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Finalmente podemos decir que el motor 1.6 MPI se jubila dentro de la gama SEAT. Con la llegada del motor 1.8 TSI de 120 CV a la gama Exeo, el veterano cuatro cilindros deja de venderse y pasa a mejor vida. Es una buena noticia que termina por actualizar una gama muy interesante.

Los precios recomendados del Exeo con el nuevo motor son:

• 1.8 TSI 120 CV Reference 22.850 €
• 1.8 TSI 120 CV Reference ST 24.180 €

El descuento adicional vigente es de 3.050 €, lo que deja al nuevo integrante como una excelente versión básica que destaca por su buena relación calidad-precio. Por 19.800 € nos llevamos una berlina media con ESP, TCS, ABS, múltiples airbags, climatizador, paquete eléctrico completo, llantas de aleación, ordenador de viaje y equipo de audio entre otras cosas.

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Por fin la oferta de gasolina del SEAT Exeo se actualiza y recibe motores acordes a los tiempos actuales. Se mantiene el 1.6 MPI como acceso a la gama y el 2.0 TSI de 200 CV en exclusiva asociado al cambio Multitronic, pero el resto se moderniza con interesantes incorporaciones: 1.8 TSI 120 CV, 1.8 TSI 160 CV y 2.0 TSI 210 CV.

Los detalles más importantes son los siguientes:

1.8 TSI 120 CV

• Cilindrada: 1.798cc
• Potencia: 120 CV
• Par máximo: 230 Nm
• Velocidad máxima: 202 km/h
• Aceleración 0-100: 10,7 seg
• Consumo medio: 7,2 L/100
• Emisiones CO2: 166 g/km
• Cambio: manual de seis velocidades

La gama Exeo acaba de recibir dos importantes novedades mecánicas a las que en un futuro cercano se sumará una tercera. Me refiero a los 1.8 de 160 CV, 2.0 TSI 210 CV y el 1.8 TSI 120 CV respectivamente. SEAT ha comunicado hoy los precios para el mercado español.

Las tarifas de las nuevas variantes del Exeo son las siguientes:

• 1.8 TSI 160 CV Style 25.310 €
• 2.0 TSI 210 CV Sport 29.050 €
• ST 1.8 TSI 160 CV Style 26.610 €
• ST 2.0 TSI 210 CV Sport 30.350 €

Aprovechando la ocasión, se ha incorporado más equipamiento de serie en los diferentes niveles de acabado. Los Reference suman las llantas de aleación mientras que el Sport dispone de faros de xenón, lavafaros y sensor de aparcamiento entre otras cosas. Con esta dotación el Sport quedará situado por encima del Style. A lo largo de los próximos días podremos ampliar los detalles con los datos de prestaciones y consumos.

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Las alianzas creadas en determinados mercados obligan a los fabricantes en muchas ocasiones a diversificar todavía más la oferta de modelos y mecánicas de acuerdo a los gustos locales. Es el caso del Volkswagen Tiguan, que será fabricado en China con un motor no disponible en el resto del mundo.

Desde su lanzamiento, muchos pensaban que el bloque 1.4 TSI se podría quedar escaso de potencia y par, creyendo más oportuno el empleo del 1.8 TSI. Pues bien, no sabemos qué ocurrirá en Europa, pero en China la combinación Tiguan más 1.8 TSI de 160 CV será factible, y no sólo eso, sino que será el encargado de llevarse la mayor parte de las ventas. Su precio todavía no ha sido fijado, pero debería arrancar en los 200.000 yuanes (20.295 €), una tarifa mucho más apropiada que los 350.000 yuanes (35.517 €) del actual 2.0 TSI de importación.

Con el nuevo motor, también llega un ligero restyling específico que ya confirmamos no será igual al que reciban más adelante las unidades para el resto del mundo.

Debido a la gran demanda del bloque 1.4 TSI de 122 CV en el Volkswagen Golf, la firma alemana ha tenido que dejar de producir algunas unidades del 1.4 TSI de 160 CV para poder centrarse en el pequeño y eliminar las largas listas de espera.

Con el éxito del 122 CV y la producción del 160 CV paralizada, la mejor solución pasaba por escoger otro bloque del Grupo VW e introducirlo en la gama. Por ello durante un tiempo limitado se podrán adquirir algunos Golf con el motor 1.8 TSI de 160 CV. Respecto al 1.4 de similar potencia gasta medio litro más de media, aunque sigue siendo bastane frugal con 6,8 L/100 de media. Para compensar este aumento, VW bonifica la compra con 600 €.

El precio del Golf 1.8 TSI 160 CV parte en Alemania de los 21.450 € y se puede adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas.

Hasta ahora el Skoda Octavia Scout estaba disponible con mecánicas diésel 2.0 TDI de 140 CV y un testimonial 2.0 FSI pero según ha informado la firma hoy, la oferta se enriquece con la introducción del bloque 1.8 TSI, que se convertirá en la única opción de gasolina.

Con 160 CV de potencia, el nuevo Scout es capaz de alcanzar los 211 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El consumo medio se ha homologado en 7,8 L/100, una cifra muy competitiva para un vehículo de este tipo mientras que el nivel de emisiones de CO2 es de 207g/km, por lo que paga el máximo Impuesto de Matriculación (14,75%).

Aunque por el momento sólo se pueden realizar pedidos, a partir del mes de Julio Audi comenzará las entregas de las primeras unidades del coupé TT con el motor más accesible de la gama, el 1.8 TFSI.

Ya visto en otros modelos del grupo, el 1.8 TSI de 160 CV posee unas brillantes prestaciones con unos consumos bastante ajustados. La velocidad máxima es de 226 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,2 segundos según datos oficiales. En cuanto al consumo medio, es de sólo 6,7 L/100.

El equipamiento de serie resulta muy completo, con climatizador automático, llantas de aleación, múltiples airbags, ABS + EBD, ESP, TCS, asientos deportivos, faros antiniebla, etc. Los precios para España son:

• TT 1.8 TFSI 160 CV Coupé 30.650 €
• TT 1.8 TFSI 160 CV Roadster 34.010 €