La escalada en las ventas de automóviles equipados con motor diésel en Taiwán ha provocado que casi todos los fabricantes quieran tener al menos una versión de sus modelos más demandados con la última tecnología, como es el caso de Ford, que ha ampliado la oferta TDCi del Focus.

Hasta ahora eran los hatchback con los motores 1.8 y 2.0 TDCi los únicos disponibles pero desde ahora también habrá versiones sedán con el más potente, que desarrolla 136 CV y se puede combinar con el nuevo cambio doble embrague Powershift. En combinación con el acabado S, el sedán se convierte en una de las opciones más atractivas de la gama, por su excelente relación calidad-prestaciones-equipamiento-precio.

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El mes que viene en Ginebra, Subaru presentará oficialmente sus Legacy 2.0D y Outback 2.0D, que como puedes suponer son los primeros vehículos movidos por el nuevo motor 2,0 L bóxer diésel de la casa. Visualmente, ambos son idénticos a sus hermanos de gasolina, al menos hasta que el observador inspeccionada la zaga y se percata de los logotipos.

En cuanto al motor en cuestión, es igual de ancho que la versión de gasolina, y algo más corto. Entrega 150 CV a 3.600 RPM y 350 Nm a 1.800 RPM, respetando siempre la normativa Euro 4. En el caso del sedán las emisiones de CO2 están homologadas en 148 g/km, aunque lo que de verdad nos estamos preguntando es ¿cómo suena? Tal vez podamos salir de dudas dentro de tres semanas.

[Fuente: Subaru]
[Artículo en inglés]

Lo anunciábamos hace unos días como una de las novedades que Volvo presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt y ahora completamos la información con los precios para España. Hablamos del C70 2.0d.

El primer C70 diésel con cuatro cilindros mantiene las cualidad del resto de la gama, con sus cuatro amplias plazas, el techo rígido escamoteable de tres piezas, la alta calidad de realización y por supuesto, un precio también elevado. Las nuevas versiones salen al mercado en dos acabados:

• 2.0d 136 CV Mommentum 38.075 €
• 2.0d 136 CV Summum 40.895 €

Todos los C70 incluyen de serie las llantas de aleación, climatizador automático, ESP, volante de cuero multifunción, airbags frontales, laterales y de cortina y equipo de sonido entre otros. El Summum añade tapizado parcial en cuero, asientos con calefacción, faros bixenón, llantas de aleación de 17 pulgadas, etc.

Las prestaciones del motor 2.0d son buenas, con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El consumo medio se queda en 6,1 L/100. Entre los rivales más importantes encontramos al Volkswagen Eos 2.0 TDI y el Chrysler Sebring 200C Cabrio 2.0 CRD.

Hasta el momento, el Volvo C70 estaba disponible en los principales mercados europeos con varias mecánicas de gasolina de potencias entre los 140 y los 220 CV, y un sólo motor diésel de 180 CV. A partir de Septiembre, esto cambiará.

La firma sueca ha decidido lanzar un bloque más pequeño con cuatro cilindros y 136 CV diésel. Es el mismo motor que llevan los S40, V50, C30 o, fuera de la marca, los Ford Focus, Peugeot 307 y 407 y el Citroën C4 entre otros.

Las prestaciones del C70 2.0d son buenas, con una velocidad máxima de 205 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos y un consumo medio homologado de 6,0 L/100. Se mantiene la diferencia de precio existente en otros modelos en relación al D5 de 180 CV, el C70 2.0d costará unos 37.500 -38.000 € en España.