Para afrontar con mejores argumentos los próximos meses respecto a la competencia, la gama del 207 se ha visto modificada al completo. Así Peugeot ha decidido reorganizar los niveles de acabado, la dotación de los mismos y los precios recomendados.

A partir de ahora la familia contará con las terminaciones Access, Active, Allure y Business Line en los tres y cinco puertas, a los que habrá que sumar algunos específicos de los CC (Roland Garros) y SW (Outdoor). Lo que no cambia son los motores, que se mantienen con una completa variedad de bloques tanto en diésel como en gasolina.

• 207 1.4i 75 CV Business Line 14.900 €
• 207 1.4 VTI 95 CV Sportium 16.340 €
• 207 1.6 VTI 120 CV Sportium 17.140 €
• 207 1.4 HDI 70 CV Business Line 15.900 €
• 207 1.6 HDI 92 CV Sportium 17.540 €
• 207 1.6 HDI 112 CV Sportium 18.340 €

Desde esta misma semana los brasileños ya podrán adquirir el nuevo Peugeot Hoggar, una versión pick up desarrollada a partir del 207 Compact, que a su vez deriva del veterano 206. Su exportación a Europa por ahora no está prevista, pero nunca se sabe (y menos teniendo en cuenta que el Strada de Fiat si llega por estos lares).

La oferta inicial en Brasil queda reducida a tres niveles de acabado, X-Line, XR y Escapade, y dos motores, 1.4i Flex con 83 CV y un 1.6i 16v con 113 CV, en ambos casos con tecnología bicombustible. Lo malo es que el más potente queda reservado al Escapade, dejando algo justo de fuerza a las versiones enfocadas al trabajo. En el interior se ha respetado la calidad y terminación del 207 Compact, lo que en este segmento no está mal y aporta cierta distinción respecto a un Saveiro o un Strada.

Su lanzamiento en otros mercados de la región como Argentina o Chile todavía no ha sido anunciado, por lo que de momento será exclusivo de Brasil.

Nada mejor para celebrar los 200 años de historia de Peugeot que lanzando una serie especial para los 207 y 308, a la postre sus productos más demandados. Bajo la denominación "Millesim 200", ambos modelos aumentan su equipamiento sin que por ello el precio suba proporcionalmente.

El equipamiento de serie incluye:

• Aire acondicionado
• Faros antiniebla
• Nokia 5800 Xpress Music Navigation
• Wip Bluetooth (bluetooth, puerto USB)
• Radio CD MP3
• TCS + ESP
• ABS + EBD
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Molduras pintadas
• Ordenador de viaje

En el caso del 308 se suman además los elevalunas eléctricos traseros y seis airbags en lugar de los cuatro del 207. Los precios recomendados parten de los 10.300 € del 207 1.4i 75 CV 3p y los 12.000 € del 308 1.4 VTI 98 CV 3p.

Peugeot iniciará la comercialización en mayo de una nueva variante del 207, equipada con un motor diésel de 112 CV y cambio de seis relaciones. Con la introducción de este bloque desaparecerá el anterior 1.6 HDI de 109 CV y caja manual de cinco velocidades.

Disponible ya en Francia, el 207 1.6 HDI 112 FAP mejora notablemente la cifra de par disponible, que ahora sube hasta los 27,55 mkg. Los consumos homologados son buenos, con una media de 4,6 L/100 y una cifra en ciclo extra-urbano de sólo 4,0 L/100. Las emisiones son de 119 g/km de CO2, lo que le permitirá en España estar exento del Impuesto de Matriculación. Los precio para el mercado francés arrancan en los 19.400 € (sin descuentos ni bonus incluidos).