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Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II: Cuestión de orgullo

Categorías: Mercedes-Benz, Clásicos

Dicen que a la tercera va la vencida. Mercedes-Benz se lo creyó y fue con el tercer intento que por fin ganó el DTM con el 190E.


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El Mercedes 190E 2.6-16 EVO II es un automóvil un poco especial en el panorama de los coches de colección y "clásicos young timers", pues no se corresponde con la imagen tradicional que tenemos de Mercedes-Benz. El EVO II es fruto de una época en la que muchos de los reglamentos de competición obligaban a la marca a fabricar y vender un mínimo de unidades para poder participar en un determinado campeonato. Hoy en día, eso ya no se estila. Por ejemplo, en WRC, basta con que se fabrique la caja, es decir, el chasis o plataforma con las mismas cuotas que el coche de WRC para que esté autorizado a competir. Así es como alguien, en algún lugar del mundo, anda con un Volskswagen Polo TDI que forma parte de la serie de homologación del Polo WRC...

Con el Mercedes 190E EVO2 ocurre lo contrario. Todo el mundo sabe que se trata de una versión especial y no de cualquier 190E. Para empezar sólo se fabricaron 502 unidades y sirvieron para la homologación del coche en el campeonato DTM. Luego, y sobre todo, el EVO II es el fruto de la perseverancia; el no aceptar la derrota y, de cierta manera, también una cuestión de orgullo. Y es que Mercedes no cesó de desarrollar la versión deportiva del 190E hasta que se hizo con el campeonato DTM, en 1992, gracias al EVO II. Desde su creación en 1984, y aunque Mercedes llevaba participando desde 1986, los títulos fueron a parar a pilotos de BMW (1984, 1987 y 1989), Volvo (1985), Rover (1986), Ford (1988) y Audi (1990 y 1991).

Clásico: Mercedes 190E

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Clásicos


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"Ningún otro coche ha generado tanta curiosidad como este nuevo modelo del fabricante de automóviles más antiguo del mundo", se podía leer en auto, motor und sport de 1983 acerca del Mercedes 190E. Este mes de noviembre, Mercedes-Benz celebra el aniversario de una pequeña revolución ocurrida en la marca. El Mercedes 190E cumple 30 años. Es en 1982 que aparece por primera vez en la gama del fabricante alemán una berlina "compacta", según la terminología de la marca. Y es que el W201, como se le conoce en interno, es el coche más pequeño hasta la fecha de la marca de la estrella.

Cuando llega al mercado, este modelo se convierte en el tercero de una gama compuesta por los modelos intermedios y los de la Clase S. La gama de principios de los años 80 de Mercedes se compone todavía de modelos ya consolidados, como el famoso e indestructible W123 o la Clase S (W126) en el tope de gama, modelos desarrollados en los años 70. El 190E no solamente es una revolución comercial para Mercedes, se adentra en un segmento desconocido donde reina en maestro absoluto el Serie 3 de BMW, sino que anuncia el color de la gama Mercedes que vendrá después, como el Clase E (W124) o el Roadster SL (R129). Más importante aún, ha puesto las bases de lo que era el Mercedes compacto, es decir el Clase C, y de la articulación de la gama Mercedes al completo, con la introducción de la Clase E.

Galería: Mercedes 190E

Vídeo cara a cara: M3 E30 versus 190E 2,3-16

Categorías: Clásicos



Dos mitos de los ochenta, enfrentados a cara de perro por la publicación Automobile para averiguar cuál es el mejor. Ciertamente no tiene relevancia comercial actual, a fin de cuentas las dudas de los probadores quedaron resueltas en su momento en las revistas de la época, y poco después en los circuitos, cuando las carreras de turismos aún se corrían con reglamentos del Grupo A.

Pero son dos máquinas que hoy en día ya se han convertido en auténticas joyas clásicas "modernas". Los M3 E30 suben en su cotización año a año, y tal vez sean los Mercedes los que menos se han encarecido. Pero, ¿tú con cuál te quedarías? Los chicos de Automobile te dan sus argumentos tras el salto en forma de vídeo (y se compran después su favorito).

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