Alfa Romeo ha comenzado la comercialización en Argentina de la versión 2010 del 159. De momento sólo se venderá con la carrocería sedán de cuatro puertas y un único motor de gasolina, de 2,2 litros, inyección directa y 185 CV de potencia.

El nuevo 159 recibe pequeñas modificaciones que afectan a los tapizados, colores y llantas. El equipamiento de serie es bastante rico y cuenta con cambio secuencial, climatizador dual, control de estabilidad, control de tracción, radio CD MP3, bluetooth, ABS + EBD, múltiples airbags, llantas de aleación, ordenador de viaje, techo solar eléctrico deslizante y tapizado en cuero. El precio recomendado es de 35.200 €, unos 49.500 dólares al cambio actual.

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Ya están disponibles en el mercado español los Alfa Romeo 159 "ECO", que incorporan mecánicas más respetuosas con el medio ambiente. Además, se dejan de vender todos los motores de gasolina a excepción del nuevo 1.8 TBI de 200 CV.

La gama del 159 queda de la siguiente manera:

• 1.8 TBI 200 CV Elegance 31.080 €
• 1.9 JTD 120 CV ECO Distintive 27.970 €
• 1.9 JTD 120 CV ECO Elegance 28.670 €
• 1.9 JTD 150 CV Distintive 29.370 €
• 1.9 JTD 150 CV Distintive Aut. 31.370 €
• 1.9 JTD 150 CV Elegance 30.070 €
• 1.9 JTD 150 CV Elegance Aut. 32.070 €
• 2.0 JTD 170 CV Distintive 30.070 €
• 2.0 JTD 170 CV Elegance 30.770 €
• 2.0 JTD 170 CV ECO Elegance 30.770 €
• 2.4 JTD 210 CV Elegance 34.330 €
• 2.4 JTD 200 CV Aut. Elegance 36.330 €
• Carrocería SW, + 1.500 €

El JTD 120 CV ECO tiene un nivel de emisiones de sólo 138 g/km de CO2, mientras que el 2.0 JTD 170 CV ECO reduce este nivel hasta los 136 g/km de CO2. El consumo medio homologado de ambos motores es de 5,2 L/100 y 5,1 L/100 respectivamente.

Hacía bastante que Alfa Romeo no tenía ninguna llamada a revisión (con la extrema excepción del 8C Competizione), pero está claro que nadie se escapa de los duendes mecánicos. En este caso, han metido mano en las tripas de los modelos 159, Brera y Spider con motor 3,2 L V6 y cambio de marchas automático.

Tal y como publica el servicio de alertas de la UE, el pedal de freno de dichos vehículos podría endurecerse durante los primeros pisotones tras arrancar un motor frío a altitudes superiores a 1.000 metros sobre el nivel del mar, por culpa de un servofreno inadecuado/defectuoso.

Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, ahora llegan a los concesionarios italianos las primeras unidades del Alfa Romeo 159 equipados con el nuevo motor 1750 TBI de gasolina.

Lo más destacable del nuevo bloque son sus estupendas prestaciones, alcanzando una velocidad máxima de 235 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. El motor desarrolla 200 CV y un par máximo de 320 Nm, disponible desde muy bajo régimen (1.400 rpm). Derivado de este será la mecánica empleada en el MiTo GTA, aunque con mayor potencia: 240 CV. El precio recomendado del 159 TBI en Italia parte de los 28.360 € de la versión Progression.

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Además del MiTo GTA, Alfa se ha llevado a Ginebra el restyling del 159. Y si Alberto veía pocos cambios en el León de SEAT, Alfa nos lo ha puesto aún más difícil. Mejorar el 159, a nivel estético, era complicado, y claro, el restyling ha acabado sin novedades visibles para el ojo poco entrenado, que tendría que ver al mismo tiempo la versión original y esta para jugar a las diferencias, que se reducen a nuevas llantas y nuevos detalles cromados.

Pero lo importante viene debajo del capó delantero: dos nuevas mecánicas de gasolina 1,8 TBI (el mismo propulsor turbo de inyección directa y 1,75 litros del MiTo GTA), con potencias de 200 y 230 CV. En cuanto a diésel, habrá un nuevo bloque JTDm 2,0 de 170 CV. Por lo demás, en el interior se habla de mejoras de acabado, aunque nosotros seguimos percibiendo la misma (muy buena) calidad.

