Dacia ya ha puesto a la venta en Francia el Logan equipado con el motor 1.2i 16v visto en otros modelos del Grupo Renault. No sustituye al 1.4i de 75 CV aunque lo más lógico es que termine desapareciendo dado que consume más gasolina.

Los precios recomendados en el mercado galo son:

• Logan 1.2i 16v Base 7.600 €
• Logan 1.2i 16v Ambiance 8.200 €
• Logan 1.2i 16v Lauréate 9.150 €

Con unas emisiones de 139 g/km de CO2, el consumo medio homologado en el Logan 1.2i 16v es de 5,9 L/100. Los datos relativos a las prestaciones no han sido comunicados por el momento.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Dacia lanza al mercado español una nueva mecánica para el Sandero, con 1,2 litros y 75 CV. Con este nuevo bloque se mejoran las prestaciones y especialmente los consumos respecto al 1.4 MPI de idéntica potencia y que de momento también seguirá en la oferta.

El Sandero 1.2i 16v es capaz de alcanzar los 161 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,6 segundos. La aceleración larga, 0-1.000 metros, la realiza en 35,4 segundos. Los consumos por su parte son bastante contenidos, con una media homologada de 5,9 L/100 y un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• 1.2i 16v BASE 7.450 €
• 1.2i 16v Ambiance 8.450 €
• 1.2i 16v Lauréate 9.050 €

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Poco a poco la familia de motores de la gama Sandero de Dacia no sólo va creciendo, sino que se actualiza. Tras la aparición de las variantes diésel, llegan ahora al mercado francés las unidades equipadas con el 1.2i 16v conocido en otros modelos del Grupo Renault.

El nuevo motor del Sandero entrega 75 CV y sustituye al anterior 1.4 MPI de idéntica potencia. Lo más destacable es la mejora experimentada en el agrado de uso, suavidad y consumos, que se ha homologado en 5,9 L/100 con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2.

Haz click en la imagen para saltar a la galería

Aunque con algo de retraso respecto a otros mercados, finalmente ya están en los concesionarios españoles de Hyundai los nuevos i10 equipados con el motor de gasolina de 1,2 litros en tres versiones diferentes.

Con el nuevo bloque, el i10 presume de unas prestaciones que le permiten salir a carretera sin ningún problema. La mecánica de sólo 1,2 litros desarrolla una potencia de 78 CV y cuenta con culata multiválvulas. La velocidad máxima es de 164 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 12,3 segundos. Por su parte los consumos son bastante contenidos, con una cifra media homologada de 5,0 L/100 y un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2, lo que le exime de pagar el Impuesto de Matriculación en las versiones manuales. Con el cambio automático de cuatro velocidades, el consumo sube hasta los 5,9 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2 (la velocidad se queda en 154 km/h y la aceleración sube hasta los 14,4 segundos).