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El 20 de mayo se pondrá a la venta en el mercado español oficialmente el nuevo Peugeot 2008. Ayer ya te habíamos informado sobre los detalles principales de la gama para nuestro país, incluyendo el equipamiento pero faltaban por confirmar todos los precios y hoy ponemos remedio.

La gama queda articulada en tres acabados, cuatro motores, cambio manual o robotizado y siempre en combinación con la tracción delantera. En los más completos incluyen el sistema Grip Control que permite seleccionar desde un mando giratorio varios tipos de modos para mejorar la adherencia en situaciones no óptimas. Se pueden elegir entre "Normal", "Barro", "Nieve", "Arena" y "ESP Off". Este sistema actúa sobre el ABS, ESP y controla la entrega de par.

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El rival más duro del Renault Captur está a punto de aterrizar en el mercado español. El Peugeot 2008 se presenta con una gama bastante amplia articulada en tres niveles de acabado (Access, Active y Allure) y cinco motores (dos de gasolina y tres diésel) y estará en los concesionarios a partir del próximo 20 de mayo.

La dotación para el mercado español puede considerarse correcta y en la línea con lo que ofrecen sus rivales más directos. Desde el nivel de acceso Access se incluyen el control de estabilidad, ABS, airbags frontales, laterales y de cortina, control y limitador de velocidad, indicador de cambio de marcha óptimo, barras de techo cromadas, ordenador de viaje, luces diurnas por LEDS, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible y alerón trasero.

Ginebra 2013 pasará al recuerdo del mundo automovilístico por dos cosas. Una es la guerra de superdeportivos, la otra es la guerra abierta entre los nuevos SUV-crossover del segmento B. Peugeot 2008, Renault Captur y Ford EcoSport se apuntaron a esta nueva tendencia de mercado donde vamos a ver a muchos otros jugadores entrar en los próximos meses (batallón VAG, Honda Urban SUV, Fiat 500X, Jeep B-SUV).

La "locura" por este tipo de coches en Europa es tal que a los fabricantes les merece la pena tratar de meter el "hocico" en el nicho para intentar sacar tajada en un sub-segmento de amplio margen comercial. Pero de los tres que vimos y tocamos en el Salón, ¿con cuál nos quedamos?

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Durante el próximo mes de abril Peugeot comenzará con las entregas del nuevo 2008, el primero crossover pequeño de la firma. De momento no conocemos las tarifas para el mercado español, pero en Francia ya han sido fijadas y son bastante competitivas en relación a los rivales más directos (aunque serán más caros que en España).

La oferta inicial es realmente amplia, con una oferta mecánica que contempla cinco motores y varios niveles de equipamiento (en concreto cinco acabados). No habrá grandes posibilidades de personalización o, al menos, no al estilo del Renault Captur pero tratará de conquistar a un público más maduro con ciertos elementos como el climatizador dual o el sistema de sonido firmado por JBL.

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Si el Captur es la respuesta de Renault a los crossover pequeños, Peugeot hace lo propio con su nuevos 2008. Llegará a los concesionarios en cuestión de unas semanas con una amplia oferta de motores y acabados pero siempre en combinación con el sistema de tracción sencillo 4x2.

Exteriormente el 2008 es un crossover compacto, con 4,16 metros de longitud, y de estética atractiva. Desde ciertos ángulos se parece bastante al 3008 presentado en China, pero en el caso del más pequeño las proporciones parecen más equilibradas. El nuevo lenguaje de diseño de Peugeot se ve a simple vista en detalles como la parrilla frontal o el diseño de las ópticas posteriores, ambos elementos por cierto que no siempre gustan a todos por igual.

El nuevo Peugeot 2008 será uno de los modelos más interesantes que se podrán ver en el Salón del Automóvil de Ginebra. Lo hará tanto en versión definitiva como en una curiosa variante híbrida de bajo consumo todavía en formato conceptual.

