La amortización del Peugeot 206 parece que todavía no ha llegado a su fin y aunque desde 1999 está dando guerra con unos resultados de ventas muy buenos, la división brasileña del león francés lo ha vuelto a actualizar para mantenerlo lo más moderno posible. Eso sí, por aquellas tierras se conoce como 207 Compact, algo que no gustó mucho demasiado en su momento.

La línea 2012 del 207 Compact contará a partir de ahora con una gama de colores más moderna, nuevo diseño de llantas y tapacubos, paragolpes más envolventes, luces de niebla posteriores mejor integradas (en el sedán, Passion en Brasil), y las mismas ópticas posteriores vistas en el 206+ europeo. En el habitáculo la instrumentación se pone al día con el fondo blanco y todos los tapizados son ahora de superior calidad.

El polémico Peugeot 207 Compact recibe con el nuevo año algunos cambios que afectan principalmente a las motorizaciones diésel. A partir de ahora cesa la comercialización del bloque 1.9d de 70 CV y en su lugar aparece el 1.4 HDI de 70 CV.

Además de esta incorporción, cabe destacar que el 2.0 HDI de 90 CV deja de venderse, y aunque en Peugeot afirman que el nuevo integrante también lo sucede, no parecen comparables por precio. El 1.4 HDI de 70 CV cumple la normativa anticontaminación Euro IV, obligatoria desde primeros de mes.

Al igual que ha sucedido en Europa, para celebrar los 200 años de Peugeot se ha lanzado una serie especial en México del 207 Compact bautizada como Millesim 200. Destaca por su equipamiento más completo y un precio ajustado, aunque no esconde su veterano origen.

Entre los elementos más interesantes de la nueva serie están:

• Doble airbag frontal
• Aire acondicionado
• Asientos deportivos
• Techo solar eléctrico
• Radio CD MP3
• Puerto USB y entrada auxiliar de audio
• Llantas de aleación de 14 pulgadas
• Faros antiniebla
• Bluetooth

El único motor disponible es el 1.4i 8v de 75 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. El precio recomendado es de 159.900 pesos, unos 9.291 € al cambio actual. Por cierto, desde hace un tiempo este derivado del 206 ha perdido el apelativo Compact.

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Peugeot ha comunicado que a partir de este mismo mes de mayo, las unidades que comiencen a llegar a los concesionarios del 207 Compact serán de origen francés y no brasileño. Con este cambio, se consigue mejorar la calidad de realización y el equipamiento, que será más completo, ya que es el mismo 206+ que se vende en Europa.

El 207 Compact 2010 se vende en dos opciones mecánicas, un 1.4i con 75 CV y un 1.4 HDI con 68 CV. En ambos casos el cambio es manual de cinco velocidades. El equipamiento disponible incluye el aire acondicionado, doble airbag, ABS, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, radio CD, alarma y anclajes ISOFIX. En el gasolina además se suma el climatizador automático y los espejos eléctricos. Los precios recomendados son de 7.290.000 pesos (10.548 €) para el 1.4i y de 7.990.000 pesos (11.560 €) para el diésel.

Desde esta misma semana los brasileños ya podrán adquirir el nuevo Peugeot Hoggar, una versión pick up desarrollada a partir del 207 Compact, que a su vez deriva del veterano 206. Su exportación a Europa por ahora no está prevista, pero nunca se sabe (y menos teniendo en cuenta que el Strada de Fiat si llega por estos lares).

La oferta inicial en Brasil queda reducida a tres niveles de acabado, X-Line, XR y Escapade, y dos motores, 1.4i Flex con 83 CV y un 1.6i 16v con 113 CV, en ambos casos con tecnología bicombustible. Lo malo es que el más potente queda reservado al Escapade, dejando algo justo de fuerza a las versiones enfocadas al trabajo. En el interior se ha respetado la calidad y terminación del 207 Compact, lo que en este segmento no está mal y aporta cierta distinción respecto a un Saveiro o un Strada.

Su lanzamiento en otros mercados de la región como Argentina o Chile todavía no ha sido anunciado, por lo que de momento será exclusivo de Brasil.

Nada, no esperes grandes sorpresas. Iran Khodro, primer fabricante de automóviles de Irán, ha presentado en sociedad el Peugeot 207i, un modelo que conocemos en otros mercados como 207 Compact y 206+. No aporta novedades, aunque será un vehículo clave para la marca.

El IKCO 207i se comercializará con un sólo motor de gasolina con 1,6 litros y 110 CV. Podrá asociarse a un cambio manual de cinco velocidades -que será de serie-, y uno automático Tiptronic con cuatro relaciones. No llega para sustituir al 206, sino que completará la oferta por encima de este, contando con más equipamiento y superior calidad de acabado. Su venta se iniciará el mes que viene.

Peugeot Argentina acaba de poner a la venta una serie especial del 207 Compact denominada Quicksilver. Ya vista anteriormente en otros modelos de la marca, la edición regresa con una dotación muy interesante que la convierte en una de las opciones más atractivas de la gama.

El 207 Compact Quicksilver incorpora de serie las llantas de aleación, ABS + EBD, doble airbag, faros antiniebla, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, logotipo de la serie, salida de escape cromada, climatizador automático, techo solar eléctrico, equipo de audio, tapizado y alfombrillas con el logo de la serie, etc. El motor empleado es el 1.6i 16v de 110 CV. El precio recomendado es de 71.100 pesos, unos 12.984 € al cambio actual.

Hace unas semanas os mostrábamos unas imágenes espía que nos adelantaban los planes de Peugeot en el segmento bajo de los pick up con un modelo derivado del 207 Compacto. Ahora un lector de Interpress Motor Brasil lo ha pillado circulando por calles brasileñas.

Estéticamente mantendrá el frontal conocido e inspirado en el 207 europeo mientras que lo más nuevo llega del pilar B hacía atrás, con un caja bastante grande que permitirá una buena capacidad de carga. De momento no sabemos cuando llegará al mercado aunque casi con total probabilidad será presentado durante el último trimestre del año.

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Con la crisis como principal causa del descenso de las matriculaciones, muchos fabricantes optan por nuevas ideas para relanzar sus matriculaciones. Por ello en Peugeot se encuentran estudiando la posibilidad de lanzar en la UE el 207 comercializado en Latinoamérica, que comparte base con el 206.

De llegar a Europa, el 207 Compact lo haría bajo otra denominación y sustituirá al 206 actual. Quedaría situado por debajo del 207 y ligeramente por encima del pequeño urbano 107. Aunque las mejoras introducidas afectan principalmente al frontal, el interior cuenta con un salpicadero que mezcla el estilo de las dos generaciones. Podría lanzarse con un precio muy atractivo y, en estos momentos, es algo que el cliente demanda.

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Conocido como Peugeot 207 Passion en Brasil, ahora llegan a Argentina las primeras unidades del Compact Sedán. De momento habrá cuatro opciones mecánicas disponibles, dos cajas de cambio y varios niveles de acabado.

La gama 207 Compact Sedán es la siguiente (precios en pesos):

• 1.4i XR 75 CV 47.900
• 1.4i XS 75 CV 53.400
• 1.6i 16v XT 110 CV 61.000
• 1.6i 16v XT 110 CV Aut. 63.000
• 1.6i 16v XT Premium 110 CV 64.500
• 1.9d XR 71 CV 52.300
• 1.9d XS 71 CV 57.800
• 2.0 HDI XT Premium 90 CV 68.500

Después del salto, el detalle con el equipamiento...