Ya están disponibles en los concesionarios españoles las primeras unidades del Audi A1 equipadas con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV. Inicialmente sólo se ofrecerá con un único nivel de terminación, denominado Ambition, y carrocería de tres puertas aunque en breve comunicaremos las tarifas del Sportback al completo.

El A1 2.0 TDI CR destaca por sus buenas prestaciones. Según los datos declarados por el fabricante, alcanza los 217 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. El consumo medio homologado es de 4,1 L/100, con unas emisiones de 108 g/km de CO2. La caja de cambios para esta versión es manual de seis velocidades.

A partir de septiembre, Audi comenzará las entregas de las primeras unidades del nuevo A1 equipado con el motor 2.0 TDI CR de 143 CV. Será la opción diésel más potente del polivalente y tratará de plantar cara a los MINI Cooper Sd, de idéntica potencia.

La filial alemana de la firma ya ha comunicado los detalles más importantes del nuevo modelo, que son los siguientes:

• Cilindrada: 1.968cc
• Potencia: 143 CV
• Par máximo: 320 Nm
• Velocidad máxima: 217 km/h
• Aceleración 0-100: 8,2 seg
• Consumo medio: 4,1 L/100
• Emisiones CO2: 108 g/km
• Cambio: manual, seis velocidades
• Neumáticos: 215/45 R16

Las tarifas recomendadas para el mercado alemán serán de 21.900 € para el nivel de terminación Ambition, y de 23.710 € para el S-Line. En ambos casos son de serie el aire acondicionado, llantas de aleación, faros antiniebla, equipo de audio, ordenador de viaje, asientos deportivos, ESP, TCS, ABS, EBD y múltiples airbags. Aunque no conocemos los precios para España, deberían situarse ligeramente por encima de los 1.6 TDI 90 DSG, es decir, desde unos 22.000 €.

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La nueva generación del Audi A6 se completa en estos días con la llegada de una versión realmente importante por su alto volumen de ventas: el 2.0 TDI. Hasta ahora el motor más pequeño en diésel era el 3.0 TDI de 204 CV, demasiado costoso para muchos usuarios.

Con el motor 2.0 TDI CR de 177 CV, el Audi A6 se puede adquirir por 39.300 €. Sus prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 228 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. En cuanto a los consumos, la firma alemana declara una media de 4,9 L/100, con un nivel de emisiones de 129 g/km de CO2. La única caja disponible por ahora es la manual de seis velocidades.

Como buen vehículo de representación, incluye en su dotación todos los elementos de seguridad y confort habituales, si bien deja al interesado un largo listado de equipamiento opcional para que pueda personalizarlo al gusto.

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A paritr del mes de febrero, SEAT iniciará la comercialización en España de la versión FR TDI del Ibiza, equipada con el motor 2.0 TDI de 143 CV. Asociado a un cambio manual, podrá elegirse con las carrocerías SportCoupé de tres puertas y el más versátil de cinco.

Los precios recomendados son:

• Ibiza SC 2.0 TDI CR 143 CV FR 19.560 €
• Ibiza 5p 2.0 TDI CR 143 CV FR 19.900 €

El equipamiento de serie incluye el climatizador automático, control de velocidad, paquete eléctrico, ESP, TCS, ASR, ABS, EBD, seis airbags, radio CD MP3, llantas de aleación, ordenador de viaje, paquete exterior FR, luces antiniebla con función "cornering", asientos deportivos, espejos abatibles con mando eléctrico, etc.

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Otro de los modelos que probará suerte con la tecnología diésel en EEUU es el Audi A3, que ha sido presentado esta tarde en el Salón del Automóvil de Detroit y llegará al mercado norteamericano a finales de este mismo año.

El motor empleado para el primer A3 Sportback diésel que desembarcará en Estados Unidos será el conocido 2.0 TDI de 140 CV, ya con common-rail. Destaca por sus buenas prestaciones y sus ajustados consumos aunque no creemos que el éxito que obtenga cuando se ponga a la venta sea elevado a juzgar por las bajas matriculaciones del Jetta TDI.

[Artículo en inglés]

Ya se pueden realizar pedidos en el mercado español del nuevo Audi Q5 equipado con el motor diésel 2.0 TDI de 170 CV y cambio S-Tronic. A la espera de más motorizaciones, la nueva combinación resulta muy equilibrada por prestaciones y consumos.

El Q5 2.0 TDI es la opción más accesible por precio en diésel de la gama. El cambio S-Tronic de doble embrague multidisco con siete velocidades destaca por su rapidez y su eficiencia energética, que al contrario que en otras transmisiones de este tipo, no aumenta los consumos. El precio recomendado de la nueva versión es de 43.280 €.

Volkswagen ha lanzado las versiones diésel más interesantes del Tiguan en España. Con la introducción del nuevo bloque mecánico se cierra la primera fase de lanzamiento del SUV compacto, que comenzó en hace un año.

El motor 2.0 TDI de 170 CV incorpora culata multiválvulas, common-rail y cambio manual de seis velocidades. Las prestaciones son muy interesantes, con una velocidad máxima de 201 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. El consumo medio es de 6,6 L/100, con un nivel de emisiones de 172 g/km de CO2. Por el momento todos los Tiguan se asocian a la tracción total 4Motion, aunque más adelante llegarán los 2WD, con precio más contenido.

Después de varias semanas desde que se iniciará la comercialización en España del Volkswagen Passat CC, la firma alemana ha completado la oferta con la llegada de las mecánicas 2.0 TDI Common-Rail de 170 CV y cambio manual de seis velocidades o DSG.

Respecto al 2.0 TDI 140 CV, el nuevo CC mejora notablemente las prestaciones, con una velocidad máxima de 227 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 6,1 L/100, con unas emisiones de 159 g/km de CO2.

Como novedad para todos los Passat CC, VW ha presentado un sistema de climatización activa para los asientos delanteros y unas llantas de renovado diseño denominadas "Interlagos" de 18 pulgadas. Volviendo a los nuevos TDI, sus precios son:

• CC 2.0 TDI 170 CR Manual 35.870 €
• CC 2.0 TDI 170 CR DSG 38.000 €

Audi parece que tenía marcado un propósito de cara al Salón del Automóvil de Ginebra: romper de una vez por todas la imagen de que los motores diésel son sólo para camiones y taxistas. Al menos esa es la impresión que se desprende teniendo en cuenta que a excepción del A4 Avant, presentado en primicia mundial, el resto de novedades tienen que ver con vehículos diésel poco comunes.

El caso del Audi TT es cuanto menos llamativo aunque después de conocer a su hermano mayor, el R8 Le Mans V12 TDI parece hasta lógico que cuenta con un motor TDI. Para la ocasión se ha optado por la nueva generación de mecánicas con common-rail, con dos litros y 170 CV. Además se asocian a la tracción total Quattro, lo que elevará de manera importante las tarifas hasta alrededor de los 36.000 € para el coupé y casi 40.000 € para el roadster.

Las prestaciones del TT TDI son muy buenas, con una velocidad máxima superior a los 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos -datos del coupé-. En cuanto a los consumos, excelentes, con una media en ciclo combinado de sólo 5,3 L/100. Ningún otro coupé de este tipo logra una relación entre prestaciones-consumos más favorable. Se pondrá a la venta en unas semanas, muy bien equipado de serie por cierto.

[Artículo en inglés]