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Los primeros modelos basados en la plataforma E-Flex llegarán dentro de un par de años, pero Bob Lutz, vicepresidente de GM, ya se atreve a decir que para el año 2020 serán un millón las unidades que circularán a nivel mundial. La compañía no sólo busca reducir el consumo de combustible de su gama y las emisiones para así cumplir con las últimas normativas, sino que quiere proporcionar a los compradores una opción que corra principalmente con electricidad.

Cuando pienso en automóviles seguros, inevitablemente me viene a la mente Volvo, y no sólo porque su maquinaria de marketing sea efectiva, sino que también porque cada cierto tiempo reportamos los nuevos avances en seguridad de la marca sueca.

Un vídeo de la agencia de noticias Reuters, nos deja claro que la obsesión de la compañía va más allá de lo que imaginábamos, ya que su meta es tener cero heridos o muertos en sus vehículos para 2020. La idea de Volvo, es básicamente la de crear un gigantesco paragolpes alrededor de los pasajeros para protegerlos (en sentido figurado claro está). Pero no conforme con eso, Volvo quiere eliminar por completo los accidentes.

Aunque nos gustaría vivir en un mundo sin accidentes de tráfico, es difícil que Volvo pueda eliminar el factor humano, ese que siempre ha sido la primera causa de accidentes. Por otro lado, no todos los automóviles en las calles y carreteras son Volvo (y por lo tanto carecen del mismo equipamiento de seguridad), así que por el momento nos conformaremos con saber que la compañía sigue trabajando de cabeza en el tema y esperamos que otros sigan su pasos.

El vídeo, después del salto...

Toyota ha hecho un trabajo muy bueno comercializando su híbrido Prius, tanto así que el gigante japonés espera aumentar la producción en un 40% este año, sumando de esta forma 280.000 nuevas unidades. Mientras tanto las ventas que el año pasado alcanzaron 313.0000 vehículos, este año las proyecciones indican 430.000 unidades vendidas. A fines de abril Toyota había vendido 998.900híbridos, por lo que se espera que este mes se logre completar la venta de 1 millón de unidades. Todo un hito.

Tres de los grandes problemas de la tecnología híbrida son el precio, la disponibilidad y las batería de litio-ión, pero Toyota espera que estos se vayan resolviendo durante los próximos tres años. El constante descenso en los costos de producción han llevado a la marca a especular que sus margen de ganancia con los híbridos igualará a los de los vehículos a gasolina para 2010, y para 2020, esperan que todos sus automóviles sistemas híbridos. El próximo Prius debería utilizar una batería de litio-ión, lo que sería un paso adelante en la historía de esta tecnología.

Toyota se ha manifestado en contra del mandato que obliga a los fabricantes a reducir de manera sistemática su consumo de combustible en un 20% para 2020 en Estados Unidos. Pero con cada vehículo de su línea dotado de tecnología más limpia dentro de los próximos 13 años, es improbable que tengan algún problema en lograr o superar los 15 km/l-6,6 litros/100 km.

[Artículo en inglés]