Lo que hoy te traemos es un vídeo en el que puedes ver al nuevo crossover pequeño en movimiento. Acompañado de una música "marchosa", el conductor del 2008 juega al escondite tratando de evitar que "otro" le quite la posibilidad de seguir a sus mandos, escapando de ellos sea cual sea el terreno. Lo cierto es que el vídeo permite verlo más en detalle, por lo que te recomendamos que le eches un vistazo. Como siempre, lo encontrarás tras el salto.

Peugeot presentará en Ginebra el 2008 Hybrid Air, un modelo que combina la tecnología híbrida con la del aire comprimido para reducir todavía más el consumo del coche, permitiría reducirlo hasta un 45%. Hoy en día, los coches híbridos ya forman parte de nuestro entorno. Una batería almacena la energía cinética convirtiéndola en electricidad. Su tamaño determina su capacidad de almacenamiento de energía, mientras que su potencia mide su potencial para recuperarla o devolverla durante las fases de frenada o aceleración. En la tecnología Hybrid Air, PSA sustituye la batería por un sistema hidráulico.

Hybrid Air asocia la gasolina y el aire comprimido en un formato híbrido. Esta tecnología constituye una etapa clave para alcanzar el objetivo de 2,0l/100km. Y es que Peugeot se ha fijado como meta reducir las emisiones medias de su gama a 116g de CO2/km en 2015.

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Tan sólo faltan dos semanas para que arranque el Salón del Automóvil de Ginebra y en estos días previos la aparición de novedades es constante. Peugeot ha decidido adelantarse un poco al evento y desvelar los detalles principales del nuevo 2008, un crossover del segmento B que estará en los concesionarios durante el segundo trimestre.

Rival directo de los Nissan Juke, Renault Captur y Opel Mokka entre otros, el Peugeot 2008 aterrizará en la categoría con un diseño atractivo y compacto. Mide 4,16 metros de longitud y tiene una anchura de 1,74 metros, lo que le permitirá una excelente movilidad por todo tipo de escenarios. Resulta curioso que sólo sea 10 cm más alto que un 208 (se va hasta los 1,56 metros). Exteriormente presenta muchos detalles ya vistos en el 208, como el diseño de la nueva parrilla o la iluminación diurna con LEDs. La zaga recuerda vagamente al 3008, si bien las ópticas muerden las aletas como en su hermano pequeño.

El 2008 busca ser un producto "semi-premium" para Peugeot

El CEO de PSA aprovechaba la presentación de resultados de 2012 que te publicamos ayer para marcar las líneas estratégicas de los próximos años para las dos marcas del grupo, Peugeot y Citroën. Contaba Philippe Varin que el objetivo es que Peugeot se convierta en una marca "aspiracional", una de valor añadido, vamos, una marca premium, con la que rivalizar con el posicionamiento de Volkswagen, o incluso atacar por debajo algunas partes del mercado copadas por Audi o BMW.

Esta ofensiva de mover el producto hacia arriba en precio y calidad percibida arrancará con el 208 GTI y el 2008, para ser acompañada de "17 novedades que se presentarán a lo largo de 2013".

Varin, inmediatamente a continuación, agregó que, en ningún caso, este movimiento "hacia arriba" de Peugeot ha de implicar que Citroën se posicione como marca low-cost, sino que se quedará donde está, como más generalista, una estrategia que, a nuestro entender, lleva jugando PSA desde que adquirió la marca de los dos chevrones, desplazándola hacia abajo.

Con Peugeot posicionada como más premium, PSA tratará de esquivar la guerra de precios en el segmento generalista, y ofrecer productos con los que pueda sacar más margen comercial, una medida que Renault ya aplica, y le funciona, y que Fiat también pretende hacer suya.

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Después de que, como si fuera un regalo de Reyes, el 2008 se paseara con las fotos oficiales de prensa por medio mundo de internet, incluyéndonos a nosotro, esta mañana la compañía francesa ha emitido la nota de prensa oficial del nuevo crossover del segmento B con el que espera atacar el pastel que ahora mismo devora el Juke.

Reza la nota de prensa que el coche medirá 4,16 metros de largo para ofrecer "una oferta automovilística inédita en el segmento B" "un concepto innovador" algo en lo que no estamos, para nada, de acuerdo. Señores de Peugeot, este sub-segmento ya está inventado...