La segunda entrega de "Las Mil Caras del..." esta semana se centra en el Peugeot 206. Ha sido y es uno de los productos más vendidos de la firma en todo el mundo y, todavía hoy, sigue en producción en muchas regiones del planeta complementando u ocupando el lugar de los 207 y 208 en el segmento B.
Al contrario de lo que vimos la semana pasada con el Kadett de Opel, Peugeot es una firma mucho más internacional y por tanto, en casi todos los países donde se comercializa o ha comercializado el 206 lleva el logotipo del león. Aun así, hay algunas excepciones que son dignas de mención y que algunos seguro no conocéis (salvo que nos leas a diario desde hace mucho tiempo).
Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.
La amortización del Peugeot 206 parece que todavía no ha llegado a su fin y aunque desde 1999 está dando guerra con unos resultados de ventas muy buenos, la división brasileña del león francés lo ha vuelto a actualizar para mantenerlo lo más moderno posible. Eso sí, por aquellas tierras se conoce como 207 Compact, algo que no gustó mucho demasiado en su momento.
La línea 2012 del 207 Compact contará a partir de ahora con una gama de colores más moderna, nuevo diseño de llantas y tapacubos, paragolpes más envolventes, luces de niebla posteriores mejor integradas (en el sedán, Passion en Brasil), y las mismas ópticas posteriores vistas en el 206+ europeo. En el habitáculo la instrumentación se pone al día con el fondo blanco y todos los tapizados son ahora de superior calidad.
Al igual que ha sucedido en Europa, para celebrar los 200 años de Peugeot se ha lanzado una serie especial en México del 207 Compact bautizada como Millesim 200. Destaca por su equipamiento más completo y un precio ajustado, aunque no esconde su veterano origen.
Entre los elementos más interesantes de la nueva serie están:
Doble airbag frontal
Aire acondicionado
Asientos deportivos
Techo solar eléctrico
Radio CD MP3
Puerto USB y entrada auxiliar de audio
Llantas de aleación de 14 pulgadas
Faros antiniebla
Bluetooth
El único motor disponible es el 1.4i 8v de 75 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. El precio recomendado es de 159.900 pesos, unos 9.291 € al cambio actual. Por cierto, desde hace un tiempo este derivado del 206 ha perdido el apelativo Compact.
Desde esta misma semana los brasileños ya podrán adquirir el nuevo Peugeot Hoggar, una versión pick up desarrollada a partir del 207 Compact, que a su vez deriva del veterano 206. Su exportación a Europa por ahora no está prevista, pero nunca se sabe (y menos teniendo en cuenta que el Strada de Fiat si llega por estos lares).
La oferta inicial en Brasil queda reducida a tres niveles de acabado, X-Line, XR y Escapade, y dos motores, 1.4i Flex con 83 CV y un 1.6i 16v con 113 CV, en ambos casos con tecnología bicombustible. Lo malo es que el más potente queda reservado al Escapade, dejando algo justo de fuerza a las versiones enfocadas al trabajo. En el interior se ha respetado la calidad y terminación del 207 Compact, lo que en este segmento no está mal y aporta cierta distinción respecto a un Saveiro o un Strada.
Su lanzamiento en otros mercados de la región como Argentina o Chile todavía no ha sido anunciado, por lo que de momento será exclusivo de Brasil.
Nada, no esperes grandes sorpresas. Iran Khodro, primer fabricante de automóviles de Irán, ha presentado en sociedad el Peugeot 207i, un modelo que conocemos en otros mercados como 207 Compact y 206+. No aporta novedades, aunque será un vehículo clave para la marca.
El IKCO 207i se comercializará con un sólo motor de gasolina con 1,6 litros y 110 CV. Podrá asociarse a un cambio manual de cinco velocidades -que será de serie-, y uno automático Tiptronic con cuatro relaciones. No llega para sustituir al 206, sino que completará la oferta por encima de este, contando con más equipamiento y superior calidad de acabado. Su venta se iniciará el mes que viene.
Peugeot inicia la comercialización en España del nuevo Peugeot 206+ con carrocería Van. Enfocado a pequeños empresarios, ofrece una aceptable capacidad de carga y un precio de adquisición inferior al del 207 Van.
En el mercado español la única motorización disponible es el 1.4 HDI de 70 CV. Aunque no es especialmente rápido, cumple sobradamente con lo que se espera de un automóvil de este tipo. Alcanza los 166 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos. El consumo medio homologado es de 4,3 L/100, con unas emisiones de CO2 de 113 g/km.
En cuanto al equipamiento, tan sólo podemos destacar la dirección asistida, airbag para el conductor, ABS + EBD y los paragolpes pintados. En opción se pueden añadir el aire acondicionado, paquete eléctrico, radio CD MP3, etc. El precio recomendado lo conoceremos a lo largo de esta semana.
Parece que a Peugeot le ha salido bien la jugada realizada con el 206+. Para muchos renovar un automóvil tan veterano no parecía una idea adecuada, pero el público ha reaccionado positivamente gracias a un precio contenido y a un diseño todavía atractivo.
La similitud con el 207 es obvia, principalmente en el frontal y por ello, pagar 2.000 € como mínimo de diferencia por contar con un poco más de espacio y mayores posibilidades de equipamiento pueden resultar decisivos. Al fin y al cabo el 206+ sigue siendo un automóvil muy válido, especialmente para un uso urbano, y, de salir a carretera, no olvida la posibilidad del ESP ni otros elementos más lujosos como el climatizador automático. Desde Marzo y hasta primeros de Julio, se han vendido 49.000 unidades, sin duda, una cifra más que positiva.
La firma de origen iraní Iran Khodro (IKCO) ha presentado su nueva berlina pequeña, denominada Runna y que toma la base del Peugeot 206 Sedán. De momento será comercializado sólo en el mercado doméstico aunque para 2010 iniciará su exportación.
Estéticamente y respecto al 206 Sedán, las modificaciones afectan al frontal y a la zaga, con nuevas ópticas y faros y un diseño más equilibrado. En el habitáculo encontramos un salpidero rediseñado de aspecto sencillo y calidad tirando a baja. Será un producto de coste reducido, por lo que dependiendo de la tarifa oficial podría no ser un problema. El equipamiento contemplará elementos como el aire acondicionado, tapizado en piel, paquete eléctrico, ordenador de viaje, radio CD MP3, llantas de aleación, faros antiniebla y doble airbag, además del ABS.
Ya están disponibles en el mercado español los renovados Peugeot 206+, un modelo que lleva varios meses comercializándose en América Latina y que ahora intentará convertirse en un automóvil anti-crisis gracias a su ajustado precio.
Peugeot inicia la comercialización en España del nuevo Peugeot 
