"No volveremos a hacer un coche como el 207RC o el 308 GTI", "queremos lanzar un GTI que sea moderno, genuino, y que sea el mejor de su categoría". Duras palabras contra dos modelos anteriores de la casa del león, que por otra parte no nos gustaron, y una promesa en firme para hacer al 208 GTI el mejor deportivo utilitario del mercado. Es lo que ha asegurado Laurent Blanchet, jefe de producto de Peugeot, sobre los planes del desarrollo del 208 GTI.

Y es que Blanchet ha dicho que están evaluando el coche desde ya mismo, y sólo si es un mejor producto que sus rivales (Clio RS, MINI JCW y compañía), llegará al mercado. Porque venderlo para no ser el mejor, no tiene sentido.

Y la verdad es que nos gusta lo que oímos. El nuevo 208 GTI "tiene que ser como el 205 GTI, pero reinterpretado en los tiempos actuales". Y el 205 GTI es, sin duda, de su época, el coche que mejor tacto de chasis tenía. Puede que si no has tenido oportunidad de probarlo y probar sus rivales contemporáneos, tengas la extraña sensación de que algunos modelos (R5 GT Turbo, Uno Turbo ie) fueran tan buenos como el 205, pero este tenía una gran diferencia a su favor: Más allá de la potencia pura, estaba una dirección comunicativa y una trasera que podías colocar a voluntad.

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Lo divino y lo humano se dan cita en el puesto de Peugeot en el Salón del Automóvil de Ginebra. Por un lado tenemos dos de los concepts más elegantes e inspirados de la muestra; por el otro, un lamentable trabajo de escenificación que consigue desposeerlos de su atractivo natural. Vamos a dejarlo en que nuestro encuentro con los Peugeot 208 GTi y XY no ha sido exactamente como nos hubiera gustado.

Bajo la errónea idea de que iluminando sus últimas creaciones con focos del mismo color que sus carrocerías conseguiría sacar lo mejor de su diseño, Peugeot ha conseguido apocopar accidentalmente los detalles más finos y elaborados de sus coches. Sea como sea, con ambiente de club nocturno o sin él, esta interesante pareja tiene la suficiente presencia y las ideas necesarias para estimular nuestra imaginación.

La belleza del Salón de Ginebra es que tiene deportivos para todos los públicos y bolsillos. A pesar de que Suiza no pasa por ser un país de bajo poder adquisitivo, el más reputado y mejor organizado de los salones europeos siempre alberga novedades de peso repartidas en todos los niveles de la pirámide económica, y el Peugeot 208 GTi será una de las que definitivamente estará a nuestro alcance cuando más pronto que tarde abandone su etapa conceptual.

Hace unos días el fabricante galo nos lo avanzó con una jugosa galería fotográfica que sólo consiguió acrecentar nuestro apetito, y hoy tenemos un primer vídeo oficial que no consigue mejorar la cosa. Por suerte ya queda menos para el plato fuerte, que llegará cuando Peugeot lo presente oficialmente en Ginebra el próximo martes 6 de marzo. Hasta entonces, disfruta de su último avance.

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[Actualización: Fotos a mayor resolución.]

Bueno, pues si hace algo así como una hora te hemos traído las fotos filtradas del 208 GTi Concept, ahora ya tenemos hasta la nota de prensa y los datos. Todos los datos. Y comenzamos por la mecánica: Tal y como se preveía su motor es el mismo 1,6 THP compartido con MINI, en especificación de 200 caballos, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades manual. Un cero a cien en menos de siete segundos debería ser posible con estas cifras de potencia.

El ancho de vías es de 1.506 milímetros delante, y 1.503 detrás (36 milímetros extra respecto al hermano "básico"). Los frenos de disco crecen, con 305 milímetros de diámetro en el tren delantero, mordidos por pinzas rojas, escondidas tras llantas de 18 pulgadas.

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Pues poco le ha durado la intriga a Peugeot con los teaser del 208 GTi conceptual. Ayer por la mañana te publicábamos el primero, con gran expectación, tanto por nuestra parte como por la vuestra, pero resulta que los chicos de Autoblog.nl han decidido sacar todas las fotos oficiales a una resolución más que aceptable, y descubrir todo el pastel.

Como puedes ver en las imágenes, el modelo conceptual, que probablemente se traduzca al milímetro en la versión comercial, cuenta con una estética evolucionada a partir del 208 normal, a base de unos discretos aletines sobredimensionados de plástico sobre las aletas convencionales (tal y como lo hacía el 205 GTi original), una trasera con alerón, una cola de escape doble más gruesa y una especie de difusor en color negro lacado.

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"¿Vuelve el mito?", se pregunta Peugeot en su página de Facebook tras publicar la imagen que tienes en pantalla. Se trata del primer avance de uno de los modelos que los franceses van a presentar en el Salón de Ginebra de manera inminente, y no hay que ser un lince para darse cuenta de que por mito estamos hablando del 205 GTi. Te decimos lo de Ginebra porque aunque el 208 GTi lo esperábamos para el Salón de París, no tiene sentido hacer un teaser en febrero para un salón del mes de septiembre.

Lo suyo, por lógica, es que en París veamos la versión de producción y esta sea la conceptual, o que para París quede el RC, presentándose en Ginebra el GTi (el RC se espera con más de 200 caballos, mientras el GTi estaría en torno a los 160-180).

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Los años impares, los alemanes juegan en casa con el Salón de Frankfurt, cargando con toda la artillería pesada que les es posible para el mes de septiembre. Los pares, los franceses intentan devolver la jugada en París, aglutinando el máximo número de primicias mundiales para no dejarse pisar. Y claro, este año toca jugar a PSA y Renault.

Los del rombo irán a París con varias novedades importantes, como son el Clio o el homenaje a Alpine, mientras que de PSA sabemos que tendremos como poco el Peugeot 208 de nueva generación más deportivo, en la versión GTI y probablemente RC también. El primero llegará con unos 160 caballos, mientras el segundo se irá hasta los 210, prometiendo una agilidad y una trasera colocable "a lo 205 GTI". ¿Cumplirá la promesa?

Es automático: un fabricante, cualquiera de ellos, presenta un nuevo modelo y automáticamente los diseñadores gráficos de todo el planeta sacan chispas a sus lápices digitales tratando de plasmar su visión de la correspondiente variante deportiva. Ha pasado y sucederá con todos los coches, pero con el nuevo 208 aún hay más motivos, y es que el antiguo 205 GTI dejó el listón muy alto. No nos extraña por tanto que el siempre hábil Theophilus Chin haya volado a imaginar la versión vitaminada y endurecida del nuevo polivalente del león galo, que a mediados de esta semana causó sensación con la publicación de las primeras imágenes, todavía motivo de debate en internet. No faltan las llantas deportivas, los nuevos paragolpes, ni las cuidadas etiquetas GTI en la pestaña del pilar C, haciendo un guiño al clásico 205.

¿Será así el nuevo 208 GTi? Esta es una pregunta para la bola de cristal, pero vaya por delante que no le haríamos reparos...