Ya sabíamos que los modelos más caros y grandes de Alfa Romeo habían cesado su producción hace unos meses. Sin embargo el stock de Brera, Spider y 159 era el suficiente para mantenerlos a la venta durante un tiempo. Pues bien, ese tiempo ha pasado y en España dejan de comercializarse.

Desde ahora la oferta de Alfa Romeo se centra únicamente en los renovados MiTo 2012 y en los Giulietta, que recientemente han incorporado ciertas novedades como la nueva caja secuencial de doble embrague TCT, tanto para en diésel como en gasolina (siempre con 170 CV). De los 159, Brera y Spider es posible que queden algunas unidades, pocas pero seguro que a precios realmente atractivos.

Si nos atenemos a lo que comentan los chicos de Italiaspeed (y no suelen andar desencaminados en temática del Grupo Fiat), el Alfa 159 "ha muerto". La planta donde se fabricaba comenzará a montar el nuevo Panda en breve, y ante el cambio de equipamiento de producción necesario, la marca italiana se decidió a crear un stock de unidades de cuatro colores distintos, montadas todas ellas con el motor Jtd de 136 caballos y dos litros de cilindrada.

Será este stock y su duración lo que marquen el tiempo que el 159 seguirá en "venta", aunque ya no se podrán solicitar versiones concretas o variantes específicas bajo pedido. Los clientes tendrán que conformarse con lo que hay.

Así acaba la historia de una de las berlinas más bellas del mercado (un 159 Ti en blanco o rojo es uno de los coches más bellos de su segmento, sin duda alguna), que no ha logrado igualar ni acercarse al éxito de su antecesor, el 156, y que tardará más de un año en tener un sustituto, en la forma del nuevo Giulia, que según Marchionne, será "un auténtico Alfa".

Oficialmente Alfa Romeo ya está en Norteamerica. Con la llegada de las primeras unidades a tierras mexicanas, la firma italiana regresa a una región en la que no estaban presente desde hace unos años. El próximo salto será a Estados Unidos, aunque eso no ocurrirá hasta el año que viene.

De momento la oferta que llega a México se puede considerar limitada y bastante cara, no comparativamente con lo que cuentan en Europa sino más bien con lo que puede comprarse allá por precios similares. Pero bueno, ya sabíamos que no iban con la intención de colocar sus productos entre los más vendidos sino más bien mantener cierta exclusividad. Los primeros modelos en llegar son los Mito, Giulietta y 159.

Si un fabricante quiere incrementar su producción y alcanzar ventas importantes, lo mejor que puede hacer es dar el salto a China, país en constante evolución económico que directamente absorbe todo lo nuevo que llega con mejor aceptación que en otras regiones.

Alfa Romeo planea instalarse en China para convertirse en una alternativa a las premium alemanas, pero siempre con ese marcado carácter deportivo del que presumen. En un principio el lanzamiento de la marca no será muy costoso, pues no se tiene pensado fabricar localmente sino sólo importar las unidades que sean necesarias. Por ahora están buscando concesionarios, por lo que a corto plazo podrían dar el salto oficialmente.

Mucho se ha hablado últimamente sobre cómo podría financiar Sergio Marchionne la compra del 15% de Chrysler que necesita para llegar al 35% en 2011. Los rumores señalaban que el ejecutivo italo-canadiense estaría pensando en vender total o parcialmente algunas de las filiales de Fiat S.p.A., y así fue confirmado a un grupo de analistas durante una reunión celebrada para exponer el futuro del grupo.

Uno de ellos, en representación de Morgan Stanley y citado por Automotive News, escribió a sus clientes que Marchionne comunicó claramente su deseo de que Chrysler y Fiat formen una única compañía, para lo cual primero podría ser necesario realizar una oferta pública de acciones de Ferrari y vender Magneti Marelli, filial delicada a la producción de componentes.

La parte de Ferrari es sencilla; su valor en el mercado puede ser de 2.400 millones de euros, y seguro que Fiat no encontraría el menor problema para colocar hasta el 49% de las acciones. El caso Magneti Marelli ya es más complejo. El fabricante de piezas consigue la mitad de sus ingresos gracias a las compras que le hace la propia Fiat, así que deshacerse de la empresa podría ser una tarea difícil; tanto, que tal vez no se plantearía hasta 2013-2016, cuando Fiat tendría a tiro más del 50% de Chrysler.

En las próximas semanas Alfa Romeo comenzará las primeras entregas de los 159 equipados con el nuevo motor 2.0 JTDm de 136 CV, que llega para suceder a los 1.9 JTD de 120 CV. De momento ya pueden realizarse los pedidos en los concesionarios, tanto del berlina como del SW.

Los precios recomendados son:

• 159 2.0 JTDm 136 CV Sport ECO 27.540 €
• 159 2.0 JTDm 136 CV Sport Plus ECO 28.860 €
• 159 SW 2.0 JTDm 136 CV Sport ECO 29.065 €
• 159 SW 2.0 JTDm 136 CV Sport Plus ECO 30.385 €

Según los datos homologados, con el nuevo motor el 159 alcanza los 202 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y consume en ciclo combinado 5,1 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. El cambio asociado es manual de seis velocidades.

Alfa Romeo sigue ampliando su oferta de turismos en Argentina con la incorporación de una mecánica para el 159. Se trata del 3.2i V6 24v asociado al cambio Q-Tronic y al sistema de tracción integral Q4, que permite un alto nivel de adherencia en suelos deslizantes.

El precio recomendado del nuevo integrante es de 41.931 €, ya acompañado de un completo equipamiento que incluye el climatizador automático, control de estabilidad, control de tracción, múltiples airbags, equipo de sonido integrado firmado por BOSE, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, bluetooth, paquete visibilidad, sensor de estacionamiento, etc.

En el próximo Salón del Automóvil de París, Alfa Romeo presentará nuevas opciones mecánicas para el Giulietta, el compacto de cinco puertas recientemente lanzado en Europa y que parece haber entrado con buen pie a juzgar por la elevada demanda inicial.

Hasta la fecha la gama quedaba algo coja, especialmente diésel, donde había un salto importante entre los 105 CV del 1.6 MJET-2 y el 2.0 MJT-2 de170 CV. En París se solucionará el problema con un tercer integrante que comparte muchos elementos con el 2.0 MJT-2 pero con 140 CV y un par máximo de 350 Nm. Destacará especialmente por su contenido consumo, homologado en 4,5 L/100 (y unas emisiones de 119 g/km de CO2).

Desde hace un tiempo la oferta mecánica del Alfa Romeo 159 ha ido sufriendo cambios, incorporando nuevos bloques y sacando del mercado otros. En algunos mercados quedaba un salto muy importante en la gama diésel entre el 120 y 170 CV al desaparecer los 1.9 JTD de 150 CV. Para solucionarlo, la firma propone una nueva versión.

Derivado del actual 2.0 JTDm de 170 CV, se retoca la gestión electrónica, el turbo y otros apartados para reducir el rendimiento hasta los 136 CV. Con este nuevo integrante el 120 CV también dirá adiós, pero seguro que nadie lo echa de menos al comprobar como el nuevo bloque lo mejorará en todo. Su lanzamiento está previsto para el próximo otoño, si bien por el momento no sabemos ni en que países se venderá ni los precios.