Según palabras del ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, el Gobierno "quiere" quitar la limitación de los 110 km/h ahora que los precios de los combustibles han caído. Pese a este detalle, ha declarado que con la medida se ha conseguido un ahorro energético importante.

No hay fechas ni más datos que indiquen un posible adelanto del cese de esta normativa, en principio vigente hasta el 30 de junio, pero parece que las cosas podrían volver a su cauce habitual en poco tiempo. Viendo que sólo queda poco más de un mes tampoco supone un trauma la espera, siempre y cuando una vez llegada la fecha los conductores puedan volver a circular a los 120 km/h de toda la vida (o de los últimos años, al menos).

Lo que Sebastían también ha dejado claro es que no se establecerá un precio en el barril del petróleo para reinstaurar la medida, "pues sería algo demasiado rígido".

Desde ayer día 7 de marzo todos los conductores que circulen por vías rápidas y autopistas en España deberán hacerlo a un ritmo un poco menor al habitual. El gobierno ha aprobado el cambio temporal de estos límites para reducir el gasto energético en estos tiempos de incertidumbre que se viven en muchos países árabes, principales suministradores de petróleo para Europa.

Supuestamente con la nueva limitación que reduce el máximo permitido a 110 km/h en lugar de los anteriores -y generalizados cómo mínimo en Europa- 120 km/h se conseguirá ahorrar entre un 5 y un 12% dependiendo del tipo de vehículo y combustible empleado, pero, ¿es esto cierto? Nosotros nos hemos propuesto salir de dudas analizando un mismo trayecto, en el mismo sentido, de 25 kilómetros a distintas velocidades, siempre con poco tráfico para que no se modifiquen los resultados.

Esta vez ni siquiera el debate sobre los límites de velocidad ha tenido que ver con las muertes y accidentes en carretera. Según han informado fuentes del gobierno hace escasos minutos, a partir del próximo 7 de marzo la velocidad máxima en autopistas y vías rápidas se reducirá de los actuales 120 km/h a 110 por motivos energéticos.

La nueva propuesta, de carácter temporal, pero que no tiene fecha límite, permitirá ahorrar combustible ahora que la crisis en los países árabes está causando verdaderos problemas en los suministros. Según lo han comunicado, con la reducción en la velocidad se podrá ahorrar hasta un 15% en el caso de los vehículos de gasolina, y hasta un 11% en los diesel.

Peugeot comienza en esta primera semana de Abril las entregas de los nuevos 1007 1.6 HDi FAP, un modelo que se sitúa por precio y prestaciones en lo más alto de la gama de este pequeño monovolumen.

Desde su lanzamiento, este modelo no ha gozado del favor del público, en parte por un precio algo elevado y una versatilidad un tanto escasa, pese a los asientos independientes delate y detrás. La gama de motores incluye además un 1.4i de 75 CV, un 1.4i 16v de 90 CV, el 1.6i 16v de 110 CV y un diésel 1.4 HDi de 70 CV.

El nuevo 1.6 HDi FAP tiene una potencia de 110 CV, se asocia exclusivamente al acabado Sport e incluye un completo equipamiento con llantas de aleación, climatizador, ESP, puertas eléctricas, ordenador de a bordo, Mp3, etc. Su precio en España, descuento incluido, es de 16.500 €.

Con mucho retraso respecto a su lanzamiento en Europa, por fin se encuentra a la venta en Argentina el Peugeot 307 equipado con un motor diésel de dos litrosy 110 CV derivado del actual 90 CV que seguirá en el mercado.

De fabricación nacional, el nuevo motor de 110 CV permite al 307 alcanzar los 185 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos, cifras muy superiores a las del 90 CV. En cuanto al cambio, es manual de cinco velocidades.

Los nuevos 307 2.0 HDI 110 CV se ofrecen tanto en carrocería hatchbck de cinco puertas como en sedán de cuatro. Los niveles de equipamiento son XT Premium y XS Premium y los precios parten de los 76.600 pesos.