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Actualizado: Ya se ha confirmado el motor 2.0 JTDm de 170 CV para este modelo, al igual que un diferencial Q2

Alfa Romeo presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la gama 2009 del 159. Respecto al actual, las modificaciones son mínimas en el apartado estético aunque se mejora la percepción de calidad y se introducen nuevas mecánicas.

En el exterior lo más llamativo es la incorporación de nuevas llantas de aleación y una gama de colores con más tonos. Algunas variantes tendrán detalles cromados antes no previstos. En el interior el habitáculo mantiene su diseño, trabajando tan sólo para aumentar la calidad con materiales nuevos, más agradables a la vista y al tacto.

Alfa Romeo presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra un nuevo motor de gasolina para la gama 159. Posteriormente el nuevo bloque debería llegar a otros modelos de la marca, 149 incluido.

La mecánica tiene 1,8 litros de cilindrada y desarrolla una potencia de 200 CV. Destaca por la sobrealimentación y el empleo de inyección directa, una tecnología que no es nueva en la marca. Podrá combinarse con un cambio manual y uno automático, ambos con seis velocidades. Este mismo motor será el que reciba el MiTo GTA, aunque potenciado.

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Una nueva serie especial del Alfa Romeo 159 aterriza en el mercado británico. Bajo la denominación Limited Edition, propone un buen número de elementos de serie por un precio más ajustado.

Entre el equipamiento de serie encontramos:

• Suspensión rebajada
• Frenos Brembo
• Instrumentación deportiva
• Tapizado en cuero negro
• Pintura metalizada en "Carbon Black"
• Llantas de aleación de 19 pulgadas

El motor empleado para la serie especial es el 1.9 JTD de 150 CV con el cual es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Del 159 Limited Edition sólo saldrán a la venta 250 unidades con un precio de 22.168 libras.

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En el mundo del automóvil, la combinación de belleza y potencia es un ideal. Alfa Romeo sabe lo suyo de estilo y diseño, pero algunos de sus modelos no dejan contentos a todos en cuanto a prestaciones. Para solucionar eso, en el pasado los preparadores ingleses de Autodelta han metido sus manos en vehículos como el Brera y el Spider, así que luego de terminados esos proyectos, era el turno del 159 sedán.

El resutado de un año y medio de desarrollo es el 159 J4 2.2 C, modelo que vio reemplazado su pesado motor V6 de 3,2 litros por un cuatro cilindros de 2,2 litros con inyección directa de 185 caballos. Dicho motor fue complementado por un sobrealimentador Rotrex C30-74 que entrega 60 caballos adicionales, para un total de 245. Un nuevo colector de admisión de aluminio, nuevas bujías NGK Iridium IX, un diferencial electrónico de desplazamiento limitado, nuevos muelles y amortiguadores; llantas de 19 pulgadas OZ Botticelli HLT, neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT, cuatro puntas de escape de acero, un kit aerodinámico y una reprogramada unidad de control completan el duro tratamiento al que fue sometido el 159 sedán, que ahora debería hacer que muchos lo vean con nuevos ojos.

[Artículo en inglés]

Alfa Romeo diseña unos automóviles muy atractivos, si bien la mayoría de ellos carece de una potencia que haga honor a tanta belleza. El 8C Competizione está ubicado en el tope de la gama muy por encima de sus hermanos, pero la brecha es tan grande con respecto a los modelos de producción estándar de la marca, que Alfa pretende hacer algo al respecto.

El elegido para cerrar la brecha es el 159 GTA, modelo que recientemente fue filmado en el circuito de Nürburgring, Alemania. La mula de pruebas presenta cuatro escapes y unas branquias al estilo del Mercedes AMG Black Series. En lugar de estar cubierto con camuflaje negro, el 159 luce varios emblemas de Alfa Romeo. Por lo que se ha sabido, el GTA podría usar ya sea una versión menos poderosa del V8 encontrado en el Ferrari F430, el V8 de 4,2 litros de los Maserati GranTurismo y Quattroporte, o el 4,7 litros usado en 8C y el GranTurismo S. De todas estas opciones, esta última suena como la más probable. Sea cual sea el elegido, la meta es competir con modelos como el Audi RS4, el BMW M3, el Lexus IS-F o el Mercedes C63 AMG. Mientras tanto, la idea de darle una inyección de fuerza similar al Brera y al Spider continua en el aire.

El vídeo, después del salto...