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Normalmente, en este apartado de "Usado, sí, pero interesante", nos hemos inclinado a ofrecer opciones sensatas de coches meridianamente modernos. Pero como locos por los coches que somos (como tú, por eso nos estás leyendo...) a veces también pensamos en clásicos con precios interesantes.

El protagonista que os traemos hoy es todo un mito que está a punto de convertirse en un clásico por derecho propio. Hablo del 205 GTI, toda una pequeña bomba francesa, que puedes encontrar por unos 4.000€ en un estado "meridianamente decente" a día de hoy.

Peugeot todavía tiene sueños húmedos recordando aquel coche, y ha probado a intentar recrearlo en varias ocasiones (206 GTI y RC, 207 RC y el inminente 208 GTI), a veces con más éxito, otras con menos. Pero lo que está claro es que nunca ha conseguido captar la esencia completa de aquel maravilloso utilitario deportivo.

¿Quieres conocer mejor a este francés de aspiraciones deportivas económicas? Acompáñanos entonces.

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Peugeot cree que es tiempo para mover ficha y evolucionar. Según publica Autocar, la marca francesa eliminará de sus gamas todos los modelos GTi de tamaño recortado, para dejar paso a otro tipo de automóviles de altas prestaciones pero más aburguesados.

El creador de éxitos como el 205, 106 y 306 con apellido GTi centrará sus esfuerzos en productos más elaborados. Tendrán prestaciones elevadas pero combinadas con calidad, equipamiento y en cierto modo, lujo. Serán coupés de alta y media gama, con calidad premium. El primero en llegar será el RCZ. Hay que recordar que aunque en muchos países europeos no hay en la actualidad variantes con la denominación GTi, en el Reino Unido se mantienen con una alta demanda.

Está claro que cuando un vehículo funciona no hay que perder el tirón de ventas que supone y en este caso, el Nissan Qashqai ha superado cualquier previsión de ventas, en Europa y en Japón, donde es vendido como Dualis.

Ahora la firma japonesa tendrá que invertir 2,4 millones de libras para acondicionar la factoría británica y poder aumentar la producción del crossover compacto en alrededor de un 20%.

Hasta el momento, se han fabricado nada menos que 60.000 unidades de un total anual de 130.000 previstas hasta final de año. La creciente demanda en países como Alemania, España o Francia y el revuelo en el mercado japonés, ha obligado a Nissan a tomar medidas.