente rápidos y luchar por la victoria, los cuatro coches alineados, con soporte oficial de fábrica, sucumbían a problemas eléctricos, de caja de cambios y de suspensión.

Actualización: Audi gana las 24 horas con el coche #3 y un doblete con el coche #26, cerrando el podio el SLS AMG #66 tras una intensa lucha en los últimos compases de carrera. Tendréis un resumen más completo dentro de unas horas. Gracias a todos por haber seguido nuestra retransmisión en directo.

Noticia original

Tras 16 horas de carrera y numerosos contratiempos nocturnos (accidentes y averías mecánicas para los líderes, el BMW #19 primero, y el Audi R8 #2 después), seguimos con la transmisión desde las 24 Horas de Nurburgring, en castellano, en exclusiva y en directo.

Tras el salto te espera nuestra radio "en directo", y un enlace para que puedas ver el vídeo oficial de la organización, así como los horarios de emisión. Si tienes dudas, sólo tienes que enviarnos tus preguntas en los comentarios.

¿Quieres seguir con nosotros las 24 Horas de Nurburgring? Este año vamos a poner a tu servicio una radio on-line en directo en varias fases de la carrera, para que puedas escuchar nuestros comentarios a la vez que disfrutas del vídeo de la carrera.

También te ofreceremos los típicos resúmenes cada pocas horas de lo que vaya sucediendo, para que no te pierdas nada. Tras el salto tienes los horarios y el reproductor para escuchar el audio, así como el enlace para ver el vídeo en directo.

Te animamos a que participes con nosotros a través de los comentarios con dudas, preguntas y todo lo que se te pueda ocurrir. Nosotros intentaremos solucionártelo.

De no ir a correr de manera oficial a conseguir la pole para la carrera. Así ha sido la suerte de BMW en esta edición de las 24 Horas de Nurburgring hasta la fecha. Uwe Alzen, un piloto que tiene nada menos que 45 años, y es uno de los mejores pilotos del Nordschleife, protagonista del DVD creado por StereoScreen (24 Hours, One Team One Target), ha conseguido un crono de 8:18,2 en la superpole que acaba de finalizar hace escasos minutos en Nurburgring.

Para que le des dimensión al crono, es la pole más rápida, si la memoria no me falla, de la historia de las 24 Horas, cinco segundos más rápida que la conseguida el año pasado por el Ferrari de Farnbacher (eso sí, este año beneficiada por la ausencia de tráfico lento). La vuelta teórica más rápida del circuito que manejábamos era 8:16-8:17, lo que te habla de un tiempo casi perfecto para el bueno de Uwe.

De esta manera BMW saldrá mañana en la primera plaza de una carrera que se promete apasionante, que ganó hace dos años, y en la que acumula 19 victorias a lo largo de la historia, lo que es el récord absoluto. Pero no nos engañemos, la pole "no lo es todo". Más bien significa bien poco en un evento tan complicado y largo como este, donde la estrategia, la lluvia, el consumo y el tráfico condicionan todo.

De momento, el Porsche "más oficial" domina. ¿Conseguirá hoy la pole?

Ayer por la tarde se disputó la primera tanda de calificación de las 24 Horas de Nürburgring. Bajo un nuevo reglamento este año que busca vueltas más limpias, los mejores cuarenta equipos de la combinada de la calificación de ayer con la que de esta mañana disputarán hoy una especie de "superpole" para definir el orden definitivo de parrilla.

Así que la labor para la tarde de ayer de los favoritos era conseguir meterse entre esos cuarenta primeros puestos. Y la verdad es que hubo pocas sorpresas. El mejor crono se lo quedó Manthey Racing con el 911 GT3 R dorsal #11, con los pilotos oficiales Porsche (Lieb, Lhur, Dumas, Lietz), que consiguieron un 8:27 muy destacable.

En segunda posición se calificó el Audi R8 de Mamerow Racing con un 8:29, y le siguieron ya en resumen rápido, un Audi R8, un BMW Z4, un Aston Martin Vantage GT3, otro R8, otro Aston, otro 911 y lo más "especial", el MP4-12C de Gemballa, completando las nueve primeras posiciones. Todos ellos rodaron en tiempos alrededor del 8:30-32.

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Y tras mostrarte el aparato sobrealimentado de Gazoo Racing, ahora te mostramos en foto los cinco coches que Gazoo utilizará para representar a Toyota en las 24 Horas de Nürburgring.

Como te anticipamos ayer en el previo de la carrera, Gazoo tendrá cuatro GT86 y un LFA para intentar ganar sus respectivas categorías. ¿Cómo rendirá el pequeño Tobaru atmosférico en las exigentes cuestas del Nordschleife? Pronto lo veremos...