Presentado en el pasado Salón del Automóvil de París, Fiat pone a la venta en estos días en los principales países europeos la versión más potente del Bravo, que mantiene invariada su carrocería de cinco puertas.

El motor empleado lo estrenó el Lancia Delta. Cuenta con dos litros de cilindrada, culata multiválvulas, filtro antipartículas, sistema common-rail y desarrolla una potencia de 165 CV. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. En cuanto a los consumos, la cifra media homologada es de 5,2 L/100 y supera la normativa anticontaminación Euro V.

Audi anunció que para su A5 incluirá dentro de la actual oferta de motorizaciones una unidad de 2,0 litros TFSI, derivada del 1,8 litros TFSI empleado en el nuevo A4. Según la marca, este motor es capaz de producir 211 caballos entre las 4.300 y 6.000 rpm; y un par motor de 350 Nm entre las 1.500 y 4.200 rpm. Con estos números como respaldo, el A5 equipado con transmisión mecánica de seis velocidades puede ir de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y seguir hasta alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo combinado es de 15,2 km/l, mientras que las emisiones de CO2 se reducen a unos respetuosos 154g/km.

El 2,0 TFSI estará disponible para los consumidores a partir de agosto próximo, tanto en modelos Audi A5 con tracción delantera como integral permanente quattro. Por el momento los únicos precios que tenemos a mano son los británicos: 28.760 (36.242 euros) y 30.285 libras (38.163 euros) respectivamente.

[Fuente: Audi]

Volkswagen España acaba de completar la oferta del Tiguan con la llegada de una nueva motorización de dos litros sobrealimentada que comenzará a entregarse en las próximas semanas. Se podrá optar por dos niveles de potencia.

El bloque 2.0 TSI es ya un viejo conocido del grupo alemán y lo usan todas las marcas, desde Audi hasta Skoda. La configuración básica del Tiguan con este motor posee 170 CV, igual que en el A6 mientras que la más potente cuenta con 200 CV, sin cambios respecto al Golf GTI, León FR o el Octavia RS.

Los precios en España son los siguientes:

• 2.0 TSI 170 Sport 33.970 €
• 2.0 TSI 170 Sport Tiptronic 35.620 €
• 2.0 TSI 170 Country 34.320 €
• 2.0 TSI 170 Country Tiptronic 35.960 €
• 2.0 TSI 200 Sport 35.380 €
• 2.0 TSI 200 Sport Tiptronic 37.030 €
• 2.0 TSI 200 Country 35.720 €
• 2.0 TSI 200 Country Tiptronic 37.370 €

El segmento de los coupés de cuatro plazas y tamaño medio está cada vez más competido con modelos de nueva factura como el Audi A5, que complican la vida comercial de otros como el Peugeot 407 Coupé.

Por ello, en Peugeot han decidido lanzar una segunda motorización diésel, más accesible tanto por precio como por prestaciones, puesto que el actual 2.7 HDI V6 de 207 CV resulta excelente pero demasiado caro de mantener y adquirir.

Probablemente en Julio, aunque está por confirmar, llegará a este modelo el motor 2.0 HDI de 136 CV ya usado en la berlina y SW, con un consumo de sólo 5,9 L/100 y un precio que presumiblemente estará entorno a los 30.000 €, lo que podría permitir a muchos admiradores del coupé adquirir uno -el diésel V6 roza los 38.500 €).

Denominadas Sport y Exclusive, el BMW Z4 acaba de recibir dos serie limitadas que a buen seguro atrae la mirada de muchos por su buena relación entre equipamiento y precio. Por el momento, sólo para Alemania.

El Exclusive incluye elementos tales como detalles cromados, interior completamente en negro, alfombrillas de velours, volante deportivo de cuero y asientos delanteros térmicos y tapicería de napa. Este material también llega al pomo del cambio y al freno de mano. Su tarifa recomendada es de 32.400 € con el motor de 150 CV.

En cuanto al Sport, incluye tapizado bicolor, volante deportivo en cuero, asientos calefactables, paquete deportivo "M", tapizado en cuero -disponible en dos colores, a elegir uno-, pintura metalizada, etc. El precio de esta versión equipada con el motor 2.0i de 150 CV es de 32.850 €.