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Si estas buscando un polivalente con carácter, tal vez te interese el nuevo Peugeot 208 GTI que acaba de lanzarse en el mercado español. La firma francesa comenzará este mes de abril las entregas de las primeras unidades y, viendo la relación precio-equipamiento, debería venderse bastante bien.

Estéticamente el 208 es un modelo bastante atractivo. En esta versión GTI gana varios enteros gracias al paquete deportivo exterior, la suspensión rebajada, las nuevas llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas, el alerón posterior, un nuevo difusor posterior con doble salida de escape y tratamiento en color aluminio, carcasas de los retrovisores en plata, etc.

En el interior estrena un volante de diseño específico con el logotipo "GTI" y apliques metálicos, plancha central del salpicadero con pespuntes en rojo, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, asientos delanteros deportivos, pomo del cambio exclusivo, pedales de aluminio, etc. La dotación también incluye el climatizador automático, ordenador de viaje, sensor de lluvia, encendido de luces, retrovisores eléctricos, control de velocidad y el tapizado mixto tela/piel.

El 2008 busca ser un producto "semi-premium" para Peugeot

El CEO de PSA aprovechaba la presentación de resultados de 2012 que te publicamos ayer para marcar las líneas estratégicas de los próximos años para las dos marcas del grupo, Peugeot y Citroën. Contaba Philippe Varin que el objetivo es que Peugeot se convierta en una marca "aspiracional", una de valor añadido, vamos, una marca premium, con la que rivalizar con el posicionamiento de Volkswagen, o incluso atacar por debajo algunas partes del mercado copadas por Audi o BMW.

Esta ofensiva de mover el producto hacia arriba en precio y calidad percibida arrancará con el 208 GTI y el 2008, para ser acompañada de "17 novedades que se presentarán a lo largo de 2013".

Varin, inmediatamente a continuación, agregó que, en ningún caso, este movimiento "hacia arriba" de Peugeot ha de implicar que Citroën se posicione como marca low-cost, sino que se quedará donde está, como más generalista, una estrategia que, a nuestro entender, lleva jugando PSA desde que adquirió la marca de los dos chevrones, desplazándola hacia abajo.

Con Peugeot posicionada como más premium, PSA tratará de esquivar la guerra de precios en el segmento generalista, y ofrecer productos con los que pueda sacar más margen comercial, una medida que Renault ya aplica, y le funciona, y que Fiat también pretende hacer suya.

El Peugeot 208 GTI estará listo para su comercialización la próxima primavera. Para aquellos que deseen vivir una experiencia inolvidable, Peugeot pondrá en marcha en las próximas horas una web en la que los interesados podrán inscribirse para participar en las 24 horas de Núrburgring.

El evento, que tendrá lugar entre los días 17 y 20 de mayo, podría contar con tu presencia si finalmente eres uno de los elegidos. Los ocho seleccionados jugarán dentro del equipo de Peugeot a bordo del nuevo 208 GTI, un polivalente con 200 CV de potencia y un chasis puesto a punto para disfrutar al volante.

De momento no podemos contarte mucho, pero tras el salto encontrarás el vídeo promocional con el nuevo modelo en movimiento.

Seguro que muchos estabais deseando conocer el precio de salida que tendrá el nuevo Peugeot 208 GTI. Pues bien, hoy solucionamos parcialmente la duda con la tarifa recomendada para el mercado francés, algo que nos permite sacar ciertas conclusiones sobre lo que podría costar en nuestro mercado.

El polivalente más deportivo de Peugeot estará disponible a partir del próximo mes de enero. Equipado con el motor 1.6 THP de 200 CV, es toda una sorpresa que sus tarifas se hayan contenido notablemente en relación a los Citroën DS3 Racing y VW Polo GTI. El 208 GTI arrancará en los 24.500 € con un completo equipamiento en el que estarán incluidos el climatizador automático, sensor de aparcamiento posterior, sistema de navegación y pantalla táctil integrada en el salpicadero.

Si tenemos en cuenta el precio del 208 3p 1.6 VTI 120 CV Allure (17.500 €), la diferencia con el GTI es de 7.000 €. De mantenerse la misma distancia económica entre ambas versiones también en España, el precio del GTI sería de 23.050 €, competitivo en vista de las prestaciones y equipamiento disponibles.

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El 208 GTI se presentaba en Ginebra como mero concepto, pero ahora lo tienes ya como modelo de producción aquí, en París 2012. Retratado en nuestra galería está el modelo de la edición limitada inicial en blanco nacarado, que servirá de espoleta inicial a las ventas de este nuevo deportivo utiitario.

