La oferta del Skoda Yeti poco a poco se ha ido completando y en la actualidad la gama ya puede considerarse bastante amplia. Sin embargo en las próximas semanas se unirá un propulsor 1.4 TSI que se situará entre el 1.2 TSI de 105 CV y el 1.8 TSI de 160 CV.
La variante del motor 1.4 TSI elegida es la más pequeña, con 125 CV y cambio manual. Por ahora no hay datos sobre las prestaciones y los consumos, y tampoco del tipo de tracción empleado, aunque Autoweek apunta que muy posiblemente quede limitado a las variantes con tracción delantera. Sabremos más en unas semanas.
A partir del mes de Febrero, SEAT comenzará la comercialización en algunos mercados europeos del León equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Sustituye al anterior 1.6 MPI de 102 CV, demasiado veterano y anticuado.
El pequeño bloque de 1,2 litros recurre a la inyección directa y al turbo para desarrollar una potencia de 105 CV y un par máximo de 175 Nm. Lo más destacable es que el consumo se reduce considerablemente en relación al 102 CV anterior, homologando una media de 5,2 L/100 y unas emisiones de 122 g/km de CO2 en las versiones con sistema Stop&Start (que en algunos países tendrán el apellido Ecomotive). En las variantes convencionales, las emisiones suben hasta los 129 g/km de CO2. Los precios en Francia parten de los 17.695 €.
A lo largo de las próximas semanas, el veterano motor 1.6 MPI de 102 CV instalado en algunos modelos de SEAT dejará hueco a un nuevo integrante. Se trata del 1.2 TSI de 105 CV, ya visto en los Polo, Golf, Yeti y Octavia y que debutará primeramente en el León.
El motor 1.2 TSI tendrá 105 CV y se podrá combinar con cambio manual y DSG según el modelo. En la gama León estará disponible a partir del próximo mes de febrero mientras que para el Altea habrá que esperar hasta Abril. Para verlo en el Ibiza habrá que esperar hasta el mes de septiembre, tanto para el cinco puertas como para los SC y ST. Por cierto, el ST llegará con los motores 1.4i 16v de 86 CV y el 1.6 TDI con 90 y 105 CV. Más adelante se sumarán el 1.2i 12v 70 CV y un nuevo 1.2 TDI con 75 CV.
Después de su debut en los Polo, Golf y Yeti, el Grupo VAG añadirá a nuevos modelos el motor 1.2 TSI de 105 CV. Además del Audi A3, ya anunciado hace unas semanas, ahora hemos podido saber que el Octavia también lo recibirá.
Desde el principio, el Octavia 1.2 TSI podrá combinarse con cambio manual y el DSG de reconocida reputación. El nuevo bloque sustituirá poco a poco al veterano 1.6 MPI de 102 CV. Lo más destacable del más pequeño son sus consumos, de sólo 5,7 L/100 en ciclo combinado y unas emisiones de 134 g/km de CO2. Los precios para España serán comunicados poco antes de su lanzamiento, pero en Holanda ya se conocen y son similares a los del MPI.
Poco a poco la oferta del Volkswagen Golf va creciendo con nuevas e interesantes versiones. En este caso, una nueva opción de la familia BlueMotion se una a la gama del Variant. Lo más destacable es que incorpora un motor de gasolina.
Hasta la fecha el Golf Variant BlueMotion se combinaba en exclusiva con motores diésel. Desde ahora también el 1.2 TSI se podrá adquirir con la etiqueta ecológica. Respecto al convencional, el BM añade desarrollos más largos, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, sistema Stop&Start y de regeneración de energía, y suspensión rebajada. Con 105 CV, su pequeño bloque mueve con soltura al familiar, alcanzando los 190 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,3 segundos.
Skoda ha sido la marca elegida dentro del Grupo Volkswagen para encargarse de la fabricación del nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV. Desde la planta de Mladá Boleslav en la República Checa, se nutrirá al resto de las marcas hermanas, Audi y SEAT incluidas.
Por ahora el bloque 1.2 TSI lo emplean los VW Polo, Golf, Golf Plus y Skoda Yeti -en la imagen-, pero en breve también formará parte de las gamas SEAT Ibiza y Audi A3. En la mayoría de los casos sustituye a los veteranos 1.6 MPI de 102 CV, que además de ser inferior en prestaciones, gasta notablemente más. El TSI 105 CV podrá asociarse al cambio DSG de siete velocidades, además de uno manual de seis relaciones.
Aunque ha tardado, finalmente la gama Golf jubila el veterano motor 1.6 MPI de 102 CV y VW introduce un nuevo motor de acceso a la oferta española. Se trata del pequeño 1.2 TSI de 105 CV, que pese a su menor cilindrada mejora las prestaciones del MPI.
Con el motor 1.2 TSI, el Golf alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. El consumo medio es de 5,7 L/100. Pese a que el cambio de serie es manual de seis velocidades, en opción se puede añadir uno secuencial de doble embrague con siete velocidades (DSG7).
Volkswagen ha iniciado la comercialización en Alemania del nuevo Golf VI equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Aunque el 1.6 MPI de 102 CV seguirá a la venta, imaginamos que serán pocos los que opten por este veterano bloque por sus menores prestaciones y consumos más altos.
El Golf 1.2 TSI acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanza los 190 km/h. El consumo medio se queda en 5,7 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. Para el DSG con siete velocidades, los datos son los siguientes: 10,6 segundo, 190 km/h, 5,8 L/100 y 134 g/km de CO2 respectivamente. Además aparece una versión BlueMotion con modificaciones en la aerodinámica y centralita, que reduce las emisiones hasta los 121 g/km de CO2 y el consumo medio hasta unos escasos 5,2 L/100.
Volkswagen ha iniciado en estos días la comercialización del Polo equipado con el nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV. Por ahora será el más potente de la gama alimentada gasolina y es de esperar que también aparezca en la familia Ibiza, sustituyendo al actual 1.6i 16v de similar potencia.
El Polo TSI se mueve con bastante y es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. En opción podrá equipar el cambio DSG de siete velocidades, aunque por ahora sólo se venderá con el manual de seis relaciones. Los consumos homologados son bastante ajustados, con una cifra media de 5,3 L/100 y un nivel de emisiones de 124 g/km de CO2.
Volkswagen ha comenzado la comercialización en algunos mercados europeos del renovado Golf Variant equipado con el nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV, ya visto en el Polo. Aunque de serie incorpora cambio manual, por 1.500 € adicionales podrá añadirse la caja DSG de siete velocidades.
Por ahora sólo conocemos los precios para el mercado italiano, que parten de los 18.950 € en acabado Trendline. También podrá asociarse con los niveles Comfortline y Highline. La nueva mecánica sustituye al anterior 1.6 MPI de 102 CV, que resulta más gastón y menos prestacional que el pequeño 1.2.
El lanzamiento en el mercado español todavía no ha sido anunciado, aunque debería tener lugar durante el verano.
