No te debe extrañar que Audi piense en motorizar por arriba la gama actual del A1. Por el momento la oferta está formada por los 1.2 TFSI de 86 CV, 1.4 TFSI de 122 y 185 CV, y los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Si bien en gasolina hay un poco de todo, la familia diésel se queda algo corta y por eso veremos en Frankfurt una más prestacional.

El nuevo bloque será el conocido 2.0 TDI CR de 143 CV que ya llevan otros modelos de VAG, entre ellos el SEAT Ibiza FR TDI. Sin embargo el español no será el rival a batir sino el nuevo MINI Cooper Sd, con idéntica potencia. Desconocemos los datos de prestaciones y consumos, pero seguramente serán algo mejores que los del Ibiza, por lo que podría convertirse en una de las opciones más interesantes de la gama. El precio como es lógico, no lo sabemos, pero apunta alto y acertarás.

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Salvo el 1.9 TDI de 90 CV, el resto de motores diésel de la gama SEAT se pasa la common-rail, dejando en el olvido el sistema bomba-inyector que tan buenos resultados ha dado pero que no podía rivalizar por refinamiento, especialmente por su elevada sonoridad.

La última incorporación a la gama SEAT llega de la mano del 2.0 TDI CR de 143 CV, ya disponible en los León, Altea, Altea XL y Altea Freetrack. Desde hace tiempo se ofrecía también en los Ibiza FR, Alhambra y Exeo. Los precios recomendados de los nuevos integrantes son los siguientes:

• León 2.0 TDI CR 143 CV Style 23.150 €
• León 2.0 TDI CR 143 CV Sport 23.900 €
• León 2.0 TDI CR 143 CV Sport DSG 25.600 €