Se esperan muchas cosas de él, y para cumplir hará uso de los 200 caballos que ofrece su motor 1,6 THP, el mismo compartido con BMW y con el RCZ. El color mate le queda bien, aunque no sabemos cómo envejecerá. Las que también quedan bien son las llantas, que reducen su tamaño en una pulgada respecto a las del prototipo hasta quedarse en 17.

El 208 GTi está llamado a ser uno de los grandes protagonistas del Salón de París que arranca en cuestión de dos semanas y media. Allí nos congregaremos todos los medios con las cámaras de fotos a punto para disfrutar de una de las grandes fiestas de la automoción de cada año (bueno, de cada dos, en el caso de París).

El modelo de Peugeot juega en casa, e intentará recuperar el buen nombre que se hizo en su día el 205 GTi, empujando las ventas del 208 convencional. El otro día os contamos toda su especificación técnica y os mostramos las fotos. Hoy os traemos los vídeos de esta unidad en color blanco (el rojo, sin duda, le queda mejor).

Desgraciadamente, los chicos de Peugeot han preferido colocar música sobre el sonido del motor... Pero aún así viene bien ver el coche en movimiento para sacar más juicios sobre su estética (a mi me parece que le falta un pelo de ancho de vía para "rellenar" mejor los pasos de rueda).

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(Actualizada con muchas más fotos)

Parece que ayer leímos las intenciones de Peugeot de anunciar el 208 GTI como "oficial". Y es que te trajimos el reportaje del Peugeot 205 GTI, contándote las bondades del mito francés. Pero, sinceramente, no teníamos ni idea de que esta mañana Peugeot nos la iba a alegrar con el anuncio del 208 GTI definitivo.

Apenas cambia estéticamente respecto al prototipo conceptual de Ginebra 2012. Contará con 200 caballos de potencia máxima, extraídos del 1,6 THP, que cuenta con un rediseñado sistema de escape para darle un tono más bronco y serio desde el momento en el que lo arrancamos. El par máximo es de 275 Nm, lo que garantiza una patada importante desde cualquier punto del cuentavueltas, más teniendo en cuenta que el coche sólo pesa 1.160 kilos.

Las versiones definitivas más deportivas del 208 serán muy similares al concept ya visto en Ginebra

Ya falta menos para que abra el Salón del Automóvil de París y con ello, el despliegue de novedades. Entre las muchas que podrán verse estarán las nuevas versiones deportivas del 208, bautizadas con las denominaciones GTI y GTI Racing.

La primera de ellas será la más interesante por su equilibrio entre prestaciones, consumos y precio de venta. Contará con el motor 1.6 THP de 156 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades. Se reconocerá por su carrocería rebajada, las nuevas llantas de aleación, parrilla específica y ciertos elementos cromados. En el interior la decoración será más racing, con apliques en aluminio y un volante exclusivo. Se podrá elegir con carrocería de tres y cinco puertas.

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Era más que previsible, pero hasta hoy no teníamos confirmación oficial: el 208 GTI se producirá, y veremos su versión definitiva en el Salón de París este mismo mes de septiembre. Allí nos encontraremos con dos versiones a priori, una de 160 caballos y otra de unos 210.

Ambas compartirán un enfoque mixto entre coche lujoso de GT y prestacional. Es decir, el GTI huirá del enfoque del Clio RS, más "hardcore", que hace las delicias de los que nos gusta disfrutar tras el volante, pero que condiciona demasiado vivir en el día a día con él, al menos bajo la opinión de PSA.

"No volveremos a hacer un coche como el 207RC o el 308 GTI", "queremos lanzar un GTI que sea moderno, genuino, y que sea el mejor de su categoría". Duras palabras contra dos modelos anteriores de la casa del león, que por otra parte no nos gustaron, y una promesa en firme para hacer al 208 GTI el mejor deportivo utilitario del mercado. Es lo que ha asegurado Laurent Blanchet, jefe de producto de Peugeot, sobre los planes del desarrollo del 208 GTI.

Y es que Blanchet ha dicho que están evaluando el coche desde ya mismo, y sólo si es un mejor producto que sus rivales (Clio RS, MINI JCW y compañía), llegará al mercado. Porque venderlo para no ser el mejor, no tiene sentido.

Y la verdad es que nos gusta lo que oímos. El nuevo 208 GTI "tiene que ser como el 205 GTI, pero reinterpretado en los tiempos actuales". Y el 205 GTI es, sin duda, de su época, el coche que mejor tacto de chasis tenía. Puede que si no has tenido oportunidad de probarlo y probar sus rivales contemporáneos, tengas la extraña sensación de que algunos modelos (R5 GT Turbo, Uno Turbo ie) fueran tan buenos como el 205, pero este tenía una gran diferencia a su favor: Más allá de la potencia pura, estaba una dirección comunicativa y una trasera que podías colocar a voluntad.