Adiós 1.4i 16v. Hola 1.2 TSI. Así podríamos resumir el último lanzamiento de Volkswagen en la gama Polo. El veterano bloque de 1,4 litros desaparece y deja sitio a un más frugal e interesante 1.2 sobrealimentado que además aumenta el nivel de prestaciones.

En España este nuevo motor puede combinarse con los acabados Advance y Sport, quedando todavía a la venta el anterior para las versiones Cross. Suponemos que algo más adelante estas variantes camperas también recibirán el nuevo propulsor, pues parece mucho más apropiado dado el mayor peso del conjunto y el juego de neumáticos empleado (más ancho).

Fabricado en España, el nuevo Polo equipado con el motor 1.2 TSI de 90 CV sin embargo todavía se hará esperar unas semanas para poder ser comprado en nuestro país. Sí se pueden realizar los pedidos en otros países, como es el caso del holandés y alemán, este último incluso en versiones BlueMotion Technology.

El nuevo motor 1.2 TSI de 90 CV llega para sustituir, con el tiempo, al veterano 1.4i 16v de 85 CV. La mejora en prestaciones y consumos es más que evidente, alcanzando una velocidad máxima de 182 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, con gasto medio homologado de 5,1 L/100 y 119 g/km de CO2. En el caso de los BlueMotion Technology las cifras se reducen hasta los 4,9 L/100 y unas emisiones de 113 g/km de CO2.

Otra de las firmas del Grupo VAG, Skoda, ha decidido jubilar el veterano motor 1.6 MPI de 102 CV, disponible hasta ahora en la gama Octavia. En su lugar aparecen los nuevos 1.2 TSI de 105 CV, que podrá combinarse tanto con cambio manual como con el DSG de siete velocidades.

Los precios recomendados de la nueva variante son:

• 1.2 TSI 105 CV Collection 19.570 €
• 1.2 TSI 105 CV DSG Collection 21.400 €
• Combi 1.2 TSI 105 CV Collection 20.790 €
• Combi 1.2 TSI 105 CV DSG Collection 22.620 €

Además del nuevo motor, el acabado Easy llega al Octavia Combi, convirtiéndose en el nivel más económico. En combinación con el motor 1.6 TDI de 105 CV, tiene un precio de 18.690 € (18.990 € con el 1.9 TDI de 105 CV).

SEAT inicia en este mes de septiembre la comercialización del Ibiza (tanto 5p como SC) equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Con la incorporación de este bloque se dejan de vender los 1.6i 16v en todas sus configuraciones.

Los precios recomendados son:

• Ibiza 1.2 TSI 105 CV S&S Style 17.710 €
• Ibiza 1.2 TSI 105 CV DSG Style 18.600 €
• Ibiza 1.2 TSI 105 CV S&S Sport 18.070 €
• Ibiza 1.2 TSI 105 CV DSG Sport 18.950 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV S&S Style 17.190 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV DSG Style 18.080 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV S&S Sport 17.550 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV DSG Sport 18.430 €

De serie en todos los casos se incluyen el climatizador automático, llantas de aleación, equipo de sonido, paquete eléctrico completo, faros antiniebla, ABS, EBD, ESP, TCS, múltiples airbags, ordenador de viaje, etc.

Ya queda menos para que una de las versiones más interesantes del Ibiza llegue al mercado español, equipado con el motor 1.2 TSI 105 CV. De momento, y a falta de conocer los precios para España, te dejo con los italianos, que deberían ser muy similares.

La gama queda formada por las siguientes variantes:

• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV Style Stop&Start 14.716 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV Style DSG 15.891 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV Sport 15.091 €
• Ibiza 5p 1.2 TSI 105 CV Style Stop&Start 15.216 €
• Ibiza 5p 1.2 TSI 105 CV Style DSG 16.391 €
• Ibiza 5p 1.2 TSI 105 CV Sport 15.591 €
• Ibiza ST 1.2 TSI 105 CV Style Stop&Start 15.866 €
• Ibiza ST 1.2 TSI 105 CV Style DSG 17.041 €
• Ibiza ST 1.2 TSI 105 CV Sport 16.241 €

Todos incorporan de serie el ABS + EBD, climatizador automático, radio CD MP3, ordenador de viaje, paquete eléctrico, seis airbags, llantas de aleación, faros antiniebla con cornering, dirección asistida, volante forrado en piel, cristales tintados, barras de techo (ST) y volante mutlifunción entre otras cosas.

Parece que no pasa un mes sin que Volkswagen realice algún cambio en la oferta del Golf. Tras la incorporación de los motores 1.2 TSI de 105 CV, ahora es el turno para la variante desinflada de este bloque, que con 85 CV se convierte casi en el escalón de acceso, justo por encima del veterano 1.4i de 80 CV.

Con sólo 85 CV está claro que no se pueden esperar grandes resultados dinámicos, siendo interesante para un uso meramente urbano. Según los datos homologados, alcanza una velocidad máxima de 178 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. En lo relativo a los consumos, VW publica una media de 5,5 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

Todavía quedan unas semanas para su lanzamiento comercial en España, pero en Alemania ya se pueden reservar los SEAT Ibiza equipados con el motor 1.2 TSI de 105 CV, mecánica que sustituye al actual 1.6i 16v de idéntica potencia.

Con el 1.2 TSI, el polivalente español alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. El consumo medio homologado es de 5,1 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Asociado al cambio DSG de siete velocidades, mejora la aceleración (9,7 seg) y el consumo se mantiene en términos similares (5,3 L/100 y 124 g/km). El precio recomendado, con acabado Style Ecomotive es de 16.140 € para el SC y de 17.040 € para el cinco puertas.

Aprovechando este lanzamiento se ha unido a la gama una variante de acceso equipada con el motor 1.2i 12v de 60 CV y acabado Emotion. Incluye de serie el ESP, TCS, dirección asistida, paquete eléctrico y radio CD, todo ello por 11.690 € antes de ofertas, un nivel similar al del Fabia.

Por fin el veterano motor 1.6 MPI de 102 CV desaparece de la oferta de los compactos SEAT en el mercado español. En su lugar se ha colocado un nuevo bloque de 1,2 litros, sobrealimentación, inyección directa y 105 CV. Mejora tanto los consumos como las prestaciones.

En España el nuevo León 1.2 TSI de 105 CV se puede adquirir con el acabado Reference. El primero de ellos incluye el aire acondicionado, ESP, TCS, faros antiniebla, llantas de aleación, equipo de audio, ordenador, control de crucero, etc. El precio recomendado es de 17.180 €, una tarifa que no incluye descuentos. Lo más destacable del 1.2 TSI es que el consumo se reduce considerablemente en relación al 102 CV anterior, homologando una media de 5,7 L/100 y unas emisiones de 132 g/km de CO2.

La gama del Volkswagen Golf sigue completandose con la introducción del motor 1.2 TSI para la carrocería familiar. Con el nuevo bloque, el veterano 1.6 MPI de 102 CV desaparece de la oferta, una mecánica ya con muchos años a sus espaldas.

Montado sobre el Variant, el 1.2 TSI presume de unas prestaciones muy razonables teniendo en cuenta que es el modelo de acceso. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y está disponible con cambio manual y el DSG de siete velocidades. El consumo medio, de 5,8 L/100 es bajo dado el peso del modelo.

Los precios son:

• Golf Variant 1.2 TSI 105 CV Advance 20.960 €
• Golf Variant 1.2 TSI 105 CV Advance DSG 22.570 €

SEAT acaba de poner a la venta en Holanda una serie especial de los Altea y Altea XL denominada "Good Stuff", que nace fruto de la colaboración entre la marca española y Shakira. Lo más importante es que estrena el motor 1.2 TSI en este monovolumen.

Con el nuevo bloque de 1,2 litros, el anterior 1.6 MPI de 102 CV irá poco a poco desapareciendo de la gama. Sus 105 CV permiten alcanzar los 180 km/h mientras que el consumo medio es de 5,4 L/100 en la versión convencional y de 5,6 L/100 en el XL. El equipo de serie incluye ESP, llantas de aleación, cristales tintados, aire acondicionado, USB y radio CD MP3. Los precios parten de los 19.595 €.